昨天是清明小長假最後一天，申城迎來返程高峰，其中G2華江路至祁連山路、G50嘉松立交至瀋海立交以及G60滬昆高速新橋段等出現不同程度的擁堵。與此同時，作為周邊短途出遊的運載“主力”，上海鐵路到達旅客約47萬人。針對夜間返程大客流，上海地鐵則加開晚班車，延長運營時間。
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昨天下午，從周邊省市回滬的各條高速公路出現不同程度的擁堵。市民李小姐下午2點從揚州駕車回上海，整個行程時間比預計多開了2個多小時。
“走的是G2京滬高速，本來預計是3個小時左右到上海的，但是到了廣陵服務區就遇到了擁堵，導航顯示還有170公里路，需要4個小時才能到上海。”
截止下午5點，本市高速及快速路網進城方向仍有不少路段通行擁擠，包括G2華江路至祁連山路、G50嘉松立交至瀋海立交、G60滬昆高速新橋段等。浦東交警支隊高速大隊副大隊長周剛說，由於市民“錯峰”意識增強，G40的返程高峰從假期第二天就已經開始了：
“大量的車輛提前從4月6號的下午就開始返程了，返程高峰大概持續到晚上的11點，紅線才在長江隧道消除。4月7號，返回上海的流量，到下午4點是38200輛，總和是58200輛，同比去年也大概增加了3000輛。”
浦東交警與崇明交警共同協作，採取了增派崗位、定點限流等措施保障返程交通。
“在長興島進隧道方向，進行了3根車道改成2根車道，減少進入隧道的流量，但是車速並沒有減少，同比單小時流量有所增加，每小時達到了3800輛以上。我們在隧道入口增派了2輪摩托車和拖車，一旦隧道內發生事故，快速處置事故、帶離現場。”
上海鐵路方面，返程客流約客47萬人，其中，上海站14萬人，上海南站5萬人，虹橋火車站返程客流則達到28.4萬人。虹橋火車站值班站長楊駿華說，這次返程高峰以短途掃墓、踏青旅客為主，到站列車滿載率較高，旅客出站壓力較大，針對夜間大客流與虹橋交通樞紐聯動，確保旅客有序安全出站。
“虹橋一天有三百多趟車，根據返程客流高峰，車站增開了16趟到達臨客，在列車到站的電梯口，以及出站口，進行防護宣傳和引導，針對夜間大客流提前與交通樞紐中心聯繫，確保旅客有序安全出站。”
為了確保回城高峰能在市內迅速轉乘 ，上海地鐵方面，在2號線10號線增加上線列車，較常態雙休日縮短運營間隔，傍晚記者在地鐵虹橋火車站，徐涇東站出入站口，沒有看到人員滯留現象，醒目的引導標牌讓出站旅客輕鬆找到公交班車。 68歲的盧阿姨說：
“這一次是最好，最順當的一次，一路地鐵出來有指示牌，怎麼怎麼走，擠又不擠，車子又多，問清以後到了這裡就可以上車。”
地鐵虹橋火車站副站長劉曉瑋說，4月7日白天，返程客流較為平穩，晚10點至凌晨1點40分，約38000人集中到達：
“軌道2號線加開列車至0點30分，10號線在末班車後加開至23點30分，運營區段至五角場，除了虹橋2號航站樓以外其他車站只出不進。”
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