南厦之光
在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G，普通动车开头为D。国际上，
高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？
其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。
此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。
此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上，也采用了无缝焊接，为了避免热胀冷缩，在采用了独特的钢轨固定技术，可以保障热胀冷缩中，铁轨不变形。
其他的一些因素，比如因为高铁速度很快，因此在线路的规划和建设中，都要求线路更加的笔直，保障行驶安全的同时，也反过来保障了行驶速度。
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流浪的好奇
高铁是我国近些年来，飞速发展的相征，也是我国走向世界的高科技名片，在世界上拥有自主知识产权的高科技技术。
我国高铁吸取日日本川奇，德国西门子，法国等高铁技术，综合三者优势，并在此基础上改进发展形成我国独一无二的世界上最先进的高铁技术。
高铁为什么那么快呢，从钢轨牵引等以下几个方面论述。
普通铁路的钢轨，几十米就有接口，火车行驶“哐当”噪音极大，车轮振动，车厢振动，地面也振动，列车行驶也不平稳，速度也不能太高，太高颠簸，振动加剧就会形成翻车事故。
高铁，修路时按季节在高铁热账冷缩，伸的最长时候，把一根根长500米的钢轨焊接一起，加上最好有弹性的坚强固定，这技术我国在世界独一无二。消除了高铁钢轨热胀冷缩，钢轨不变形，也消除了那数不尽的接口，整个钢轨也就是二个特长根没有一个接口，车轮行驶也就平稳，提高速度也就有了基础和保障。
高铁的牵引动力，不是用单一车头牵引动力，而是是用动车车组，每一个车厢都有牵引动力，不仅结合的动力加大，所有的车轮都一同运转，变速灵活，车速提高也快，高速行驶也平稳。
传统的列车开动，首先车头的车轮转动后托车厢运动，一节一节逐渐加力转动，变速时间长，动力也没有高铁大，牵引技术落后，变速慢，所以普通列车想跑也就不能，车速到一定成度，也就稳定没办法突破了，发展高铁也是实在必行！
高铁的路基几乎平直，柺弯很少，坡度也小这也是高速的必要条件。看我国高铁架桥技术世界一流。
总之，高铁原理，基础平直，坡度小。钢轨焊接一体，没有接口，没有震动。再有动车组，动力强大，所有车轮一同运转。不仅团结力量大，动作协调一致。这样高铁，高速行驶，也就不难理解！
三师苑
简单实在一点，新车和旧车哪个性能更好一点？
易bmx
高铁所有车轮全部是动轮，也就是全列车轮上都有电机
用户6878813198846
路好了，车的挡次上去了自然就跑的快了。高铁和动车为什么都在一条线上(用的是一个铁轨)一个快、一个慢是一个道理。
平番泳灯县
因为轮子多，都是平路而且不需要礼让行人，也不怕有碰瓷的！自然就快了。也不需要加油排队！
湘西三水淼
动力足，车身材料相对轻，轨道铺设标注更高（平稳+更直）。
双手合十6884
因为它是高铁，不是普快
