時速往往和賽車相關聯，有著超速神話之稱的意大利MONZA（蒙扎賽道）賽道，深深地被F1車迷所眷戀。在MONZA賽道上面，平均時速往往超過240公里每小時，最高時速還能超過350公里每小時，可謂讓車迷和賽車手都一樣為之神魂顛倒。如今，雪佛蘭以蒙扎賽道同名推出了全新一代年輕化運動型家庭轎車：MONZA科魯澤。
小排量動力卻超凡
MONZA科魯澤。當小編聽到如此令車迷興奮的汽車命名，又很難不直接聯想到賽道和運動這兩組字眼。對，科魯澤帶有1.0T和全新一代1.3T ECOTEC雙噴射渦輪增壓發動機兩幅動力系統，其中1.0T（redline版本320T）搭載了7速雙離合波箱，在科沃茲身上口碑還算不錯，而全新的1.3T（RS版330T）的動力系統還將搭載6前速DSS智能啟停AT變速箱，平順性和穩定性那就不用多說，最大馬力能發揮出將近163匹，而最大扭矩則能達到230N.m，從1600轉開始就可以一直帶給駕駛員源源不斷的推背感受，同時綜合工況油耗能低至5.8L。小編不禁驚歎，在發動機技術日益進步的今日，能體驗到僅僅只有1345ml，如此小排量的發動機就能爆發出來的這麼突破性的動力，可謂充滿著驚喜，的確呼應了該款車型的圖騰名字：MONZA科魯澤。
鑑於該動力數據已經能媲美很多1.6L乃至1.8L自然吸氣發動機的動力數據，再加上新6AT變速箱的加持，帶著只有1265KG整車整備質量的車身，前麥佛遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架，0-100加速估計能突破9秒乃至8秒的大關，動力參數比較接近同級運動類型車型，估計運動家轎的位置免不了一場風聲血雨。
純種美系外觀
在儀容儀表方面，又怎麼能缺少那最新標誌性的家族式前臉設計，酷黑色的大面積水箱中網搭配著那有稜有角的前保險桿，與之呼應的立體雙L型LED大燈，將整個車頭營造出足夠的霸氣，猶如猛虎出籠般將“運動”二字表達的淋漓盡致。
而車身方面的時髦線條設計能勾勒出部分的層次感，但是線條的分明加上車身比例恰當好處，以至於不會顯得過於複雜和凌亂，甚至還帶有硬朗的效果，符合美系車型的特徵，讓年輕的消費者更加為之動容。
看到車尾部分，雖然隱藏了傳統汽車的排氣口，但是用了黑色的擾流板包圍裝飾，絲毫不影響整車的運動感覺。相得益彰的是，LED尾燈在亮的時候，更加彰顯出車尾的“殺傷力”，讓後來者不敢隨意“挑逗”。
同時雪佛蘭科魯茲有RED-LINE版本和RS版本，有著不一樣的動感的外觀包圍設計，和專屬的水箱網標，令車主深感運動版本的魅力。
當然科魯澤的尺寸並沒有“越級”，介於“雪佛蘭三劍客”科沃茲和科魯茲之間，4630*1798*1485mm和長達2640mm的軸距，更加接近於科魯茲的車身尺寸，安分守己地堅守著緊湊級車型的陣地，能否奪得一席之地就看科魯澤的銷量了。
簡約不簡單的內飾
內飾設計方面，也是沿用了雪佛蘭“科”字輩的家族式設計語言，能很清晰地將功能區域和裝飾區域劃分，直觀，層次感分明。雙炮式傳統儀表不會顯得過時，加上懸浮式的中控屏幕，也算是跟得上現在內飾設計的潮流。半環抱式的座艙設計和包裹感看上去十足的座椅，讓運動兩字來得更加充分，而黑色的內襯使得整車更加符合年輕消費者的審美。
多得2640mm的軸距，科魯澤後排乘坐空間對比起同級別車型不會顯得不足，後排的出風口還是對後排乘客保留了些“人道主義”的，如果頂配車型帶有分區空調，那整車的舒適感就會更好了。
車內的儲物格多達22處，而後備箱的深度和寬度都不會比同級別車型吃虧，多得於擁有4630mm的車長，讓整車儲物空間高達430升，確保了能滿足大部分家庭出行所放置的行李。
雪佛蘭科魯澤售價8.99萬起
全系一代雪佛蘭科魯澤售價8.99萬元起。其中1.0T版本10.49萬元和10.99萬元，1.3T版本則去到11.49萬和11.99萬，然而讓人為之動容的“乞丐版”最低價錢只需要8.99萬。
隨著科魯澤的上市發佈，雪佛蘭“三劍客”可謂終於籌齊了，由科魯茲、科魯澤、科沃茲組成。現在，雪佛蘭很好地將年輕運動家轎這塊的短板補充上去，從此之後，估計能與“神車”一戰的又多了一臺美系家轎了。有目共睹的是，雪佛蘭的科魯茲曾經在國內熱賣，13年的月銷量還有3萬多臺，可見雪佛蘭曾經在各位車迷心中有著不一般的地位。再者，全新科魯澤憑著全新一代的發動機技術、精緻運動的外觀、實用理想的空間，科魯澤能否像它“老大哥”那般，為雪佛蘭重拾輝煌呢？讓我們拭目而待吧。
總結
雪佛蘭科魯澤的發佈上市，吸引了很多原本觀望著緊湊級車型，又帶有少許運動性能的年輕消費者，對於這批擁有賽車運動夢想的年輕消費者來說，一臺有運動能力又帶有各種圖騰（RS和redline）版本的時尚家轎，未嘗不是一個不錯的選擇。至於它能否真的在眾多同類型車型中脫穎而出，小編會在後續試駕中再發表看法。
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