非善之善者
因為工作地點是在城市裡，而父母又在農村老家，所以經常要回家。基本上每個月都要跑幾趟高速，而在這個過程中，就遇到過多次高速堵車的情況。其中有些是正常的通行期間，也就是非節假日，高速是不免費的。但是多數情況下，都是在高速免費的時候遇到堵車的情況多一些。
清明節放假，為了避免堵車。所以也就提前一天回去了，想不到的是在路上依然堵車了。本來兩個多小時的車程，硬是堵了一個多小時，花了近五個小時才到家。當道路疏通了以後才發現，原來是在前方發生了一起交通事故，有兩輛車因為追尾的問題而導致了後面的交通癱瘓。本來高速是兩條車道的，可是他們兩輛車在超車道追尾了，所以佔有了一個車道。這樣道路變窄了，通行起來就肯定困難一些了。不僅要慢速通行，而且後面的車輛又多。前面的車都是緩慢得通行，而後面的車輛又源源不斷的來，自然就是越堵越長了。
農夫在高速公路上曾經遇到過多次堵車的情況，其中絕對是都是因為前方法是了交通事故所致。所以，農夫認為每到節假日免費，很多高速公路都會堵車，主要是有以下幾個方面的原因：
首先是節假日期間，出行人員眾多，車流量大。一到放假了，很多人都喜歡出去遊玩，尤其是在高速免費期間，有些人會想著趁著假期回家看一看，或者是和親朋好友一起結伴出外遊玩一下。而現在私家車又多，在高速公路上，有些地方是三車道，有些地方是兩車道，這樣在有些地方就容易因為車流量多而發生堵車事故。尤其是在進出城處，上下高速的收費站這些地方，更是很容易發生堵車。
其次，出行人員駕車技術參差不齊，不謹慎駕駛，容易發生交通事故。其實，導致高速堵車的一個主要原因就是因為交通事故，有八九成以上的堵車，都是因為交通事故造成的。只要發生交通事故，那就會在短時間內造成交通癱瘓，如果交通事故嚴重，處理不及時，那堵車時間會更長。農夫又一次一個地方就因為交通事故，堵車長達1個多小時。
最後一個原因，那就是有些人喜歡開鬥氣車、不遵守交通規則。在高速免費期間，路上的車多這是肯定的，但是有些人在開車的時候一點都不遵守交通規矩，隨意變道，插隊，有些車輛狀況不好，或者是駕車技術也不熟練，會慢悠悠的在超車道上駕駛。這樣的農夫就遇到過幾次，像有的大貨車還在超車道上行駛，會讓後面的車通行很困難。當然了，最可恨的是有些人還開鬥氣車，就是不讓別人超車，或者是阻擋別人前行。曾經看過一個視頻，有兩個人開鬥氣車，分別佔用了一個車道，而後面的就一直慢悠悠的跟著。
以上就是農夫對這個問題的看法，對此大家怎麼看，歡迎補充！
農夫也瘋狂
對於節假日高速堵車，是現在很多的人的噩夢！每逢法定節假日，高速必堵車是現在的定律一般！其實不止高速堵車，出城方向基本也堵車！但是堵車也阻止不了咱老百姓出遊和歸家的心呀！
記憶最深刻的是有一年的國慶節，30號晚上7點的車，八點多車才進站，當天下午便開始堵車，八點半多車才從車站開出，出城方向開始堵車，到上高速，已經是差不多一個小時之後了，平時都是十幾分鍾就上到高速了。高速上走走停停，一路紅線，路上沒遇到事故，到了午夜兩點在還不到半路的一個服務區，就不讓開了，高速關閉。一直到凌晨五點，才重新開通，早上九點多才到達，除了坐綠皮火車試過十個小時之外，那是我唯一一次回家最艱難的行程！
法定節假日，高速免費，這是堵車的一個很大的原因，有一些車主就為了免費，會停在高速路之前的路段或者服務區，等過了十二點高速開始免費了才上高速，這是造成堵車的一個原因。其次，是近些年來私家車越來越多，很多人都自駕出遊或者回家度假，趁著高速免費，都擠在一起，自然容易堵車。再者，法定節假日，出遊或者歸家的車流增多，容易造成高速事故，這也是造成高速堵車的一個原因！私家車的普及讓很多人都選擇自駕出行，原本的道路設計在節假日也無法容納大流量的車流，所以，堵車也是在所難免！
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悅等工學徒
結合自身經歷來說。
2015年開始喜歡上了自駕遊。對於上班族來說，節假日自然是不可多得的出行好機會，再遇上好的政策，高速免費，那簡直是錦上添花的美好。自然我的美好也是其他上班族的美好，當美好都遇到一起的時候就不那麼美好了，出行高峰，返程高峰造成的高速擁堵真是足以讓人抓狂啊。
高速免費堵車成常態，個人認為原因有這麼幾點，如有不足歡迎大家補充。
1、近幾年生活水平不斷提高，價格親民的車型越來越多，那麼有車一族也越來越多，自駕出行的工具已經具備。高速免費，假期休息，各種條件具備，出行車輛自然會大大增加。高速路上車流量大，車速起不來自然會顯的難走一些。
2、在高速免費期間，很少有交警查車（我目前幾個假期都會出行都沒有碰到），那麼很多還沒有過實習期的新手司機趁機就要上高速啦，本來40-60邁在城市開都要東懟西撞（略誇張領略意思即可），可想而知高速行駛有多危險，並不是他開的太快而造成的危險，而是一直40-80邁佔著超車道，大貨車靠右低速行駛沒毛病，三個車道佔去兩個，導致後面三個車道都很擁堵，這時就會出現沒有耐心的半吊子司機超車誤操作就會造成交通事故，真正的擁堵開始。然後接二連三的插隊、路怒導致更多的剮蹭事故層出不窮，沒完沒了的堵車就這樣能持續整個出行、返程高峰。
3、很多車主行車不規範，隨意變道、變道不打轉向、無超車環境強硬超車、疲勞駕駛、駕駛時接打電話玩耍手機、隨意停車、佔超車道低速行駛、隨意佔用應急車道等。不規範的行車才是導致車禍和擁堵的罪魁禍首。
我可能開車技術不是最好的，但一定是最守規矩的。呼籲大家珍愛生命，愛自己也要愛他人。行車不規範，親人兩行淚。
以上是自己的拙見，如有不足請大家補充~
祝每一位司機開開心心出門，平平安安回家~
彬子和媳婦
我對走高速的看法，節假日因為通行免費，必然造成路上比不免費的時候車多而且集中。高速路上車的密度達到一定程度，事故率也隨著升高，加劇了高速路的擁堵，當然擁堵還有很多原因，我這裡只想講講我們的交通參與者在高速路上的規則意識非常淡，甚至沒有。這裡我僅說其中一種現象，希望引起參與者的重視，在高速路上行車要儘可能保持同一種速度行駛，即接近或等同最高限速，大家都用這樣的速度行駛可以最大限度地提高單位時間車輛通過率，也就是說當前道路情況下最大限度的挖掘資源。我們可以看到長時間在超車道上的某輛車子的速度遠遠低於最高限速，這輛車子勢必壓住很多輛車子的行駛速度，導致一部分車子不斷地變道超車，再變道，行駛規律變得非常混亂。還有一種現象，突然從後面開上來一輛車子速度遠遠高於最高限速，而這輛車子似乎要超越一切前方的車輛，最關鍵是它不管條件是否允許一味地超，同樣把原來順序行駛的車隊攪得稀里嘩啦，如同猛虎入了羊群。再有一種，也是我們國民的弱點集中表現，行駛中大部分車子都減速或處於緩慢移動的狀況，應該說不遠的前方發生了突發情況，這時應該是所有的車子都減速排隊等候通過，可是有部分司機就急不可耐地加速往前鑽把所有的空隙都徹底堵死，他也就死心了。
所以，我特別希望交通管理部門匯同教育機構進行正確的宣傳教育，如何合情，合理，合法地參與交通行為，既方便自己也方便大家，安全，有效，便捷的到達目的地。
qzuser241878362
節假日高速上堵車本人認為主要原因:1、出事故，很大一部分原因是他造成堵車。2、車輛比平時多的多，其中有些車輛不按規矩行車，比如在宏大的車流裡亂超、亂擠、造成後方車輛不得不剎車或慢下來，連鎖反映造成整批車流慢下來。3、在超車道或其他車道龜速行駛；春節福建自駕遊，就遇到在福建省那裡的四車道，有三輛車不說並排吧，起碼是斜著佔著三個車道，以八九十公里速度在限速120公里的四車道上龜速行駛，最外面右側有大貨車一輛行駛，等於三小車一大車速度幾乎一樣並排在四車道上行駛，我跟在後面好長一段時間，看後面一大片黑壓壓的車被壓住著，喇叭聲此起彼落，前車就是不讓！最後我閃著大燈，打著左轉向燈，狂按著喇叭瞅準一個空擋機會，從最左側的快車道(超車道）的那輛車前面超了過去，被超車不但沒認識到自己錯誤的龜速行駛給後方車帶來的困擾，還在後面反而給我不斷的閃大燈以示不滿，原本想我超過去自己走了就行了，見到後車這樣不講道理(也許是他不懂？沒意識到？），立即打開雙跳燈，慢慢減速，以70公里時速壓著後車，讓後方車輛先過去，右邊三輛車慢慢跑遠了，我後面整批的車輛一個個從我右邊超過去，也怪，好像他們知道我的用意似的，每過一輛車都按一下喇叭，也許是會意吧。
總之節假日車輛多時，只要有幾輛車不按正常行駛，就會造成一大片車輛速度慢下來，所為一顆老鼠屎壞了一鍋湯就是這個道理。
高速上車輛不動了，才是真正堵車，基本都是前方事故造成，不按規矩行駛，一般車輛還能動，只不過是快慢問題。
學習探討
其實好多新手都上去了，還有一些平時不上高速的人以為在高速上開慢一點，就覺得安全。明明前面空空如也，就開50、60。而且還佔著快車道。我就遇到過好幾次。只能從旁邊超過去。關鍵還是在於法律的不健全。能開快而不開快。罰款扣分就能解決一大部分。高速高速顧名思義就是讓你開快一些。如果你要慢慢開，你可以到省道上開。
寶馬代言人
因為現在小車已經普及了，放假了都想出去浪一浪，出行太集中，哪有不堵的道理！就想城市裡的早高峰和晚高峰一樣，都是那個點出門，不堵才怪，還有很多駕駛員平時不怎麼走高速，經驗不足，容易發生事故，本來車就比平時多，隨便發生個小擦碰的小事故都能堵十幾公里！放假三天，高速兩日遊！
土豆1029
如果臨時堵車，那可能是司機水平問題。
如果某個路段長期堵車，那就是設計問題。
比如虎門大橋，幾條高速彙集在一起過一條橋，十多個車道的車來擠四個車道，那肯定堵車。
解決方法是增加堵車路段的車道數量。直到有分流能力的地方，再減少。
頭條用扈
車輛太集中，昨晚八個多鍾開了三百五十里路
佳豪8740
我有兩個同事，從昨天下午四點出發到廣西，今天下午還在廣東堵著
