lovebenyao
混动车如果电池坏了究竟能否当汽油车开我觉得主要取决于两个因素，一个是混动系统的管理逻辑，另一个就是混动系统的结构形式。而我觉得管理逻辑更多的是厂家思路，也许有些车单独用发动机也能运行，但是电池坏了确实无法实现混动的初衷，属于故障。所以我们更多的要讨论混动的结构形式，因为这是硬件基础。
就拿现在最流行的几个派别来说吧：
1、日系两田
丰田的THS没有变速箱，发动机和两个电动机依靠一个行星齿轮组耦合在一起，通过不同的转速配合实现无级变速，这就是丰田的E-CVT，但是这个变速箱输出轴与驱动电机直连，处于行星齿轮组的齿圈部分，而发动机连接行星架，也就是说假如电动机无法工作时发动机即使转动也只能驱动发电机发电无法把动力传递给车轮。不过据说最新的THS系统貌似可以发动机驱动以不高于40公里/小时的速度让你开去修车。
本田的混动也没有变速箱，低速靠电池供电，电机驱动，车速继续提高或者需要加速时发动机驱动发电机给驱动电机提供电量，高速行驶时发动机直接驱动车轮，这样看来如果以纯燃油状态跑的话这相当于一辆只有5挡的车，纯靠发动机肯定是没办法，但是电池坏了发动机可以发电啊，因此理论上来说还是能走的，但电机也坏了的话那就真挂了。
2、国产混动，代表作比亚迪
比亚迪混动属于并联式，发动机和电动机分别驱动车轮，互不干扰。而且发动机带有变速箱，有完整的发动机驱动结构，我觉得就算拆掉电动机也可以当成燃油车来用。
3、大众的混动
其实有很多厂家的混动技术和大众的类似，都是在原有燃油车的基础上巧妙地安插一个电动机来实现的（个人认为如此），从这点来说我觉得即便是电池损坏了依然不影响行驶。
基本上就是这些了。
我是故乡的云
现在混动车型越来越多，所以难免会想到电池坏了车还能不能开这个问题，其中“坏”不同于电池容量上的衰减，容量衰减无非是纯电动续航里程降低，但不影响整车正常开，是新能源车型普遍的一个难题，时时刻刻都在发生着，那如果电池完全坏了会怎样呢？
混动车型又分为了非插电和插电式两种，其中非插电式的代表品牌是丰田，核心部分也就是THS系统，其中低速行驶时采用电驱动，发动机负责高速驱动和为电池充电，因为发动机也可以进行驱动，可能会简单的理解为电池坏了以后依然可以行驶。
但实际上并没有这么简单，这套混动系统通过E-CVT无级变速来实现动力分配，不过这个E-CVT和平时理解的CVT完全不是一个东西，工作的前提是需要电，内部没有钢带、液力变矩器更没有离合器，核心部分是一套设计很巧妙的行星齿轮组，而且是阿特金森循环的发动机，低扭时动力表现不足，就算是可以通过这个发动机起步，可能也会相当的吃力。
不过现在貌似还没有丰田混动车型电池完全坏了的情况，直接下结论可能有些不太恰当，但起码从理论上来分析是不能正常开的，而且4s店销售人员也会给出这个答案。
还有一种就是在动力组成上相对简单一些的插电式混动，主要组成部分是发动机、变速箱、电池、电机和电控，比亚迪是其中一个很具代表性的品牌，参考电量不足时整车可以正常行驶，虽然不是损坏的那种0电量，但发动机是可以通过变速箱进行驱动的，如果车辆本身没有设定一些故障保护，那么电池损坏后可以当做汽油车来开，只不过是强大的混动性能无法发挥，而且此时较重的电池还会成为一种累赘，造成油耗上会有所增加。
这个问题的好处是现在混动车型在电池上一般都有超长质保，起码短时间内不用太担心，不足之处是如果出保后一旦损坏，更换电池的费用相对是比较高的，这些在购车之前一定要考虑好。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
关于混合动力汽车的知识点来了，有需要朋友点进来😄：
1.油电混动车的油箱有多大和电池电力可行驶里程？
目前很多混合动力轿车的油箱比传统车要小一些的， 比如卡罗拉-双擎版的油箱小10升左右，电池电力驱动标称NEDC续航行程也就在50公里左右。
2.国家政策对于混动车型补贴：
以深圳的补贴为例，在混动的车型方面，必须要纯电续航里程在大于等于50公里，才能享受新能源补贴，补贴类型有国家补贴3w，地方补贴3.5w，还可以享受单独摇号以及免除购置税和车船税，有些大型停车场还免费停车服务。
3.题主说的混动汽车电池坏了，能当燃油车行驶？
先搞明白混合动力车的类型：
①HEV油电混合动力车，燃油提供能量；
②PHEV插电式混合动力车，两套动力驱动，电池和燃油都能提供能量；
③EREV增程式混合动力车，发动机给电池充电，电机驱动车辆。
题主您搞明白自己的混合动力车是什么类型后，即如果题主家的车型是油电混合动力车和插电式混合动力车，电池坏了，无所谓，您就当汽油车开就好了。
如果您的混合动力车是增程式混合动力车，就没法搞了，您看前面分类，车辆驱动电机没有电池能量供给，换电池吧。
我是半球弧度，来自临近的五号星球，如我的见解还有不足，请朋友们多指教。
半球弧度
现在人们常见的混动车型分为插电式混合动力车型与油电混合车型，所以说如果混动版车型电池坏了，是否可以当做燃油车来开这个问题，我们要根据插电式混合动力车型和油电混合车型两种车型进行分析。
首先是油电混合车型。油电混合的代表车型就是丰田双擎，这款车的核心部分就是THS系统。油电混合车型在低速启动的时候，是采用电机进行辅助驱动的，因此油耗更低，而当车辆启动之后，则是由发动机直接进行驱动，并且对电池进行充电。按这样来看，似乎油电混合车型的电池坏了，还是可以当做燃油车继续开的，但实际上的情况并没有这么简单。因为油电混合车型还得靠E-CVT无级变速来实现动力分配，而这套E-CVT无级变速系统的工作前提就是要有电，如果电池坏了，那么发动机启动的时候会表现得动力不足，很有可能无法启动车辆。所以说如果油电混合车型的电池坏了，是没办法当做燃油车来开的。
再者是插电式混合动力车型。插电式混合动力车型是由发动机系统与电池电机系统两部分组成的，如果电量不足的时候，那么插电式混合动力车型可以以燃油车的形式行驶。如果是电池损坏了，那么就当做电量为0，那么这时候的插电式混合动力车型也可以以燃油车的形式行驶。只不过就没办法发挥插电式混合动力车型低油耗的优势，而且由于有这个电池重量负担，所以说这时候的插电式混合动力车型的油耗还要比传统燃油车来得更大。
最后笔者要说的是，不管是插电式混合动力车型还是油电混合车型，如果一旦发现电池坏了，那么需要及时去修理，千万不能放置不管。
爱车精选网
我看前几位长篇大论写了一大堆，我都不爱看，我帮读者总结一下吧。
答案：电机坏了，可以当燃油车开。只不过，排量小，动力弱，并且因为是“小马拉大车”，所以油耗也会比普通燃油车高出很多。
如果你的电机坏了，有条件最好换一个新电机。当然了，成本会比你买车时厂家宣传的要高一些，也不存在什么终身免费。（等你遇到了，就知道有多坑人了，身边一个二线豪华品牌混动车主就遇到过，电机坏了，买的时候说是终身保，真联系4s店时，被告知了一大堆理由，最后的结论是个人承担3万元更换电机，要么就当燃油车开。我这朋友也是刚，最后真就当燃油车开了，跑了半个月，哭着跟我说，花了30多万买了一台90马力的拖拉机，从此超车成为奢望，百公里加速18秒。。。😹）
写在最后：新能源是大势所趋，但目前技术还不成熟，各大车企因为各地政府的政策缩紧，不得不赶鸭子上架。（排放标准一严，新能源和三缸车开始大行其道。。。都是套路）预算有限的朋友们，还是要考虑一下自己要不要充当实验的小白鼠和研发经费的买单人。
大王叫我来巡山301啊
稳定台子，从来不掉，扫码直接玩充提秒到。
用户1587326843632782
看了上面的答案，大部分是扯淡，混动的车电池坏了，肯定是开不了的，混动的车都有一个DCDC，电压转换器，启动之前都会进行上电高压检测，电池坏了，根本就不能启动。同时普及一下，混动车型有两套电压系统，一套12V，一套48V，缺少那一套都不行。
上海修车砖家
可以当燃油车开，油耗增加，动力减少，花三十万买了一台90马力的拖拉机，超车成为奢望！只有4S店换电池，之前为了省那么一点油费，随便一个电池都五万以上，够你好几年的油费啦，就等于伸长脖子给4S店砍吧
一剑隔天
可以啊！但是油箱的容量太小了啊！
用户21842965290
相信本田丰田的技术。电池损耗这个目前无法避免，不相信的是合资的本田丰田，这不是美帝不用考虑那么多，大家都懂得
