视觉精华
坚决不能取缔！
本人从事餐饮外卖行业，电动车是我们外卖骑手的必要生存工具，它轻便快捷，节能环保，占地空间小，如果取缔了电动车骑手们该如何给广大消费者送餐呢？骑摩托车或者开车送餐不仅会增加骑手们停车送餐的不便，更会增加油耗支出，造成环境污染。
虽然电动车的出现也造成了很多交通事故，同时电动车闯红灯、逆行等违规行为也是屡见不鲜，但也不可否认电动车给人们提供便捷出行，以及给社会进行节能减排所带来的贡献。
至于如何减少由电动车造成的交通隐患，一方面是希望国家能够出台相关的法律法规来规范与约束，另一方面就需要加大力度进行交通安全教育。在此呼吁所有骑车人员一定要遵守交通规则，规范行车，这是对社会负责更是对自己的安全负责！
冒小宴
我是真的服气 ，无证驾驶 ，安全度低的老年代步车你不管，管起这电动车 。
我们认管，你们车管所吃的下么？就汉中这款 就一家车管所，全市两百多万人，每家一辆两辆不等，去考证，不怕撑死？而且四月份 ，大多数应该都没那个时间去处理这破事。
还有，前期没什么钱，租不起公司附近的高价房的年轻人你们考虑过没有， 中国现在还没那么富，不是人人都买得起车，虽然首付只有一万多起步， 。
对此我想表达的意见就是：草立马的。
看客59642949
我在二线城市，先脑补一下没电动车的场景:街上汽车要么没地方停车要么限行;外卖平台直接关闭，用汽车和自行车送外卖都不现实。快递不再送上门，只能在快递点自取，可能在隔壁小区或隔壁的隔壁小区。水电气宽带网络报修得排队，哪怕停电，哪怕水哗啦啦啦流，都得等，电力自来水公司的抢修车有限，停车又困难。电器维修，管道疏通，家具安装，上门费都得提高，要么汽车，要么自行车，效率都折损，自然费用得多摊点。小孩上学，大人上班，请提早一到两个小时出门，无论公交车与地铁，不是你想挤上去就能上去，想下车就能下去的。骑自行车上班的那真得好体力，过个路口恐怕得花两三个红绿灯转换才能过完，因为人多速度慢。便利店的货物总是不齐，因为一天只送一趟货。饭店的菜品总是不新鲜，因为蔬菜鱼肉在路上的时间太长了。上班迟到那个常事，到营业厅办理业务别去太早。千万別说以前没有电动车不是也过得好好的，以前没手机没网络也过得好好的，现在你离得了吗？生活节奏不同了，高效环保的工具不给用，退步回去能习惯吗？电动车是科技进步的成果，安全问题是人为问题，与车何干？所以要从管人入手，人人遵守交通规则，文明安全骑行，真正体现人人为我，我为人人！
枫亭村民
电动车就低层民众的主要出行方式，它占地小，不污染，行动方便快捷。如果让普通民众来说肯定不能让取缔了，因为这已经是他们的基本生活必需品了。然而正因为:电动车穷人的生活必需品，而穷人又占大多数，所以势必有大量电动车上路，就形成电动车与汽车争占道路权的问题，于是就有了开汽车的有钱人希望取缔电动车的呼声，毕竟有钱人就有发言权，而且发言也更具权威性，同时那些砖家们也都是汽车一族，当然也支持取缔电动车，一时间取缔电动车甚嚣尘上。。而穷人毕竟人微言轻，只有任人宰割的份。电动车成了百害无一利的城市祸害，一切交通拥堵交通事故的锅都得由电动车来背，虽然统计数字上汽车造成的交通串故更多，形成拥堵更大，但是没有用，拿穷人开刀远比动富人奶酪容易的多。只是取缔了穷人的出行工具势必使穷人生活更加困难。一旦穷到极端，会发生什么事，富人还能不能悠闲自在地享受有限的资源？
世道沦桑
太该取缔了，交通事故都是电动三轮造成的，而且影响市容，妨碍文明城市建设。
希望取缔市民出行，如果出行，也必须开高档轿车，为城市增面光彩。
至少市民要在马路边上走，别影响交通，人要给轿车让路--人长眼，车可没长眼，让道很正常嘛。
修马路花国家的钱是干嘛的呀！要是给人走的话还用修这么宽吗，肯定是为车服务的呀！电动三轮不算车，在古代也只算草民用的牛车而已。
看古装电视剧，牛车见到马车必须避开，如果有大官出行，草民还要避让和行礼，咱们现代已经进步不少啊，起码不用行礼了不是！
用户439640771896
不但不能放弃，而且还应该支持。
之前说摩托车禁了，说因为有些人不遵守规则，有些人用摩托车来抢劫，因为它动力大。但没有摩托车抢劫，可以用小车抢劫，直接把人拉上车，抢完了非礼完了再放人的事都有过。
好了，电动车出来的了， 开不快，而且动力不足，很少用来抢劫了，又说违规又说太快。其实主要原因是没有利益，其实象以前管摩托车那样管电动车，很多人都愿意的，上牌，交点钱年审是可以的，电动车真的可以解决很多人的出行问题，不是人人都买得起小车的，但电动车又省钱又方便，为什么不推行，别说电动车充电会起火，那只是几个个案罢了，只要监管好生产商就可以了。别因为没人买小车了就去强迫别人放弃电动单车买小车，你公共交通搞不好，摩托和电单车不让骑，你是不让人活吗？
教你孩子学英语
电动车不应该取缔,原因如下:
1 首先电动车属绿色出行，健康环保；
2 电动车行驶快捷，停放方便，所占面不大；
3 易学会、还不缴培训费。
4 买电动车实惠，并且平时维护也廉价。
从如今社会来看，我认为小车应该取消，原因如下:
1 现在中国小车泛滥，经常造成交通拥堵:无论大、中、小城市皆如此。
2 小车尾气严重污染环境，影响生物健康。
3 小车购买、维护、保险费用较高。
最后建议:近距离出行，步行、公交车、电动车即可；远行火车、动车、飞机。
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居家视野
首先没有政策说电动自行车要取缔。
其次电动车也不应该取缔。
依据目前最新的政策来看，对于电动车这方面的政策应该是加强管理。对电动车的整体、整车质量以及行驶速度，包括充电时的安全性能等方面进行了更加细致的规定。从这些规定来看，至少在安全性上有了更多的保障。
对于电动车上路的安全性来说，我们可以从两方面来看，一方面是有些电动车骑行人员确实是不遵守交通规则，存在着很大的安全隐患。另一方面来说，更多的人是遵守交通规则的人。如果说全部取消电动车上路，那么对于更大部分的人群来说，是一种不合理的。
随着国家在环保方面的重视，新能源车也逐渐被大众所认可。那么比新能源车更加节省能源的电动车为什么要被禁止呢？这种说法说是不合理的。但一直以来电动车作为非机动车，在管理方面存在很多漏洞和很多松懈的地方，这次电动车政策的调整，可以说在电动车的管理方面更加严谨，从生产厂商，从销售到我们每个家庭使用的电动车，都有了更加合理的一个政策，比如说电动车的时速超过多少按非机动车计算，这样一来的话，就可以避免电动车高速行驶，而驾驶电动车的人员没有掌控高速行驶的能力。依照机动车来对待，驾驶电动车的人就需要资质，也就是说驾驶证。
从引发交通事故的方面来说，很多交通事故的引发不在于是电动车还是机动车，而在于人对于交通意识的一种淡薄。电动车每年会发生很多起交通事故，同样的机动车每年也会发生很多起交通事故，这些交通事故，有可能不是个人的主观意识造成的，但是绝对是跟他的交通意识有关系，而不纯粹的是因为电动车或者是机动车这方面的原因所引起的。
从便捷性上来说，电动车在城市中有很大的便捷性，通行里程比较高，停车占用地方比较少，方便快捷。如果说真的停止了电动车的使用，每个人都去开机动车，那么城市的交通压力，雾霾的排放会形成更大的问题。
所以说，在这方面不应该说是取消电动自行车，而应该是如何去规范电动自行车，老年代步车这类车的上路行驶，如何去更好的遵守交通规则，避免一些隐患的发生，才应该是有些部门去考虑的，应该去做的一些事情。
对此您还有什么不同的看法，可以关注一起留言讨论。
龙语堂
电动车取缔不应该也不太可能。
槽车有理作为第三方电动车评测自媒体向题主解释一下。
1.电动自行车技术发展至今能实现急速80+，续航80+的水平，对于日常出行而言可谓性能十足。相比于自行车的便利性不言而喻。
2.电动自行车相比于摩托车噪音小，震动小，无污染。节约了大量资源，保护了环境。 应该大力持续提倡。
3.电动自行车很大程度上缓解了城市道路拥堵问题。不想让马路变停车场就不应取缔电动车。
4.对社会的中低阶层而言，电动车可能是他们最为方便和经济的出行方式了。取缔了电动车就等于增加了他们的社会负担。
5.电动车以成为许多外卖快递行业的生产工具，取缔了电动车对这些行业的打击是致命的。
综合而言，电动车的使用于普及对于全社会都有很大的积极影响。应不断支持鼓励。
取缔之说实在不合理。
槽车有理
电动自行车是解决10公里以内的最佳交通工具。
为什么现在电动车的保有量逐年递增？作为一款自行车和小轿车之间的补充工具，电动车的存在有其合理性。
在农村，农村的水泥道路狭窄，如果大量的小轿车涌入，或者老年代步车涌入造成的交通拥挤以及交通事故会是现在的几倍，农村的水泥道路设计之初就是单车道，主要是为了行驶自行车一类的交通工具，短途，后来村村通工程做好了可以出远门，那么电动车就取代了自行车和摩托车。方便，可以在10公里以内任意穿梭。这是它在农村大火的必然原因。
在城市，以深圳为例，深圳的公共交通及其发达，但是仍有它达不到的地方，在主干线，你可以几分钟甚至十几分钟就会有车，但是在区以及街道支线的地方，半小时一趟车都是正常，并且深圳城中村密集，很多地方没有设置站台，所以电动车这一辅助通行的交通工具也受到广大百姓的热烈欢迎。
