德美日三大车系，开完10万公里后的区别在哪？车主来告诉你
现在人们的生活水平越来越高了，买车的人也是越来越高。众所周知目前的汽车市场上德系，日系，美系为三大主流车系。汽车这个东西是一个消费品，从你购买的第一天开始你就要为你的车子不断地去花钱。那车子也不可能说开个一阵子就换掉，大家都是要长久开的，那这三大车系的车开了10万公里之后都有什么区别呢？来看一下车主怎么说的吧。
一位驾驶员这样说，本人是单位的职业驾驶员，A1A2证，在单位开车18年，单位的大客大货中巴小货都开过，08年改开小车。车队现有别克GL8两辆(04年的52万公里和12年的24万公里)，奥德赛1辆(04年49万公里)，别克君威2.0的两辆(05年31万公里和07年23万公里)，迈腾1.8T两辆(07年25万公里和24万公里)。帕萨特两辆(07年的均30万公里出头)，03年帕拉丁22万公里，09年丰田RAV4两辆(33万公里和31万公里)。10年汉兰达两辆(3.5和2.7各1，公里数34万和32万)，另有十余辆大巴中巴全顺等略过。
其中日系车均正常保养和更换消耗件即可且车辆性能衰减不明显，德系车均烧机油，两辆迈腾一辆在保修期间免费更换了发动机，另一辆在16年换了变速箱，04年的GL8我们粗略估计光修理费就小十万。有一辆君威也是修理厂的常客，这些德系车和美系车的通病，就是用了三五年后小毛病就多了起来，特别是电磁阀传感器之类的电子元器件。由于有亲身感受，现在车队的十几个同事的私家车几乎都是买的日系车，只有两人买的大众。顺便说一句，不要迷信什么皮薄皮厚的，首先根据这个判断车辆的安全性一点都不科学，更重要的是安全其实在自己的心中，永远要绷紧安全这根弦遵守交法才是关键。
一位几十年驾龄的车主说，我1983年驾龄曾经是专业司机，通过几十年的驾驶觉得只要爱车懂得保养基本都不坏的，论节油其实还是德系，因为德系车新车和旧车耗油基本差不多。而日系车新车还算省油等过来七万多公里就开始费油而且刹车力度不够，平衡性较差，特别是冰雪路面。我清楚的记得二十多年前我开个奥迪100，和我单位一个区长的座驾雷克萨斯，冰雪路面去沈阳，奥迪跑110以上速度，而凌志都不敢超过90迈，一快就要转圈，后来我就只好在后面跟着那个车慢慢跑。这个是我亲身感受，请懂车的朋友勿喷，如有不对地方请多海涵。
一位福克斯车主说，不管怎么说，反正我的福克斯18万公里了，油耗和新车比基本没多大变化，百公里7.2左右。不过一直美孚一号机油，不管哪个系都是有优缺点的，自己对车爱惜点也要好不少，青菜萝卜各有所爱，没必要让所有人都认同一个观点。
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