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根據《交通運輸部關於全面加強生態環境保護堅決打好汙染防治攻堅戰的實施意見》，貨車成為首當其衝的。《意見》中提出，要開展柴油貨車汙染治理專項行動，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛。
近年來，各地都在加強國三貨車的淘汰工作。但對卡車司機來說，淘汰國三無疑對他們造成了極大的困擾。本來貨運市場的行情就不算好，淘汰報廢的政策一出來，很多國三車主怨聲載道，這無異於是斷了很多卡友的經濟來源。
尤其是尚未達到15年報廢年限的，甚至貸款買車還在還款中的，雖然各地都推出了相應的補貼政策，但如果按照現行政策保費補貼來算，很多卡友表示，還不如把車賣廢鐵來的多。
如此同時，各地區也加強了針對國三貨車的限行、進行政策，卡友們有車也不能開，環保壓力下， 國三車主生存空間越來越小。
不過，近期，大連市人民政府發佈的《關於對高排放柴油貨車實施限行的通告》給了部分國三卡友們喘息的空間。
《通告》中非常值得一提的關鍵是，具備安裝汙染控制裝置條件且經技術改造後排放達標的中、重型柴油貨車，經生態環境主管部門確認後不予限行。同時，大連市將給予每臺技術改造車輛30%（不超過1萬元）的差額補貼。
據瞭解，目前全國有8個省市開展此項工作，上海、武漢、西安對技術改造費用全額補貼，天津、山東差額補貼50%，大連市差額補貼30%，鄭州無補貼。
中、重型柴油貨車改造後排放達標可以不予限行，這對不少國三車卡友來說也是一個好消息。希望其他城市也能借鑑，一旦能夠全面實施，國三車主也能夠鬆口氣了。
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