国产后的合资车，到底有没有偷工减料？上周，从新车质量角度，给大家解析了这个问题，请看：
而今天，再从安全性上，
对比一下国产版与海外版的合资车，
看看谁在安全性上偷工减料，
执行中国/美国双重标准，
区别对待中国人和外国人的生命！
中保研的C-IASI，
是国内最权威的安全测试。
与美国的IIHS采用相同的测试方法，
所以理论上，
同一车型在IIHS的安全碰撞成绩，
应该与中国的C-IASI完全相同。
但是事实却并不理想。
同样的测试方法，
国产版车型与海外版车型的安全性，
真的是天壤之别。
目前中国C-IASI共测试了23款车，
其中11款车在美国IIHS也做了测试。
我们下面就来看看这11款车，
在中、美测试中，安全性到底缩水多少！
先看结果：负分越多，表示缩水越严重。
具体来说，在各项测试上，
中美测试都采用：
G=Good良好、A=Acceptable=一般
M=Marginal及格，P=Poor差评。
中国版每落后一个级别，扣一分。
扣分越多，中美车型安全性差别越大！
而在车顶强度上，
范儿采用最大承重缩水0~10%扣一分；
11%~20%扣二分，21%~30%扣三分的方式。
现在，我们从好到差，
看看具体每一款车型，
都在哪些安全性上，进行了缩水！
第11名：丰田奕泽
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丰田奕泽的表现格外出众。
是为数不多的，
中美版本安全性没有差异的车型之一。
比较有意思的是，
国内版的奕泽不仅没有缩水，
反而比美版的成绩更好，
拿到了+1分的成绩。
第10名：丰田凯美瑞
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丰田凯美瑞也是一款，
中美安全性没有缩水的车型。
虽然在假人约束上，
中国版差了美国版一个档次，
但是在车顶强度上却扳回一分。
综合下来，中美版本打平！
但是，不要以为日系车表现就好，
除了丰田之外，其他日系车的表现，
可以说是惨不忍睹。
不信？继续往下看！
第9名：宝马3系
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与美国IIHS相比，
仅是在偏置碰撞这一大项中，
国内版的宝马3系就扣了5分。
虽然在侧碰的头颈部保护上扳回一分，
但却被车顶强度6%的缩水抵消掉。
最终以-5分的成绩，
排在缩水排行榜的第9名。
第8名：别克昂科威
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相比美国版昂科威，
中国版昂科威在正面偏置碰撞、
侧面碰撞、车顶强度，
都有一定程度缩水。
尤其是在车顶强度上，
19%的缩水比例，
使得昂科威最终以累计缩水-7分的成绩，
排在第8名。
第7名：奔驰C级
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相对于美版奔驰C，
中国版车型在正面偏置碰撞、
侧面碰撞、车顶强度上，
也都有缩水。
使得其以-7分的成绩，
排在第7名。
但是，到奔驰C级为止，
上述车型的安全缩水都不算严重。
而下面这些TOP6的车型，
中国版与美国版相比，
安全性简直是判若两车！
第6名：日产西玛
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在正面偏置碰撞中，
西玛的车辆结构完整性缩水严重。
美国版为良好，中国版为差评！
而车顶强度上，西玛缩水22%。
综合下来，其最终以-8分的成绩，
排在缩水排行榜的第六名。
第5名：本田雅阁
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丰田基本无缩水，
但是本田就不是这么回事儿了！
美国版本田，是IIHS的安全神车。
但是中国版雅阁，在正面偏置碰撞、
侧面碰撞、车顶强度上，都失分严重。
在美国获得顶级安全+的雅阁，
在中国只能以总缩水-9分的成绩，
排在缩水榜第5名。
第4名：起亚智跑
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国内的起亚智跑，
实际就是美国的第三代Sportage，
这款车在中、美的安全测试中，
表现都不理想。
虽然美国版安全性一般，
但是中国版安全性更差！
三个差评，两个及格，
最终以-9分排在缩水榜第4名。
第3名：现代领动
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又是一款韩系车。
韩系车不但国产后质量缩水严重，
安全性缩水同样也不含糊。
尤其是在侧面碰撞中，
几乎每一项的表现都不理想。
相对于美版各种良好，
中国版只能以缩水-12分的成绩，
挺进缩水榜前三甲！
第2名：大众途观L
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国人眼中敦实安全的大众，
中、美版本之间的差异也是很明显的。
在正面偏置碰撞中，
美国版全优的途观，
中国版却拿到了4个差评。
侧面碰撞上，中国版途观L两个及格，
而美国版却依旧是全优！
再加上车顶迁都缩水18%，
使得途观L以-18分的成绩，
问鼎缩水榜亚军。
第1名：本田思域
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曾经秒天秒地的本田思域，
用惊天动地的-19分成绩，
成功碾压大众途观L，
摘得缩水排行榜的冠军。
看看美国版思域绿油油的好成绩，
中国版思域可谓大红大紫！
C-IASI侧面碰撞中B柱断裂，
使得中国版思域在侧面安全性上，
成绩一塌糊涂。
看来，日本车也是要具体区分的。
丰田全球标准统一，中美无缩水，
但是到了同为日系车的本田，
雅阁和思域已经给出了答案！
除了这11款中美都进行了测试的车型外，
C-IASI所有测试的23款车中，
还有12款仅在中国测试，
而没有在美国IIHS测试。
比如大众迈腾、雷诺科雷傲、
斯柯达科迪亚克、别克GL8，
都不在美国市场销售。所以无法对比。
剩下还有8款自主品牌车型，
也无法进行对比，特此说明一下。
最后，以国家派别，来讨论安全性是不可取的。
就像日系车，有的不缩水，有的缩水严重。
安全性还是要看具体车型，而非国别！
在未来中保研推出第三批测试后，
也将继续关注安全缩水问题。
也希望C-IASI加紧测试步伐，
让那些在安全性上，
中美双重标准的企业，现出原形。
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