說到什麼車能夠便宜入手卻非常好玩，又富有樂趣，那麼我相信Brz/86這款車是最好的選擇。在價格上面絕對是最便宜的跑車，簡單的內飾讓你忘了現在每輛車的大中控臺，收音機播放著音樂享受純粹的駕駛樂趣這就是這倆跑車的精粹。可別看它雖然只是20萬左右級別的跑車，我覺得它是真的樂趣方面不輸百萬跑車。
剛剛入手回來的一輛簡單的86卻已經有很好的樂趣，手動擋已經給予你最好感受了，斯巴魯的水平對置發動機讓它重心更低。雖說2.0L 200匹的馬力叫什麼跑車，但如果想死快建議入手奧迪，但人車合一那種舒適感，那種駕駛樂趣卻除了86/Brz相信現在也很少有那麼純粹手動擋後驅跑車了。
86/brz的玩法很多，它可以說是能文能武，在賽場上無論是比賽刷圈還是漂移比賽之類的，總之有賽事就一定有它的蹤影，不那麼硬核去參加靜態觀賞，玩氣動它一樣是最受歡迎的。
寬體完成後它的氣場確實是提升不少，市面上的火箭套寬體也為它研發到了第三代，可想而知這款車受歡迎的程度有多麼的高。玩個姿態確實只需幾萬塊錢就能讓它“昇華”到另一種形態，更具有視覺衝擊力。
除了寬體輪轂避震的更換後，它也更換了黑色的碳纖維開孔引擎蓋，似乎在致敬著熊貓色的AE86，機蓋開孔這個設置其實也並不是一個雞肋，很多日本原廠性能車都會用上，算是90年代日本性能車的一個標識，能夠有限的對發動機內的溫度散熱，特別是動力系統改裝後機艙溫度提升，它能有一個起到散熱的作用，並不是為了展示它有多兇狠或者有多美觀。
在換上寬體後車身寬度提升連整輛車都覺得敦厚了，看這個性感的“大屁股”。
如果說上面一款的走姿態路線讓性能控們難以接受，浪費了那麼好的一個底子卻做一個花瓶，那麼這輛競技路線的86卻是能相當滿足到胃口。這輛黑武士的寬體並沒有上一輛這麼誇張，因為競技路線搞太誇張看上去確實有點累贅的感覺，用同樣是黑色的Ray G25輪轂搭配回車身確實挺好看，大尾翼或許在高速上會讓車速受到一點影響，但對於大馬力車來說它卻起到了穩定性的作用。也可以看到如果這輛車不是為了競技而裝競技的話，它的大尾翼以及AD08的輪胎都很好的證明，它應該是加了顆渦輪。
86/brz加個渦輪上去在不鍛造不強化缸體的情況下最保守也能達到250匹馬力，相當於隨便打0.5個bar的吧。但這輛車在自然吸氣2.0L 200匹的情況下百公里加速已經在8s左右，那隨便打個0.5bar增加了渦輪那種加速力，配合一個正品日本品牌輕量化輪轂和一條運動輪胎，我相信6s.7s左右應該也能進了吧，所以說這輛價格不貴但卻能提供這麼多種玩法，隨便一個改裝小白花小几萬上個渦輪它又是另一輛車了。
並且86/brz的車主口碑都一致的是，非常擁有駕駛樂趣，我覺得一輛跑車得到這個評價是已經足夠了。但它卻又能文能武，能玩起競技也能玩起文藝，價格也能讓很多愛車，喜歡車的人能夠接受。所以我說這輛車性價比高，好玩，有樂趣，玩起來確實也不輸百萬的跑車我相信大家也不會有意見吧？
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