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今天我們的主角是一位很特別的“小個子”，TA雖然淪落到如今的地步，但是曾經也輝煌過，我相信80後應該都知道這款車型，因為TA擁有很多榮譽標籤，比如國內第一款為年輕人打造的轎車，設計理念為“快樂”；自上市已來，7年時間內締造了80萬輛銷量神話，遠銷全球五大洲，近百個國家和地區，連續7年徽轎冠軍，可謂戰績輝煌，是名副其實的小車王；TA就是奇瑞旗下的奇瑞QQ，是不是很熟悉嗎？
現在奇瑞QQ已經停產，但是終端仍然在消庫存，每個月也有幾百臺的銷量；不過這些車都是部分老年人在購買，在40歲以下人群基本沒有了市場，售價：3.79-5.09萬元，但實際購買的成交價會低很多。
奇瑞QQ曾經作為奇瑞汽車旗下一員猛將，為奇瑞連坐自主大哥打下了堅實的基礎，其為奇瑞貢獻的銷量比列是最大的，不過現在奇瑞QQ卻無人問津，到底是什麼原因導致？
首先，車的外觀造型過於陳舊，拿一汽紅旗最醜的車來比，都能甩TA好幾條街，如果拿一汽豐田的凱美瑞，亞洲龍，雅閣來比，那就是天方夜譚了；連四平八穩的一汽大眾都沒法比啊；完全跟不上時代年輕，時尚，大氣的節奏；整車造型過於庸俗，或許有的人會講，就幾萬的車，完全是代步車，外觀肯定會表現一般；對，你說的的沒錯；其實奇瑞QQ的產品生命週期已經走到了盡頭，即使進行改款，升級可能也沒法起死回生了；
其次，消費者收入這幾年發生翻天覆地的變化，奇瑞既不能滿足多載物需求，比如像五菱宏光面包車；也不能滿足好看的精神需求；由於定位最實用家庭用車，最大排量只有1.0L，雖然很省油，百公里才4L左右，秒殺日產得意車型毫無壓力（哈哈），但不能滿足現代人們對動力的需求愛好，因為最大馬力才69；內飾也是再簡單不過了，完全沒有一點檔次感
最後講講配置，配置這一塊也是老的掉牙，常見的剎車輔助，牽引力控制，車身穩定系統等都沒有。只是搭載了常規的後車雷達，座椅簡單調節，整體後排座椅放倒，LED日間行車燈，電動車窗，手動空調等，完全背離智能汽車的邊。
總結，其實早在好幾年前，奇瑞QQ就已經淡出了我們的視線；早從那時候開始，廠家也就不再注重奇瑞QQ了，最主要的就是產品消費升級了，純燃油的微型車已經沒有了市場，或許電動的微型車還能有活下去的機會。再加上最近幾年奇瑞老大哥的銷售狀況不是很好，已經無暇顧及“老去”的主將了，說的坦白一點，就是讓奇瑞QQ“自生自滅”吧。
不管現在的奇瑞怎樣，也不管曾經的奇瑞QQ是退市，還是換殼重新上市，或許作為80後我們都應該給奇瑞老大哥，奇瑞QQ一個贊，因為這個贊是對老將的敬佩和感謝；
為什麼會講到感謝這個詞？因為當時奇瑞QQ宗旨就是，讓每一個工薪階層能買得起，奇瑞QQ上市，為無數個家庭實現了有車一族的夢想，並且用車成本還很低，一度引領汽車風潮；有點像現在滿大街的豪華品牌奔馳奧迪寶馬，自主的驕傲吉利汽車，長城汽車哈弗品牌，長安汽車品牌的感覺，一度成為街車。
汽車消費市場就是這麼殘酷，“新將”吞噬“老將”是常有的事，不過我想也只有這樣，不斷進行優勝劣汰，市場才能迸發活力，汽車工業才能不斷進步。
各位朋友你們是怎麼看待奇瑞QQ嗎？歡迎轟炸評論區。
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