似水无痕6416977
汽车年审大家肯定都不陌生吧，虽然现在规定新车六年免检，但是过了这个期限之后还是跑不掉的。车辆年检费时费力我们都知道，但是这个还必须重视，不然没按时通过年检就麻烦了，我们来了解一下。
汽车年检就是对车辆的一个综合检测，目的就是查看车辆是否存在安全隐患，具不具有上路的资格。一般车辆只要没有大问题就能通过年检，但是不能一次顺利通过检测的车主也不在少数。没通过年检的车主无非两个原因，一是车辆确实存在问题，另外就是检测的一些猫腻了。
车辆年检要是不过的话，一般栽在尾气、刹车、灯光这上面的居多，如果车辆上了年纪的话出现这个问题也很正常，车主可以去维修店找专业师傅修一下，问题还是可以有效解决的。如果自己的爱车平时没什么问题的话，年检的时候却出了毛病，这个就有意思了，大家也都明白，掏腰包肯定是难免的了。
车辆年检这个大蛋糕很多人都盯着呢，相信不少车主在年检的时候见到过黄牛吧，只要给多少多少钱就包过，而且还不用排队浪费时间。车辆检测不过也会有很多人走这个渠道，但是风险百分之百会有的，上当受骗的车主也不在少数，所以这个还需自己三思。
年检的出发点是好的，但是目前来看情况并不乐观，反对的声音是越来越多，所以相应的制度改革还是很有必要的。各位车友你们怎看待车辆年检，欢迎留言讨论。
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今年检车我算领教了检车的黑手段！我脾气不好，以往年检都请人代办，为的是不想生气。今年联系好卖保险的，他说一切搞定，检车那里有人等我，叫我把车开过去。我的车一点毛病也没有，一切正常。因为是提前预约好的，享受VIP待遇，把车交到他们手上就在休息室看手机，等办好走人。没半小时，一个女的进来，说我的车转速表坏了，不转。我的天！我刚开过来还好好的，到他们手上就坏了。当我去看车时，所有仪表失灵，叫我换电瓶。我马上认识到，他们动手脚了。我立刻联系以前帮我修车的师傅，他告诉我是电脑系统被搞乱了，叫我断开电瓶电源，过一分钟再接上。我照做了，一切恢复正常。我气的呀，差点动手，可一想，自己没留证据，他们不会承认。他们知道骗不了我，在测尾气时无法通过，但我车的排气管非常清洁，没一点积炭，声音也很纯。在中国开车，那就那么憋屈！
手机用户69567364494
年审还有存在的意义吗？很多车主经常都会问的一句话，也是我听到最多的一句话。说句大实话，每一次的年审并不是忙活了大半天，而是排队排了大半天，交钱交表两分钟，领取合格标志就可以走人。
简单来说就是交钱领证，过程像是走了个过场。本身年检的存在是有很大的意义的，相当于是为汽车做一次全面的体检，保证行车过程的安全性。
很多车主都觉得年检麻烦，毕竟现在谁的车子不是一有问题就去修理，车子比自己还重要，并不会把故障留到年检。而且年检也就是检查尾气排放、刹车和灯光系统，谁的车灯和刹车坏了还不去修理的？
不过也存在特殊的情况，都知道改装车是过不了年检的，还有尾气排放不合格也是过不了年检，以及存在一些其他的小问题也是过不了年检的，那问题来了，不通过怎么办？
很简单，工作人员会让你开回去把问题解决了，再重新回来进行年检，也就是说你需要再重新排一次队，而且还不一定能够合格，这样一来二去的，很多车主都表示折腾不起。
还好现在小型、微型非运营车辆是6年免检，之后每年才会检验一次。但说是免检，也是需要每两年去车管所领取检验标志的，只是不需要上线检验。
因为年检的存在，衍生了很多其他行业，有些车主喜欢投机取巧，非常规地去办理年检。你说这种做法是错误的吧，其实也对，同样都是交钱进行年检，出发点都一样，而且还能省去了排队的时间。但并不提倡这种做法，这是违法的。
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孙行者汽车救援
汽车年审不通过就惨了，花钱不说，还耗时费力，被拖的精疲力尽！我今年年审在济南某检测站尾气超标不通过，到指定的维修点维修，维修后在维修点测试合格，然而再到检测站后测试又不通过，而且比维修前尾气超标更严重。再回到指定的维修点继续修车，并且换了新的三元催化器，测试后很合格。可再去检测站上线却又不通过，而且尾气超标更为严重。为此于检测站和维修点协调这究竟是怎么一回事，给个说法。最后又换了一家检测站测试尾气完全合格！为检测一辆汽车来回4天时间。问题来了：一是检测尾气不合格理解，可维修后为何比维修前尾气超标更严重，而且换了三元催化器后检测更是严重超标。不合常理。二是两家检测点和一个维修点竟检测出三个结果，为何？设备都是通过政府认可采购的，都是通过济南环保局检测系统，为何会出现不同的结果？是人的问题，还是设备的问题，还是有其他问题，很不理解！前后花了2000元维修依旧没有通过尾气检测。
用户6496333190065
汽车年审不通过怎么办？汽车年审不通过主要是灯光不合格，刹车不合格和尾气不合格，灯光不合格一般分两种情况，亮度不够和照射距离不标准造成的，汽车远光灯要求最低100米，如果太低或者太高或者两边高低不一致都会判定不合格，螺丝刀调整即可解决，大灯亮度不合格也分两种，一个灯泡老化亮度确实不够，更换灯泡，y另一种灯芯不在焦点上散光造成亮度不够，调整即可，再就是线路老化有接触点电阻过大造成分压引起亮度不够检修线路。刹车不合格一般是因为同轴两侧刹车制动力矩不一致超过查值范围，虽然你的刹车觉得挺好，但是两边刹车力矩不一样就容易造成侧滑引发事故，检查调整或者更换必要配件。尾气不合格，在审车前更换空滤和机油，加符合标准的燃油，审车时让发动机温度在标准范围，就是保证热车，排气管温度在600度以上，吧怠速提高，尽量让节气门起作用后的怠速范围，通过这些简单处理，你的爱车一定能够一次通过年审。所以日常保养和维护未必能打到车辆性能的要求，很多修理工也未必都能达到维修标准，所以必要的检测还是有一定必要的。我的 车9年了照样一次通过。希望我的回答能使您满意，具体细节可以加关注，我将给更细致解答
abcd168157
汽车年审其实已经很不适合这个时代了，但由于它可以给某些机构带来可观的收益，所以即便它真实的伤害着广大汽车消费者的权益但依然坚挺的存在着。
我们知道汽车现在年审不过围绕车辆主要的原因就是尾气排放和机械性能问题，机械问题是可以修复的，最大的障碍还是尾气排放。但只要肯花钱车子也一样能过检，并不是花钱修车，而是花钱给黄牛开到远郊区或者外地监管不严的检测场去年审。
为什么会这样呢？我们分析下，如果真的做到严格执行检验制度的话可以说那些中国制造、燃烧两桶油的柴油运输车辆、客车绝大多数都是不能过检的，无论是国几的排放，无论是新车还是旧车，所以真要严格的结局会导致社会瘫痪的潜在可能。
但过检也不会那么容易，毕竟现在环保抓的比过去严了，就是通过让车主花钱更多、更麻烦，一些人知难而退把老旧车辆尽快淘汰，买新车来增加GDP，而愿意多花钱，那就又养活了不少寄生在这个产业上的人和机构，倒霉的永远是底层消费和劳动者，只要你愿意花钱车子总是能过检的。这就是一种在畸形发展状态下的平衡。
汽车检测场如今消耗着巨大的社会资源，但并不符合这个时代的发展。即便检测出车辆有任何故障，消费者还需要来回奔波去4S店或修理厂将车修复，降低了整个社会的运转效率、增加排放。从合理的角度上汽车完全可以在4S店每年例行保养时捎带进行检测，政府派驻少量监管人员进入4S店监管就完全可以。这样发现车子有问题就直接修复，避免额外的很多浪费和损耗。
至于排放就应该新车新标准、老车老标准，这个国家的制造水平、燃油品质是什么样就造什么样的车，自欺欺人的结果往往也是让无辜的消费者受过买单，买来“合格”的汽车，加着“合格”的燃油，去“合格”的修理厂，结果车子的排放就“不合格”了，这本身就不是消费者的事儿。
利用尾气排放卡掉很多年头不算很长的汽车去报废，本身未必对环境保护有益，把汽车由耐用品变成快消品，一报废、一生产所带来的能源消耗、污染物和温室气体排放远比让车辆自然规律淘汰要高很多。
感触汽车影像特效
我皮卡新车上牌照被要求去车检，尼玛好家伙车检的时候，年轻的销售员带我们三个车主三辆新车，一个都不过，连续两次，每次都是尾气不合格，第次不过后，我遇到熟人一个大货车司机和我说，买两包中华烟放在车里，尼玛我的过了，他们没过，年轻销售员也是第一次单独带人办理拍照，没经验，最后还打电话叫来4s店店长搞定的，反正我所有手续办完，三点多，他们硬是拖到五点多快下班才搞定
邬大汗
找🐮就过了，我的经验之谈，🐮上去没一个小时就出来了，
阿斌帅吧
呵呵，年审不过就给检测员点钱啊。扔方向盘上50块钱。或者买两盒好烟。多简单点事啊。我记的10年的时候，我的夏历去年检。上了三遍线，下来修了三遍。都没过，到第四遍，买了两盒烟，也没用修，一次就过了。现在好办多了，有黄牛了。找个黄牛，就是多花点钱。最起码买省心啊。年检就是解决中国人口多，就业问题的行业。 因为单纯的一车况检测可能不够解决那么多人员的就业问题，所以国家又推出来一个环保检测。也是一样的。只要给钱给烟。 检测仪器往排气管里插浅一点就过了，如果看你不顺眼。就全插进去。大脚油门，你的车排气筒里黑烟滚滚，什么车也过不了。那样你只能听他们的，去门口修尾气的地方，给你的车打打吊瓶，那样在回去，修车的给检测员打个电话，你的车就合格了。这是事实。当然，今天说了实话，希望别通缉我。别抓我。对中国警察我还是很害怕的。哎。
魑魅魍魉176850917
强烈建议取消私家车年检
