人都是惯性动物，所以很容易故步自封，即便很多时候明知改变是必须的，但最后却还是会选择留在舒适圈内。一无所有，也意味着没有后顾之忧，当你已经取得了一些成就，做决断时反而少了那份果敢，归根到底，还是害怕失去。跳出自己的舒适圈虽然需要放弃很多，但收获也许更多，所谓破而后立，正是这个道理。
虽然说是个新车，但这个名字会让人联想到这个品牌的很多以往车型，你可能不会有太高的期待。不过看见真车之后你也会震惊，实话说没想到奔腾在设计方面的进步这么大，它的颜值丝毫不输那些当红车型。
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T77的前脸由几何线条组合而成，很有概念车的感觉，点阵式镀铬中网给人的精致感很强，并采用内凹的设计，进气格栅正中则是奔腾全新的品牌标识，终于与卡车，面包，牵引车的标志区分开来。
大灯灯组的造型很锋利，日间行车灯也有一定的辨识度。全系车型均为LED光源，高配车型上还搭载有自适应远近光功能，不能不给好评啊。
化繁为简是现在的设计趋势，从T77的侧面也能看出这样的想法，平直的线条让整车显得清爽、干练侧面的造型比例十分协调，悬浮式车顶也是目前流行的设计元素。车身尺寸方面，长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。
19英寸的双色轮圈造型时尚，225/45 R19玲珑轮胎，运动感十足。
尾部的很有立体感，贯穿式的尾灯略微向外凸出，全LED的尾灯与前大灯相同，比较遗憾的是尾灯中间的位置并不像其他车型一样可以点亮。当然车尾有亮点也有槽点，亮点还是在于带有动态效果的尾灯，槽点是从后面看过去，你会觉得T77有种头重脚轻的感觉，究其原因还是轮距小于车身宽度，如果车轮再宽一些，整车会显得敦实很多。
内饰布局比较常见，但看上去有一种浓浓的借鉴感，不过总体效果不错，豪华感还是有的。
多功能方向盘握感比较饱满，皮质材料配上缝线处理，看上去十分漂亮，T77的方向盘只支持手动上下两向调节，有点美中不足。
贯穿式的液晶双屏仿佛在奔驰车型上见过，但是在同级别车型中绝对是罕见的配置，仪表盘与中控屏显示清晰度不错。同时中控屏支持多点触摸操作，但整个操作系统的流畅度还需要进一步优化。
位于中控台中部上方的几何状全息影像装置，当中藏有三种不同的人物，其中二次元的小姐姐（类似“初音”）还可以换装，你说有趣不有趣，而且全系二次元人物会在特定场景下和驾驶者以及乘客互动，比如在车载音乐打开后会随着音乐而舞动。
谢天谢地奔腾T77除了中控屏，空调、多媒体都保留了实体按键，而换挡杆附近的操作按键造型又仿佛借鉴了DS5的造型。
全景天窗的尺寸真是够大，采光的效果很好。全系标配全景天窗（除最低配和次低配车型）
T77一体式的座椅的包裹性不错，但座椅的填充物偏硬，没有日产大沙发舒适。而后排中央地板有一定的凸起，全系车型没有四驱，为什么不能做成纯平？
动力方面，奔腾T77搭载的是一台1.2T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率143马力，最大扭矩为204牛·米。
传统系统方面，匹配的是6挡手动变速箱和7速湿式双离合变速箱。
悬架方面，为前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架的结构。
总结：
作为奔腾旗下的全新紧凑型SUV，奔腾T77的高颜值外观是它的一大卖点，与此同时它在内饰方面的用料水准同样挺高，不过在动力以及底盘方面的表现则相对一般。尽管T77搭载了一台小排量的涡轮增压发动机，但好歹保留了四缸的结构，但是变速箱的表现却有点差强人意，起步时变速箱的结合偏慢，换挡时的速度也不像是双离合变速箱应有的水平，但平顺性的表现还算不错，悬架系统的调校偏硬，对舒适性不太友好，当遇到大颠簸或者减速带时，后排乘客会觉得有些颠。话说回来，你也不可能要求一款顶配不到14万元的SUV做到面面俱到，如何做取舍就看个人需求了。最后，作为从业者，也作为中国人，我也希望有朝一日一汽能够重振昔日的辉煌，造出一款能够代表中国的汽车，虽然这条路还任重道远。
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