在政策及市場的推動下，我國新能源成各大車企爭奪的前沿陣地，近年來，合資車也眼紅了，紛紛參戰。在韓系和德系品牌紛紛發佈新能源產品規劃之後，美系品牌顯然也坐不住了，先是上汽通用別克推出的首款純電動汽車微藍，隨之它的"姊妹"車型——雪佛蘭首款純電動SUV"暢巡"宣佈正式加入通用家族在中國的電動產品矩陣。
作為雪佛蘭家族首款投向市場的純電動車型——暢巡，其對品牌及市場都有著不小的意義。如今，上汽通用雪佛蘭暢巡已正式上市開售，新車推出星享版、星河版、星雲版和星宇版共計四款車型，綜合補貼後售價為15.99-17.99萬元，新車與此前公佈的預售價相差不大。但值得注意的是，作為雪佛蘭首款上市的純電動車型，暢巡NEDC綜合續航里程為410km，對於當下新能源產品500km左右的主流平均續航，暢巡所體現出的續航里程只能說中規中矩，甚至稍微偏低了那麼一點。不過，就實際使用而言，410km其實也是足夠了的。
雪佛蘭首款純電動暢巡，源於FNR-X概念車元素
單從新車外觀來看，不免讓消費者產生又愛又恨的想法，即看似SUV的同時又形似旅行車，相比常規車型可謂是風格迥異，整體造型屬於跨界風格。新車的外觀設計是源於FNR-X概念車的設計元素，整體車身線條豐富，且具有美式車的力量感，視覺上相比其它車型較為奪目。
細節方面，新車採用了當下流行的封閉式格柵設計，前槓底部的銀色防擦板設計也為暢巡增添了一絲硬朗氣息，順勢延展的隆起線條更為車輛增添了不少肌肉感，從而營造出很好的運動氣息。細長的前燈組內部採用了矩陣式 LED 光源，有效提升了整體的質感。
車身尺寸方面，暢巡的長寬高分別為4665/1813/1538（1513）mm，軸距為2660mm，在同級別中不算出彩。但由於暢巡採用了跨界風格的車身造型，使它的頭部空間有了較為明顯的的優勢，讓暢巡的車身高度比同級轎車要高，但又低於同級SUV的車身高度，在保證最大頭部空間的同時，還能讓該車有良好的側傾角度，整體表現可圈可點。
內飾佈局相對保守，智能化配置表現出眾
相比起力量感的外觀造型，暢巡在內飾方面則顯得較為常規化。雖說採用了雪佛蘭最新的家族式風格，但作為一款純電動車型，暢巡在內飾設計上並沒有明顯體現出純電動車的特點，相較於當下國內電動車內飾大膽的設計，其暢巡在內飾設計方面明顯中庸保守，或許是跟品牌的造車理念相關。
智能化配置屬於新車的一大亮點。暢巡配備了全新一代MyLink+智能車載互聯繫統和全新一代安吉星智能車聯繫統，提供自然語音識別，不僅識別率高，而且可以控制的功能範圍也十分廣泛。可以完成空調設置、天幕遮陽簾開閉、屏幕亮度調節、雨刮開關、電話撥打等一系列人機智能交互的功能。
新車還具備OTA遠程在線升級、手機遠程控制、手機虛擬鑰匙，以及支持蘋果CarPlay與百度CarLife等當下主流的智能功能。並且，其所有車載APP均可享受每年100G的"安吉星車聯應用流量終身免費"服務。與此同時，在智能安全配置上，高配車型還搭載了併線輔助、車道偏離、主動剎車以及自動泊車等功能。不得不說，作為雪佛蘭首款純電動車其在配置方面還是頗具誠意的，十分符合大眾消費者的使用需求。
基於純電動架構綜合續航410km其實夠用了
雪佛蘭推出的首款純電動車不同於"油改電"產品，而是基於全新純電架構正向研發。其在核心電池佈局上更為合理，並且在周圍設計了高強度的防撞鋼樑等三重防護措施，全方位保障電池安全系統。此外，需要知道的是，基於傳統燃油車平臺研發的"油改電"產品有著明顯短板，不僅續航里程較短，同時在內部空間及離地間隙都會受到諸多限制。因此，暢巡正好藉助於純電正向研發的優勢，不僅實現空間上的最大化，同時在續航里程上也發揮出了雪佛蘭在電動車領域的較高水準。
雪佛蘭暢巡搭載的是由上汽時代提供的三元鋰電池組，電池容量為52.5kWh，能量密度為140 Wh/kg，綜合續航里程為410km。此外，為解決消費者在用車上的焦慮，新車可在快充模式下約40分鐘可將電量充至80%，同時還配備了電池恆溫液冷系統，保證電芯溫度在-20°C至55°C間正常工作。直觀來講就是在寒冷及炎熱地區等，這套系統都會保證電池組在正常工作溫度內，避免續航里程出現縮水等情況。
在競爭激烈的新能源市場中，對於其它同級競品而言，暢巡在純電動車市場的對手確實不少，比如Aion S和幾何A等車型，從細分市場而言，暢巡的壓力也不算小。
廣汽新能源 Aion S
幾何A
寫在最後：
綜合來看，雪佛蘭在國內新能源市場邁出的第一步無疑是成功的，無論從外觀設計、車載配置及三電系統上都發揮出了較高水準，結合補貼後售價15.99-17.99萬元的售價區間，綜合性價比還是很高，使其在合資品牌陣營中有著不錯的吸引力。值得注意的是即便410KM的續航里程中規中矩，但以通用的銷售策略，雪佛蘭應該給自己預留了提升通道，對於暢巡的"試水"，我認為不早不晚，時間剛剛好。
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