好聽51050761
以家用為主，基本上任何一輛緊湊級轎車從功能、空間上都足以勝任，但行車質感的建立就不是日系車的長項了，反倒是來自德國的產品更有心德。提及豐田，可靠性是消費者對其的標籤一樣，大眾的標籤和產品特質離不開紮實穩健的底盤迴饋和操控質感。
說到底盤的調校風格，這個跟用車文化和製造理念息息相關。在歐洲，柴油和手動擋車型在銷售中佔有極大的比例，而柴油有著極其充沛的低扭表現，手動擋側面反映了歐洲消費者對汽車駕駛訴求有著比其他地區更高的要求，而且它們高速的通勤效率和速度決定了底盤滿足高速行駛穩定性成為必要前提，而這些直接的、間接的需求造就了有著極高底盤素質的歐洲汽車產品。
現款卡羅拉在底盤風格和駕駛質感方面是肯定不及高爾夫的，但下一代就另當別論了。首發兩廂版，基於TNGA平臺而且有著歷史來最低的車身重心和最高的車身剛性，後懸掛也由扭力梁升級為多連桿懸掛，意味著它有著比任何一代都更出色的行駛品質和操控性，外媒的試駕結論也應徵了這一點。雖然國內大概率無緣兩廂版，但同樣的底盤基礎和開發理念決定了即便是三廂版本也有著同樣高標準的行駛質感。
就目前在售的卡羅拉和高爾夫，顯然高爾夫才是真確的選擇。（botzi）
DearAuto
高爾夫
大眾高爾夫是一款全球著名且重要的車型，基本和卡羅拉齊名，都是全世界最成功的車型。
論動力差異:高爾夫有買菜級別的高爾夫1.6自然吸氣版本，有1.2T和1.4T動力和燃油經濟性並存的版本，有GTI版，有扮豬吃老虎級別的高爾夫R，更有最高級別高爾夫R400（比較稀有），每個版本都有它的忠實粉絲，總有一款動力會適合你，高爾夫GTI和R更是每個男人心中的嚮往！
論車型差異:有普通高爾夫兩廂版，有進口高爾夫旅行版，有高爾夫CROSS版嘉旅，各種動力配置， 各種車型面對的是喜愛它的忠實粉絲，使每一位喜愛他的人有更多的選擇！
高爾夫作為一款高品質精品兩廂車，在這個領域我想它基本無對手。大眾集團也足夠重視這款車，新平臺新技術都會首先運用在高爾夫這款車上。
內飾質感和行車質感等綜合素質也絕對是越級的存在！
卡羅拉
卡羅拉是世界上最暢銷的車型之一，初次進入國內以“花冠”面世，良好的可靠性為它打下了紮實的口碑，可能網絡盛傳“開不壞的豐田”就是由花冠傳承下來的，哈哈！當然，這只是一句玩笑話！
說到現在的卡羅拉，早已沒有了初代花冠那樣紮實的做工和良好的用料，取而代之的都是各方面剛剛好，僅僅夠用。
飽受詬病的15寸小腳，寒酸的車內配置，感覺似乎高級感很強的減震，在小顛簸路面就暴露無遺，致使整個車內像產生了共振一樣。較軟的懸掛也導致它沒有操控可談，一切都是以舒適性至上。
而動力方面，卡羅拉有1.6自然吸氣，1.8自然吸氣，1.2T渦輪增壓和混合動力版供消費者選擇，每款動力也僅僅是夠用而已！1.6版本（無ESP）逐步會被1.2T版所取代，1.2T車型也是未來最為走量的動力配置。
總結
高爾夫出色的外觀，精緻的內飾以及多樣的動力配置使它在這個兩廂車領域無對手，看中各方面質感就選高爾夫。
卡羅拉一貫堅持豐田中庸得造車理念，出色的可靠性是它得法寶，省心省錢就選卡羅拉。
兩輛車都是好車，都是神車！都值得購買！
以上內容都是個人拙見，歡迎廣大汽車愛好車評論區留言交流，我定會一一回復！謝謝！
話說說說說話
1.高爾夫適合剛建立家庭的年輕人或者說是三口之家,後排空間坐兩個人比較舒服,地板中間凸起比較高 中間坐人不舒服,但是高爾夫的行駛質感 整體做工 用料設計真的比卡羅拉強太多 高爾夫的話如果對動力要求不高建議選擇1.6升自然吸氣的版本 用起來會比較省心 與1.6自然吸氣發動機搭配的是愛信6速手自一體變速器 穩定性操控性都不錯.
2.如果家裡成員較多 對操控性整體做工用料沒那麼敏感的話,卡羅拉也不錯,卡羅拉後排地板是平的這一點確實比高爾夫要強，特別是後排坐三個人的時候這一優勢就會很好的體現出來。剛出的卡羅拉1.2T發動機低速的時候渦輪增壓發動機動力就可以源源不斷迸發出來 特別適合城市城郊和短途旅行.需要注意的是卡羅拉的CVT變速箱會有異響的情況出現,特別是幾千公里以後CVT變速箱偶爾也會出現口哨聲特別煩人,不要聽信4s店的銷售和售後人員說的該問題已經解決,據我所知目前還沒有完全解決,咱們也不用冒風險選擇一款汽車唯一的三大件變速器會出現問題的車子,所以具體來說卡羅拉的話建議選擇手動版本避開自動變速器.需要補充的是，卡羅拉還有1.6升自然吸氣版本可選，不過配置較低，沒有ESP和啟停系統，不
建議購買，綜合一句話，買卡羅拉，選擇1.2T手動版車型。請採納。
樂此不疲但悠閒
高爾夫與卡羅拉，可以說是典型的德系車與日系車。不可否認，兩款車子無論是銷量還是保有量都是非常不錯的，也是非常受消費者歡迎和青睞。那麼這兩款車的又該如何選擇呢？
首先來說一下，高爾夫高爾夫可以說是大眾旗下最具有代表性的一款緊湊型兩廂車，該款車子被評為最美的兩廂車。高爾夫可以說是一款主打運動和操控性的緊湊型轎車，也被稱作是小鋼炮。高爾夫這款車子呀，可以說是非常的均衡，尤其是在操控性和行車品質的營造上做得非常不錯。目前的高爾夫已經發展到第7代車型，遺憾的是中低配車型的後輪獨立懸掛，減配為板車懸掛。還有就是搭載的雙離合變速箱，讓很多消費者望而卻步。
卡羅拉是全球累計銷量最好的家用車，目前已有50多年的歷史。卡羅拉能夠成為全球累計銷量最好的家用轎車，與其品質還是有直接關係的。當然卡羅拉也是一款非常均衡的車子，在質量穩定可靠性和燃油經濟性方面表現突出。尤其是雙擎車型百公里油耗4升出頭的樣子，非常感人。因為質量的穩定可靠，較高的保值率和市場的佔有率，該款車的保值率也是非常高。卡羅拉的不足之處，也是相對的明顯隔音降噪水平以及行車品質與高爾夫相比還是會選擇很多。
這兩款車子無論是選擇哪一款都能說的過去，如果是跑高速比較多，並且對汽車的動力行車品質要求也比較高，那麼還是推薦高爾夫1.4t車型。如果僅僅是家用代步，市區用車比較多，個人還是比較推薦豐田的卡羅拉，尤其是1.8雙擎車型燃油經濟性更加的出色。
小強說說車
一款兩廂車，一款三廂車，一款的豐田代表作，一款是大眾代表作，兩款都是暢銷車型。
豐田卡羅拉，全球銷量四千多萬，排名第一，無論是外觀還是內飾，都是很中庸的，配置低，完全沒有激情澎湃的感覺，但是卡羅拉油耗低，問題少，省心省事，空間和動力方面不是說多優秀，但是家用絕對沒問題 ，卡羅拉一款讓人無法去恨但是也愛不起來，找不出明顯優缺點，但是作為家用車性價比很高。
大眾高爾夫，小鋼炮，外形雖然和POLO差的不是太多，但是如果看到GOLF的標誌那麼不要去惹他，底盤紮實，操控性好，提速超車毫不費力，激情澎湃，高爾夫GTI高速260也不會飄，不是說的低配，很多朋友說高爾夫低配動力有點肉，當然這些都是個人看法，每個人都有自己的看法，大眾車皮實耐用，不過有句俗話“修不好的大眾，開不壞的豐田”，如果不是開一兩年，那麼就要考慮一下後期養護成本。喜歡中規中矩家用那麼就選卡羅拉，喜歡激情一點那就高爾夫。師父把我扔進凡間
其實很少有把這兩款車一起對比的哦...
高爾夫：操控性好！個人用車非常合適，家用的話經常拉人，空間相對小些。
卡羅拉：各方便比較均衡，沒有太突出的地方。空間大些家用合適。
另外推薦下。綜合你的要求，家用（空間好些）行車質感也要好些，建議看下高爾夫嘉旅。
車之樂Cc享生活
如果是作為家庭使用的話，卡羅拉無疑要比高爾夫更合適一些。究其原因，主要是因為高爾夫的空間有些緊促了，尤其是後排空間和後備箱容量不太理想，這一點對於有全家出行需求的人來說可能會不太滿意。
而如果論行車質感的話自然是高爾夫佔些優勢，但也僅僅是搭載獨立懸架的1.4T車型質感優異，1.2T和1.6自吸扭力梁的車型與卡羅拉相比行駛品質也不會差太多。
如果在空間和行車質感上有所割捨的話，那注重行車質感就選高爾夫1.4T的車型吧，開起來的確帶勁兒；而如果不那麼在意行車質感的話，那選擇卡羅拉就十分明智了，畢竟這款車型的空間、油耗、實用性都極為優異，作為家庭用車再合適不過了。
小丑魚江離
因為你個人比較注重行車質感，顯然高爾夫開起來要比卡羅拉感覺好很多，因為高爾夫的底盤調校和隔音性，在這個級別中的表現都是領先水準，而且德系車的行車質感普遍好於日系車。
不過卡羅拉在上個月賣的是最好的，它最大的優勢就是省心，這一點不是高爾夫能比的，而且經濟性更好，但是內飾的做工就不如高爾夫了，空間的表現上，也是卡羅拉更好。
因為不知道你家幾口人，高爾夫看著小，但是空間還是可以的，如果是三、四口人的話，也是可以滿足的，根據你的需求，我更推薦高爾夫。
小卡說車
高爾夫前2排是標準的A級別，空間比卡羅拉朗逸大，小的是後備箱。看你對後備箱需求。我2個小孩，4個人在都市。高爾夫7日常使用沒壓力。另外，高爾夫拉到180不飄，高速多，高爾夫有優勢，卡羅拉估計故障率小點，以後保養省心一點。看個人喜歡。這2款車整體評價，保有量都可以。看眼緣看喜好就可以！
西塘遊俠
談一談我親身體會吧，兩款車都開過。高爾夫的動力沒得說，那個動力絕對同級車小鋼炮，加油超車的時候很給力。而且空間上也還不錯。油耗中等吧。畢竟有的時候要動力就不能考慮油耗。卡羅拉這款車舒適性特別好，給人一種開著特別舒服的感覺，其次油耗上是真低，另外它的空間還是挺大的。性價比挺高的。建議如果是一個人或者兩個人就買高爾夫。拉風把妹，絕對不讓你失望。如果是三口之家，就買卡羅拉吧。空間寬敞省油皮實耐操。
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