似水無痕6416977
汽車年審大家肯定都不陌生吧，雖然現在規定新車六年免檢，但是過了這個期限之後還是跑不掉的。車輛年檢費時費力我們都知道，但是這個還必須重視，不然沒按時通過年檢就麻煩了，我們來了解一下。
汽車年檢就是對車輛的一個綜合檢測，目的就是查看車輛是否存在安全隱患，具不具有上路的資格。一般車輛只要沒有大問題就能通過年檢，但是不能一次順利通過檢測的車主也不在少數。沒通過年檢的車主無非兩個原因，一是車輛確實存在問題，另外就是檢測的一些貓膩了。
車輛年檢要是不過的話，一般栽在尾氣、剎車、燈光這上面的居多，如果車輛上了年紀的話出現這個問題也很正常，車主可以去維修店找專業師傅修一下，問題還是可以有效解決的。如果自己的愛車平時沒什麼問題的話，年檢的時候卻出了毛病，這個就有意思了，大家也都明白，掏腰包肯定是難免的了。
車輛年檢這個大蛋糕很多人都盯著呢，相信不少車主在年檢的時候見到過黃牛吧，只要給多少多少錢就包過，而且還不用排隊浪費時間。車輛檢測不過也會有很多人走這個渠道，但是風險百分之百會有的，上當受騙的車主也不在少數，所以這個還需自己三思。
年檢的出發點是好的，但是目前來看情況並不樂觀，反對的聲音是越來越多，所以相應的制度改革還是很有必要的。各位車友你們怎看待車輛年檢，歡迎留言討論。
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今年檢車我算領教了檢車的黑手段！我脾氣不好，以往年檢都請人代辦，為的是不想生氣。今年聯繫好賣保險的，他說一切搞定，檢車那裡有人等我，叫我把車開過去。我的車一點毛病也沒有，一切正常。因為是提前預約好的，享受VIP待遇，把車交到他們手上就在休息室看手機，等辦好走人。沒半小時，一個女的進來，說我的車轉速錶壞了，不轉。我的天！我剛開過來還好好的，到他們手上就壞了。當我去看車時，所有儀表失靈，叫我換電瓶。我馬上認識到，他們動手腳了。我立刻聯繫以前幫我修車的師傅，他告訴我是電腦系統被搞亂了，叫我斷開電瓶電源，過一分鐘再接上。我照做了，一切恢復正常。我氣的呀，差點動手，可一想，自己沒留證據，他們不會承認。他們知道騙不了我，在測尾氣時無法通過，但我車的排氣管非常清潔，沒一點積炭，聲音也很純。在中國開車，那就那麼憋屈！
手機用戶69567364494
年審還有存在的意義嗎？很多車主經常都會問的一句話，也是我聽到最多的一句話。說句大實話，每一次的年審並不是忙活了大半天，而是排隊排了大半天，交錢交表兩分鐘，領取合格標誌就可以走人。
簡單來說就是交錢領證，過程像是走了個過場。本身年檢的存在是有很大的意義的，相當於是為汽車做一次全面的體檢，保證行車過程的安全性。
很多車主都覺得年檢麻煩，畢竟現在誰的車子不是一有問題就去修理，車子比自己還重要，並不會把故障留到年檢。而且年檢也就是檢查尾氣排放、剎車和燈光系統，誰的車燈和剎車壞了還不去修理的？
不過也存在特殊的情況，都知道改裝車是過不了年檢的，還有尾氣排放不合格也是過不了年檢，以及存在一些其他的小問題也是過不了年檢的，那問題來了，不通過怎麼辦？
很簡單，工作人員會讓你開回去把問題解決了，再重新回來進行年檢，也就是說你需要再重新排一次隊，而且還不一定能夠合格，這樣一來二去的，很多車主都表示折騰不起。
還好現在小型、微型非運營車輛是6年免檢，之後每年才會檢驗一次。但說是免檢，也是需要每兩年去車管所領取檢驗標誌的，只是不需要上線檢驗。
因為年檢的存在，衍生了很多其他行業，有些車主喜歡投機取巧，非常規地去辦理年檢。你說這種做法是錯誤的吧，其實也對，同樣都是交錢進行年檢，出發點都一樣，而且還能省去了排隊的時間。但並不提倡這種做法，這是違法的。
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孫行者汽車救援
汽車年審不通過就慘了，花錢不說，還耗時費力，被拖的精疲力盡！我今年年審在濟南某檢測站尾氣超標不通過，到指定的維修點維修，維修後在維修點測試合格，然而再到檢測站後測試又不通過，而且比維修前尾氣超標更嚴重。再回到指定的維修點繼續修車，並且換了新的三元催化器，測試後很合格。可再去檢測站上線卻又不通過，而且尾氣超標更為嚴重。為此於檢測站和維修點協調這究竟是怎麼一回事，給個說法。最後又換了一家檢測站測試尾氣完全合格！為檢測一輛汽車來回4天時間。問題來了：一是檢測尾氣不合格理解，可維修後為何比維修前尾氣超標更嚴重，而且換了三元催化器後檢測更是嚴重超標。不合常理。二是兩家檢測點和一個維修點竟檢測出三個結果，為何？設備都是通過政府認可採購的，都是通過濟南環保局檢測系統，為何會出現不同的結果？是人的問題，還是設備的問題，還是有其他問題，很不理解！前後花了2000元維修依舊沒有通過尾氣檢測。
用戶6496333190065
汽車年審不通過怎麼辦？汽車年審不通過主要是燈光不合格，剎車不合格和尾氣不合格，燈光不合格一般分兩種情況，亮度不夠和照射距離不標準造成的，汽車遠光燈要求最低100米，如果太低或者太高或者兩邊高低不一致都會判定不合格，螺絲刀調整即可解決，大燈亮度不合格也分兩種，一個燈泡老化亮度確實不夠，更換燈泡，y另一種燈芯不在焦點上散光造成亮度不夠，調整即可，再就是線路老化有接觸點電阻過大造成分壓引起亮度不夠檢修線路。剎車不合格一般是因為同軸兩側剎車制動力矩不一致超過查值範圍，雖然你的剎車覺得挺好，但是兩邊剎車力矩不一樣就容易造成側滑引發事故，檢查調整或者更換必要配件。尾氣不合格，在審車前更換空濾和機油，加符合標準的燃油，審車時讓發動機溫度在標準範圍，就是保證熱車，排氣管溫度在600度以上，吧怠速提高，儘量讓節氣門起作用後的怠速範圍，通過這些簡單處理，你的愛車一定能夠一次通過年審。所以日常保養和維護未必能打到車輛性能的要求，很多修理工也未必都能達到維修標準，所以必要的檢測還是有一定必要的。我的 車9年了照樣一次通過。希望我的回答能使您滿意，具體細節可以加關注，我將給更細緻解答
abcd168157
汽車年審其實已經很不適合這個時代了，但由於它可以給某些機構帶來可觀的收益，所以即便它真實的傷害著廣大汽車消費者的權益但依然堅挺的存在著。
我們知道汽車現在年審不過圍繞車輛主要的原因就是尾氣排放和機械性能問題，機械問題是可以修復的，最大的障礙還是尾氣排放。但只要肯花錢車子也一樣能過檢，並不是花錢修車，而是花錢給黃牛開到遠郊區或者外地監管不嚴的檢測場去年審。
為什麼會這樣呢？我們分析下，如果真的做到嚴格執行檢驗制度的話可以說那些中國製造、燃燒兩桶油的柴油運輸車輛、客車絕大多數都是不能過檢的，無論是國幾的排放，無論是新車還是舊車，所以真要嚴格的結局會導致社會癱瘓的潛在可能。
但過檢也不會那麼容易，畢竟現在環保抓的比過去嚴了，就是通過讓車主花錢更多、更麻煩，一些人知難而退把老舊車輛儘快淘汰，買新車來增加GDP，而願意多花錢，那就又養活了不少寄生在這個產業上的人和機構，倒黴的永遠是底層消費和勞動者，只要你願意花錢車子總是能過檢的。這就是一種在畸形發展狀態下的平衡。
汽車檢測場如今消耗著巨大的社會資源，但並不符合這個時代的發展。即便檢測出車輛有任何故障，消費者還需要來回奔波去4S店或修理廠將車修復，降低了整個社會的運轉效率、增加排放。從合理的角度上汽車完全可以在4S店每年例行保養時捎帶進行檢測，政府派駐少量監管人員進入4S店監管就完全可以。這樣發現車子有問題就直接修復，避免額外的很多浪費和損耗。
至於排放就應該新車新標準、老車老標準，這個國家的製造水平、燃油品質是什麼樣就造什麼樣的車，自欺欺人的結果往往也是讓無辜的消費者受過買單，買來“合格”的汽車，加著“合格”的燃油，去“合格”的修理廠，結果車子的排放就“不合格”了，這本身就不是消費者的事兒。
利用尾氣排放卡掉很多年頭不算很長的汽車去報廢，本身未必對環境保護有益，把汽車由耐用品變成快消品，一報廢、一生產所帶來的能源消耗、汙染物和溫室氣體排放遠比讓車輛自然規律淘汰要高很多。
感觸汽車影像特效
我皮卡新車上牌照被要求去車檢，尼瑪好傢伙車檢的時候，年輕的銷售員帶我們三個車主三輛新車，一個都不過，連續兩次，每次都是尾氣不合格，第次不過後，我遇到熟人一個大貨車司機和我說，買兩包中華煙放在車裡，尼瑪我的過了，他們沒過，年輕銷售員也是第一次單獨帶人辦理拍照，沒經驗，最後還打電話叫來4s店店長搞定的，反正我所有手續辦完，三點多，他們硬是拖到五點多快下班才搞定
鄔大汗
找🐮就過了，我的經驗之談，🐮上去沒一個小時就出來了，
阿斌帥吧
呵呵，年審不過就給檢測員點錢啊。扔方向盤上50塊錢。或者買兩盒好煙。多簡單點事啊。我記的10年的時候，我的夏曆去年檢。上了三遍線，下來修了三遍。都沒過，到第四遍，買了兩盒煙，也沒用修，一次就過了。現在好辦多了，有黃牛了。找個黃牛，就是多花點錢。最起碼買省心啊。年檢就是解決中國人口多，就業問題的行業。 因為單純的一車況檢測可能不夠解決那麼多人員的就業問題，所以國家又推出來一個環保檢測。也是一樣的。只要給錢給煙。 檢測儀器往排氣管裡插淺一點就過了，如果看你不順眼。就全插進去。大腳油門，你的車排氣筒裡黑煙滾滾，什麼車也過不了。那樣你只能聽他們的，去門口修尾氣的地方，給你的車打打吊瓶，那樣在回去，修車的給檢測員打個電話，你的車就合格了。這是事實。當然，今天說了實話，希望別通緝我。別抓我。對中國警察我還是很害怕的。哎。
魑魅魍魎176850917
強烈建議取消私家車年檢
