寶馬為3系推出了非常多的延伸車型，有雙門版、敞篷版、旅行版以及性能取向的M3，但2013年寶馬卻又異想天開的推出了跨界版的3系GT。為什麼稱3系GT為異想天開呢？接著往下看！
如果你向身邊的朋友詢問哪輛車最能代表寶馬，那麼3系就是唯一的答案。從1975年編號E21的第一代車型開始，3系就成為駕駛之車的代名詞。優秀的操控和駕駛體驗讓它成為了最暢銷的入門豪華車，雖然寶馬推出了尺寸更小、門檻更低的1系，但是依舊無法撼動3系在車迷心中的地位。
寶馬根據3系推出了非常多的延伸車型，有雙門版、敞篷版、旅行版以及性能取向的M3，但2013年寶馬卻又異想天開的推出了跨界版的3系GT。雖說異想天開卻也不是無跡可尋，寶馬推出過根據標準軸距的7系底盤推出過5系GT，雖然非常新穎，但是過高的售價終究導致只能成為小眾車型。雖然3系GT出自3系平臺，但卻是採用了長軸距平臺，所以對比自家大哥5系GT在空間方面同樣不落下風。
初次見到3系GT你一定會覺得奇怪，因為它既不像旅行車一樣擁有一個“大臀部”，也不像轎車一樣擁有層次分明的車尾，但獨特的溜背設計卻也讓3系GT成為那一小部分人心中的獨特美學的代名詞。
GT一詞有著非常多的解釋，我不知道寶馬對於GT的定義是什麼，但是肯定少不了將實用與運動這兩種基因相結合。
擁有別樣美感的3系GT對於實用有著獨到的領悟，得益於掀背造型設計，它得到了巨大的行李廂空間。由於開口變大，所以在裝載大體積物件時更為方便，第二排座椅可以全部放倒，形成一個水平的地板。空間非常整齊，實用性遠超三廂車型。另外行李廂地板下帶有儲物格，地板也配有氣壓支桿，使用起來非常方便。當然了，出色的空間不能委屈了乘客，2920mm的軸距為第二排乘客提供了充足的腿部空間，而溜背的車頂又提供較為充足的頭部空間，這同樣也是轎車所不具備的。
運動一直是寶馬的強項，無框車門的加入，應該會讓車主收穫無數的羨慕目光。當然3系GT也不光光只會玩表面功夫，純正的寶馬三系底盤和動力系統讓它依舊非常寶馬，駕駛起來轉向精準、底盤紮實得讓你猶如在駕駛一臺普通的3系一般。而來自ZF的8擋自動變速箱，依舊讓你在駕駛時感受換擋如絲般順滑，無法自拔。
其實得到3系GT停產的消息時，我並不感到驚訝，就算是它有著那麼多的優點，它依舊是小眾的代名詞。相比其它車型，3系GT的銷量顯得那樣不值一提，高昂的研發成本和不算突出的銷量，成為壓倒它的最後一根稻草。
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