說到買車這個問題，相信不少車主都會想到以後賣車這件事上，而對於賣車他們最關心的莫過於車輛保值率這個問題了，而關乎車輛保值率的除了車輛本身的質量以外，經典的設計也是一個比較重要的因素。而今天要跟大家說的這幾款車，正是有著非常經典耐看的設計，以及驚人的超高保值率，有一款車更是04年的車和10年的車賣同一個價，我們就來看看到底有什麼厲害之處。
首先要說的是大名鼎鼎的本田飛度，飛度自第一代誕生之時就備受歡迎，在當時飛度之所以受到大家的青睞並不是像現在這樣因為動力，親民的售價加上擁有了本田的“MM理念”，是不少家庭用戶所選擇的一個重要原因。兩邊凸起的大燈放在當時簡直就是一個超前的設計，能給人一種非常“萌”的感覺，而這個設計即使放在現在來看也不會覺得過時。
圓潤的設計讓其擁有了非常充裕的車內空間，要知道當時大部分家庭都只能擁有一輛車，這時候空間就顯得非常重要了。除此之外，在第一代飛度的時候本田就為該車提供了“魔術座椅”，而且還並不是像現在這樣只在頂配車型才提供。在當時本田還為飛度提供了1.3L和1.5L兩套動力系統，帶有V-tec技術的1.5L發動機擁有120匹的動力固然是猛，不過不到100匹的1.3L更值得一說，因為在那副發動機上搭載了雙火花塞的設計，也就是說一副四缸的發動機搭載了8個火花塞，在更換的時候讓你體驗到8缸車的“樂趣”。
第一款飛度從2004年開始正式國內上市，雖然至今已經有了16年的時間了，但是在二手車市場上的價格卻依然非常堅挺，基本穩定在2~3萬的這個價格區間，即使是一些“伊拉克”戰損成色也要接近2萬，保值率可謂是相當的驚人。不過無論從動力還是後期保養成本來說，選擇1.5L的車型還是會更為合適。
在豪華品牌裡，底盤代號為E90的寶馬3系也是非常經典的一款車型。“深V”造型的前臉以及雙腎式的進氣格柵讓其看起來非常運動激進，而這當中最為經典的當然要數寶馬的招牌“天使眼”了，當天使眼點亮後整車看起來更顯運動，再加上貫穿車身以及機蓋上的肌肉線條看起來又多了幾分運動感。
不過寶馬3系的內飾真的可以說是非常簡潔了，但雖如此，在配置上可並不低，像一鍵啟動、自動空調、定速巡航、座椅記憶等等這些配置即使在入門版車型也有所配備，不過如果想要i-Drive系統就係要到中高配車型才有了。至於這代寶馬3系不少人的覺得後排空間太小了，其實縱觀其他對手大家也是處於同一水平。動力上寶馬提供了非常多的選擇，從2.0L的四缸到3.0L的直六都有所配備，完全體現了寶馬對於運動的追求。
在保值率上無論相比於對手還是自家的其他車型，這一款的寶馬3系都算是非常不錯的了，當年30多40萬的售價，在經過了15年時間後也還能有著5~7萬的二手車價，基本跟自家的5系和7系那些兄弟處於同一價位。
最後要說的這一款，相信不少人一看外表就知道是豐田的普拉多，也就是我們常說的霸道。其實霸道之所以能讓大家所熟悉，除了因為有非常靠譜的質量和採用了非承載式車身外，還有就是那一個“萬年不變”的外觀設計。對比現款車型來看，你會發現當時的設計與現在的差距並不大，兩側仍然是凸起的前大燈，進氣格柵依然是那麼霸氣，凸起的輪眉非常具有肌肉感。
除了外觀設計之外，內飾的設計也和現款車型差別並不大，該有的配置一應俱全，04年的配置與14年的配置也是沒有太大差距的，在當時對於一款相對硬派的SUV車型來說還是非常難得的。而在動力上，因為當時的普拉多有進口和國產兩種車型，所以在動力匹配上也會有所不同，進口版車型提供2.7L和4.0L兩種動力，而國產車型只有4.0L一款動力。
大家都知道豐田車一直以來都是非常保值的，這款車型就是一個非常典型的車型，06年的車型如今還能賣到20萬的價格，放在同級車型來說真不是隨便能有一款車型能做到的。
再看看進口版的車型，雖然年份相對會久一點點，但是在售價上並不會低出太多，可見是豐田車型的保值率並不受進口還是國產這個身份的影響。
如果再覺得參考不明顯的話，那在看看年份新一點的車型，會發現竟然跟年份相差6年的車型竟然在一個價格水平，真不知道是新款不保值還是老款太保值了。
總的來說，每一款“保值神器”的背後都總有自身的過人之處，飛度售價親民大空間、3系運動動力多、霸道品質很靠譜，一款車型並不會平白無故地成為“傳奇”，但成為“傳奇”的每一款車型其實都非常值得我們去欣賞去珍惜，畢竟不知道哪天就會被禁止上路了。
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關鍵字: 設計 原汁原味的德系SUV
