【卡車之家 原創】明明前方是康莊大道，一杆限高只有另闢新道。對於卡友，“槓精”限高杆不只是添堵，有時撞頭削頂、攔截腰斬，火力爆表分分鐘車毀人亡，對於管理者它卻是以堵代疏、以限代管治超嚴罰的不二法寶。
設計它的初衷是通過限高、限寬保護各種運輸命脈，節省養護費用。但是保護的背後滋生了一個個觸目驚心的安全事故，毀了一個個卡車人的職業生涯奪走一家三代人的幸福。這樣冷血的安全設施還被有的人說是防小人不防君子的寶貝，實在是與以人為本的理念是完全背道而馳的。
“槓精”惡名遠揚，改進勢在必行
一直以來這位“槓精”飽受詬病，接二連三的限高杆事故又讓它惡名遠揚。這背後實際上是設計缺陷，對比一下同樣是安全設施的紅綠燈，這“槓精”缺乏緩衝、沒有人情味，實在是太剛了。
其實紅綠燈誕生之初也沒有這般受青睞，開始只有紅燈、綠燈、沒有黃燈，而現在緩衝過渡的黃燈已經必不可少了。限高杆事故頻發缺少的就是緩衝預防的設計。限高杆附近除了圖像警示提醒還應該增加聲音提醒。
對於不熟悉路況的卡友、對於霧霾中前行的卡友，聲音提示太有必要了，可以讓卡友驚醒提前預防。而且限高過程必須有緩衝，一杆限高顯然隱患太大，限高杆材質的選擇也應該慎重，輕質防撞材質應該成為首選，很顯然只要設計者多想一分，卡友就安全一刻，孩子就少流一滴眼淚，家庭也多有一份完整。
限高杆事故是人的問題還是杆的問題
限高杆事故頻發，有的人為限高杆辯護，說限高杆防小人不防君子，也就是說只有那些想著鑽桿過洞，超高超載的卡友才會被限高杆所傷。這話實在是站著說話不腰疼，沒有經歷過限高杆事故你不知道，限高杆安全事故不一定是卡友的全責，有的時候是人的問題，有的時候是杆的問題。
你見過早上3米5晚上3米可調節的活動限高杆嗎？你看見過昨天還沒有今天就冒頭隨意設置的限高杆嗎？你遇到過霧霾天氣不熟悉的路段突然橫亙在面前的限高杆嗎？作為安全設施限高杆並不都是合法合理的。因為隨意設置、活動限高、無安全警示發生事故不應該全由卡友買單。
限高杆的存在是為了規範運輸，保護涵洞、橋樑等交通命脈，作為一個安全設施應該“持證上崗”，規範化，安全化，合法化應該是限高杆普及的前提。沒有技術審查、沒有安全監管、沒有合法審批隨意樹立的限高杆背後隱藏著很多安全、監管的問題。設計中多一些以人為本，緩衝警示多過流血傷亡的限高杆存在才更有意義。
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