小马哥74381517
变速箱D挡快还是手动模式快？这个问题本身存在错误的理解，两个档位只是控制齿轮比的方式不同并不影响车速，想要提速快不在于档位而是油门。
变速箱的档位有必要理解一下特点和使用的注意事项，简单概括如下：
- P-parking，停车挡，作用为在停车之后通过棘轮棘爪的啮合防止车辆移动，但使用建议先拉起手刹再挂入P挡，这样能让手刹启动绝对驻车效果、P挡结构不受力能减轻变速箱的负担（与P挡联动的自动驻车无需特殊操作）。
- R-reverse，倒车挡，顾名思义是用作倒车，注意事项仅为在停稳车辆后再挂入否则会对变速箱产生冲击。
- N-neutral，空挡，主要用在短暂停车如红灯路况等待的时候使用，跟车等待时不要用P挡，否则一旦追尾P挡结构中的驻车棘爪可能会在巨大的冲击力下绷断。
D-drive，行驶挡，一般理解汽车有多少6个或8个档位指变速箱的齿轮比，不同的齿比可以实现不同的扭矩和功率输出；而D挡就是集成了1~6/8挡，在挂入D挡之后变速箱会在动在这些档位中升降。
S-sport运动档，挂入这一档位后齿轮比会被限制在2~4挡之间，而且可以延缓升档的时机保证每个档位都能拉起很高的转速，这是能运动的原因（吉利帝豪自动挡貌似并没有S挡、所以可以理解为不具备运动能力）。
M±挡为MT manual transmission手动挡的缩写，自动变速箱提供这一档位的作用主要是用作降档制动、牵引拖拽或者超车。
切换到±档位之后可以通过拨动档杆或某些车提供换挡拨片进行手动升降档，在行驶中DM挡可以随着切换，原因是变速箱足够只能，切换的变化简单理解如下：
汽车以每小时60公里的时速行驶，在D挡下使用5挡齿轮比，切换到M挡之后仪表档位显示从D挡切换到5挡；
反之以同样60km/h的时速行驶，在M挡手自一体模式下使用5挡齿轮比，切换到D挡之后仪表显示从5变成D；
可以理解为切换过程中齿轮比并没有变化，变化的仅仅是仪表盘的现实以及TCU从主动升降档变成被动升降档，反之相同。
而且±挡并不能影响动力的表现，因为即使手动模式下降档如车速过高连续降档变速箱也会不执行，否则错误操作直接从6挡拨到1挡车辆一定会失控，变速箱逻辑分析后是不会执行这种有风险操作的。
不过性能的体现在±挡模式下导致可以升降档随心所欲一些，只是档位的升降频率并不会太快而且在固定车速区间会被限制在一定范围内。在行驶中想要获得更快的加速实际只需要深踩油门，油门控制节气门的开合角度深踩会加大开度让进气量瞬间增加很多，同步增加的是喷油量那么燃烧所做的功就会忽然加大；变速箱在这种前提下感受到扭矩的变化会自动降档，积极性很高的变速箱可以自动降两档，大齿比的扭矩输出也会非常直接。
这一过程实际就是一脚油门，从ECU反应到加速也就是1秒左右，而切换到±挡期间的步骤以及变速箱在手动模式下逻辑分析的速度减慢反而没有踩油门更直接。除非有S挡还能体现一些性能，±挡实际需要使用的场景很少没有必要过于在意。
天和Auto
楼主你好…！
汽车的行驶速度，不是看D挡还是S挡，速度是慢慢提升上来的。对于自动挡汽车来说，要不同的路段和路况来选择合适的挡位。
根据楼主的提问，行驶速度上来说，用D挡和S挡都是一样的的，看你舍不舍得给油门了。只不过用S挡的时候比在D挡提速快，发动机转速更高，S挡在行驶的过程中，可以延迟发动机的换档，从而提高发动机的转速，可以让车更快的提速。
樂樂伯爵
行驶速度多快是根据汽车发动机马力决定呢，110匹马力的车你挂两个运动模式也跑不过150匹马力的车。
汽车的最大行驶速度根据马力而定。提速的快慢根据扭矩而定。
打开运动模式就是提高发动机转速，延迟升档，让发动机扭矩变的更大，在起步提速，或者超车，上坡时会用到运动模式。
举个例子:如果你的发动机极限速度为200公里，那么你挂D档用20秒也能跑到，只不过挂S档10秒就能跑到。
平时不需要挂运动模式，会带来油耗增加。
车圈车讯
肯定是s档快啊，运动档，本身就是激烈驾驶用的，d档太温柔了
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我想回答既不是D模式快也不是S模式快。
而是脚踩到底才比较快，我是动力总成工程师，在不同驾驶模式下，中小油门会有明显驾驶风格区分，但是全油门下，大家又是一样的了，所以别纠结了。想要最好的动力就把油门踩到底
