（項目來自汽車之家超級試駕員）
雙11的時候，看著老婆懷裡摟著一大堆東西，自己愣是什麼都沒買，自己心裡覺得“好虧”！
雙12快要到了，終於等來老婆一句話：“你的購物車裡都保存了什麼東東”？聽到這句話感動到眼淚都要流下來了！諾，就是這個，My Dream Car：BMW 3系Li。
@四十年純粹駕趣味
丨激情不滅，傳奇仍在繼續丨
作為自己的My Dream Car，3系的歷史必須背誦的滾瓜爛熟。自1975年，BMW E21誕生至今，到E30(1982~1994)，E36(1990~2000)，E46(1998~2006)，E90/91/92/93(2005~2012)，今天的F30/F35。
四十年的歷練，運動王者從未妥協。六代3系，改變的，是相貌，唯有運動基因從未改變！
@Long Wheel base model加長？
丨不止這麼簡單！丨
“得中國市場者得天下”已是目前全球汽車工業中的公認定律。
在BMW 3系的詞典中，加長雖然是非常重要的關鍵詞，但並不能概括全部。基於加長，而不止於加長，正是BMW 3系國產化中的核心思想。
在新一代的BMW 3系（F30）中，軸距比上一代車型（E90 2005~2012）增加50mm，而國產版本“Li”車型（F35）軸距較標軸還要增加110mm。
有人說，這是BMW向中國市場的妥協，並非“純正”的BMW，而事實上，F35長軸距版本的BMW3系與標準軸距車型F30同期在德國研發設計的，並不是基於標準軸距版本對軸距簡單的拉長。
長軸距車型BMW 3系同樣擁有家族的運動血統，50：50前後軸重量分配，敏捷的操控。
@F30/F35二次改款
丨改變了哪些？丨
眾所周知，BMW車型7年一換代。2017下半年，BMW 3系F30/F35迎來了壽命期的第二次中期改款。
此次最為矚目的是330i/330Li的M運動曜夜版，外觀上主要變化在：
1、黑色高光雙腎進氣格柵；
2、燻黑效果LED大燈及尾燈；
3、全新黑色外後視鏡罩；
4、鐵灰色18英寸M運動輪圈；
5、黑色鍍鉻排氣管。
內飾方面，操作系統升級ID6，屏幕具備觸控功能，中高配車型標配全夜景數字儀表盤，全系選裝無線Apple CarPlay車載系統，儀表臺增加縫線處理。
此外，M運動曜夜版擁有M專屬顏色、M運動真皮方向盤（丁字褲），M專屬運動輪轂等。
@尋山記，其中的樂趣幾何？
一個人，一臺BMW 330Li M運動曜夜版，前往位於延慶西北方向的海坨山，沿途都是盤山公路，各種彎道。
330Li搭載最新的B48發動機，最大馬力（Ps）252，最大扭矩（N·m）350，百公里加速6.3秒，而它的理論油耗……百公里6.3升，這就是BMW，不但充滿樂趣，還能保證油耗超級低。
它的風阻係數，只有0.26，各種空氣動力學。高效動力結合高效搭檔：8AT變速箱，BMW 3系搭載的8AT變速箱有著極好的穩定性和性能表現，能根據駕駛者的需求，採用不同的換擋策略，可舒適，也可運動。
來自ZF的8HP45變速箱，最大承受扭矩500Nm，普通的變速箱換擋時間最快可達200毫秒，而BMW 3系所搭載的運動型變速箱，最快換擋時間僅為100毫秒，在急加速時，可直接從8擋降至2擋，保障充沛的動力輸出。
在海坨山的彎道里，330Li M運動曜夜版沒有出現一次轉向不足或轉向過度的情況，換擋的間隙幾乎感覺不到，而在急剎時，原自50：50的緣故，
駕駛者位於車輛前後軸的正中心，所以舒適感非常強，沒有其它車重剎時腦袋向前衝的情況。
@眾口不再難調
丨駕駛模式的選擇丨
運動之王-BMW 3系在迎來F30之後，更先進的駕駛體驗控制系統設計已經到來，它具備4種模式分別是Eco Pro、Comfort、Sport與Sport+。
如果說Eco Pro為“最經濟的模式”，那Comfort便是“路人模式”，剛拿駕照的人最適合不過了，給油就走，收油就慢，人與車之間的溝通節奏大致相當於相聲裡的逗哏和捧哏。
如果說Sport模式是“不安分模式”，那Sport+就是“極其不安分模式”，在Sport+模式下，在Sport模式的基礎上，車身穩定系統會呈關閉狀態，僅保留DTC牽引力控制，想想看，在一處空擋的場地裡，雪很厚，你會很安分的坐在車裡而不去做點什麼嗎？
@世界上有兩種車
丨一種是BMW，一種是其它車丨
關於這句話的來歷，是我在全新BMW 5系Li上市發佈會上聽到的，主持人是撒貝寧。講解新5系的老師叫董威君，如果沒記錯的話這句話是他說的。
第一次聽到這句話，就想反駁，但是當我聽完董老師的講解以及再深度試駕過BMW車之後，我開始認同董老師的這句話。
每一臺BMW都有家族運動DNA，有人說BMW向中國市場妥協，推出前驅的1系和X1等，但現實是很骨感的，前驅的BMW並沒有像其它前驅車一樣：推頭、操控差等等。
每一臺BMW，都擁有50：50的前後軸重量分配，前排駕乘者位於車輛的B柱，也就是車輛的正中心，這樣做的好處是車輛在行駛中，可以保證駕乘者足夠的舒適感。
每一腳剎車，車輛的中心都向下壓，而不是前驅車那樣重量向前推移，最為實際的影響，比如一些容易暈車的人，在BMW車型體驗中，暈車感居然消失了。
@拖拉機的內飾？
BMW 3系的內飾，看起來很簡單，但絕不是止看上去那麼簡單，屬於“簡約”型。
當代的汽車，Audi擁有MMI，奔馳有Command，而很少有人知道，世界上第一臺運用多媒體集成操作按鈕的汽車，來自於BMW。
第二次中期改款的3系，配備ID6，並且屏幕支持觸控功能，在輸入導航目的地時，可以使用多媒體按鈕，如果在停車時也可以直接在屏幕上輸入。
最新的UI界面，屏幕可以同時顯示多種應用：天氣、導航、多媒體以及車輛信息等。Harman Kardon的音響配合發動機的轟鳴，足以讓駕駛不再乏味！
第二次中期改款的BMW 3系，新增了很多配置，令它的性價比更高，330Li M運動曜夜版的售價為43.09萬元，而標軸版本330i M運動曜夜版45.2萬元。
除去軸距不同之外，標軸版本配備有感應後備箱和無鑰匙進入系統。如果對動力需求不是那麼很迫切，那麼我相信售價為34.99萬元，百公里加速7.3秒的標軸版本320i M運動曜夜版你一定會喜歡。
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