如今，美團已經做了外賣行業的領頭羊多年了，那這些年又發生了些什麼變化？在小編工作生活的幾個城市，總是看到一堆黃色的“外套”，騎著電動車跑來跑去。
外賣是讓美團脫穎而出的行業，身為龍頭，那市場與客戶肯定不少，賺的錢也不會少，但美團投入的成本也是非常大的，從美團上線到今日，美團已經有超過270萬的騎手，你能想象一個有這麼多員工的公司該是什麼樣子的嗎？連中國最大的加工廠富士康都不到它的一半。互聯網真是一個神奇的地方。
既然美團能夠僱傭這麼多外賣騎手，點外賣的人肯定也多，沒有誰會花錢買大方。許多人會認為美團一定大賺特賺了。
不過根據業績報告，美團的虧損還是再持續增加。難道美團仍然在大量補貼消費者和騎手，也沒有，美團甚至還增加了對商戶的提成。之所以虧損，是因為美團的經營成本太高了，養那麼多人也是不容易的。美團的騎手人數還在不停的增加，員工的工資就佔到了總開支的三分之二。
同時，美團還進行了一系列的擴張行為，開展了旅遊服務、網約車、共享單車等業務，這些都是需要投資、經營管理的。其中最典型的代表就是共享單車了，在其業績報告中，直接虧損就達45.5億元。甚至有的人說，如果美團沒有收購膜拜，去年可能就接近盈利了。
不過，在千辭看來，即使沒有摩拜，美團仍然是會虧損的，只是會虧少點而已。美團不可能不知道共享單車行業的問題，它之所以兼併單車，一方面是佈局，構成一個產業的生態鏈；另一方面就是債多不壓身，反正摩拜也不是很貴，相比摩拜的資產，可以搏一把。美團對自身的財務肯定比我們外人要清楚。如果它能盈利，會一直讓它虧損著嗎？不是誰都有那份耐心的。我們傳統行業，有多少能夠一直保持讓它虧損？沒過兩三年，也許就要讓它關門大吉。在這方面，王興真可以算是資本界的寵兒。希望王興也能夠對企業的經營決策更審慎一點，細節決定成敗。
現在的互聯網企業都是蠻危險的，尤其在資本的寒冬下。不過王興這個人還算靠譜——偏執、敢擔當、頭腦聰明。只是，個人越是厲害，不可能不犯錯誤；個人越是有能力，還覺得自己無所不能，而產業與資本市場，肯定是不以個人想法為轉移的。當問題累積到一定程度，任何一個龐然大物都有可能轟然倒塌。所以我們的企業千萬不能一味求快求大，不修煉好內功，這是很容易出問題的。前蘇聯那麼強大的國家，短時間內就在劇烈動盪中解體，這個世界還有什麼不可能？
互聯網企業現在大都進入調整階段，有一大批企業會渡不過資本的寒冬。說是說互聯網能夠提高線下產業的效率，讓沒有難做的生意，沒有吃不到的外賣，但現在生意真得好做嗎？我相信沒有誰會這麼想。
無論如何，時間會證明一切，在這裡千辭就不隨意揣測了。如果你要踏入單車外賣等互聯網行業，請你務必要思考清楚，能多拿點錢固然很好，千萬不能有大的投資，不然到時候哭都沒處哭。ofo的單車押金不就是個很好的例子嗎？不過好在也就是一兩百，花錢買個教訓。
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