隨著全國乘用車市場信息聯席會2月銷量報告的出爐，2020年國內汽車市場的銷量在新冠病毒肺炎疫情中繼續展開。據數據顯示，今年2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比19年2月下降78.5%，對比19年2月因春節因素同比下降19%屬於超低基數，同時也創造了本世紀新低。1-2月零售累計同比下降41.0%，疫情因素的影響遠大於春節因素的干擾。
而由於2月正處於疫情的吃緊期，自春節放假開始，全國各地經銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務運營，因此絕大部分經銷店2月前三週的零售銷量基本為零。此外根據流通協會數據顯示，截止2月底，全國經銷商綜合復工率僅不足三成%。
同時，春節期間用戶車輛開動率異常低迷，保養需求不強，很多經銷商綜合平衡成本收益後，復工積極性不高，而且疫情期間部分地區車輛上牌手續暫停，因此2月交付也有延期的現象。
再從具體細分市場來看，2月轎車、MPV、SUV均呈現出了不同程度的下滑，其中轎車銷量124,649輛，同比下滑78.4%，但即使在惡劣環境中，轎車市場前10名競爭依舊激烈，特斯拉Model 3以新能源榜首的身份首次躋身國內轎車單月銷量前十，豪華品牌奔馳C級也在長期領跑該細分市場數月後首次打破前十魔咒，大眾邁騰則闊別18個月後再次入圍。
1、新朗逸
朗逸在更換大眾MQB平臺後整車的競爭力較以往有了明顯的升級。雖然在過去曾久居轎車細分市場第二，但在去年後期新朗逸開始發力，並已接連數月奪得國內轎車單月冠軍。
在2020年2月，新朗逸家族雖受到疫情牽一髮而動全身的影響，但8263輛的成績相比奪冠熱門軒逸家族仍保持了超過近2000輛的優勢，但未來面對軒逸等主要合資競品的後期發力，未來新朗逸仍不排除會被超越的風險。
2、軒逸
終端熱度持續升溫的軒逸，在去年年末保持著高漲的銷量熱情。儘管已無數單月蟬聯轎車月銷亞軍，但去年12月憑藉超越新朗逸11202輛的成績，最終奪得了12月轎車銷冠，而這也不難看出軒逸家族超強的銷售能力。
來到2020年，軒逸以5668輛的成績交出今年二月答卷，第十四代軒逸與軒逸經典繼續在為東風日產的銷量作出重要作用，而與奪得本月轎車銷冠的新朗逸相比，軒逸家族未來表現依舊可期。
3、新寶來
與新朗逸幾乎同時換代的新寶來，在今年2月繼續穩坐季軍。在換代後的近兩年中，新寶來的終端表現可謂慢熱，好在擁有曾經的“駕駛者之車”的它如今已迎頭趕上。但是以新寶來在2月同比下滑70%至4640輛的表現來看，其與緊隨身後的速騰相比，在未來幾個月內極有可能將被超越。
4、速騰
作為大眾旗下經典車型，速騰在市場中已是久經沙場的“老兵”，全新一代長軸距速騰也面臨著外界源源不斷的挑戰。在去年，速騰以超過30萬輛的成績躋身第五，而在2020年2月，一汽-大眾速騰已在不斷縮小其與新寶來間的差距，換代速騰未來仍是衝擊累計前三的重磅選手。
5、特斯拉Model 3
在2020年2月轎車銷量前十榜單中，特斯拉Model 3的出現可謂是扮演了一次出道即榜單黑馬的亮點。隨著特斯拉在上海工廠的正式投產，價格進一步下探到30萬區間的Model 3不僅領跑新能源榜，對此前主流合資品牌和自主品牌更是造成了不小的衝擊。但值得一提的是，隨著特斯拉“換芯門”事件的發生，這對於國內消費者無疑將國產特斯拉的質量和誠信添上了不小的助燃劑。
6、雷凌
在國內每月轎車銷量前十排行榜上，雷凌可謂“三進三出”。雷凌家族在去年4月首次上榜後，5、6月無緣前10甚至未進入前15名。而相較今年1月，藉助全新換代以及兩款動力的加持，全新雷凌家族以3856輛的成績上升一位，但60.8%的降幅卻是前十榜單中相對穩定的。
另外，採用全新TNGA平臺打造的全新雷凌，外觀內飾以及配置等方面都有了不小的提升，未來向榜單前8名發起衝擊也依舊充滿看點。
7、帝豪
在今年2月的排名中，吉利帝豪與雷凌同樣上升一位。而這對於吉利帝豪轎車家族來說，衝進前十可謂是蓄力了近9個月時間，帝豪最後一次出現在前十榜單是在去年3月。時隔9個月後，帝豪家族已再次捍衛了自主品牌在國內轎車市場中的地位，但隨著合資品牌的持續反彈表現和扮演“黑馬”角色的外資品牌湧入，帝豪若想保持如今的表現或許還將持續加大終端表現的力度。
8、卡羅拉
在長期佔據轎車銷量TOP3的“神車”中，卡羅拉曾是表現較為穩定的一員。而27637輛的成績和榜單下跌力度最大的表現令卡羅拉在2月從第五滑落三名。此外，卡羅拉雖不及去年同期破萬輛的表現，但在換代後產品力和終端口碑的加持下，未來在燃油和雙擎版同時發力的卡羅拉，仍是轎車市場中不可忽視的一匹黑馬。
9、邁騰
隨著新邁騰家族在2019年末的中期改款上市，包括GTE動力的10款車型無疑增強了邁騰在國內B級轎車市場中的競爭力。而今年2月重返銷量前十的表現對於邁騰來說，可謂是足足等待了18個月，在如今市場環境更加複雜多變的情況下，曾長期徘徊在轎車排名15名後的邁騰交出了同比下滑65.3%至3327輛的成績，但能否在下個月抵擋住合資及自主品牌的後續發力，還要看邁騰在未來的具體表現。
10、奔馳C級
與特斯拉Model 3同樣，作為長期領跑豪華單月轎車銷量榜的奔馳轎車系在本月終於“如願”登錄第十。要知道，在國內轎車細分領域中，奔馳C級與E級長期處於BBA豪華品牌單月轎車榜首位置，而國產特斯拉Model 3的到來不僅打破了轎車榜的平靜，細分豪華市場也因此改變了微妙的格局。而奔馳C級未來還能否有望繼續衝刺更高的排名，還需要靜待它在下個月的表現成績。
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