視覺精華
堅決不能取締！
本人從事餐飲外賣行業，電動車是我們外賣騎手的必要生存工具，它輕便快捷，節能環保，佔地空間小，如果取締了電動車騎手們該如何給廣大消費者送餐呢？騎摩托車或者開車送餐不僅會增加騎手們停車送餐的不便，更會增加油耗支出，造成環境汙染。
雖然電動車的出現也造成了很多交通事故，同時電動車闖紅燈、逆行等違規行為也是屢見不鮮，但也不可否認電動車給人們提供便捷出行，以及給社會進行節能減排所帶來的貢獻。
至於如何減少由電動車造成的交通隱患，一方面是希望國家能夠出臺相關的法律法規來規範與約束，另一方面就需要加大力度進行交通安全教育。在此呼籲所有騎車人員一定要遵守交通規則，規範行車，這是對社會負責更是對自己的安全負責！
冒小宴
我是真的服氣 ，無證駕駛 ，安全度低的老年代步車你不管，管起這電動車 。
我們認管，你們車管所吃的下麼？就漢中這款 就一家車管所，全市兩百多萬人，每家一輛兩輛不等，去考證，不怕撐死？而且四月份 ，大多數應該都沒那個時間去處理這破事。
還有，前期沒什麼錢，租不起公司附近的高價房的年輕人你們考慮過沒有， 中國現在還沒那麼富，不是人人都買得起車，雖然首付只有一萬多起步， 。
對此我想表達的意見就是：草立馬的。
看客59642949
我在二線城市，先腦補一下沒電動車的場景:街上汽車要麼沒地方停車要麼限行;外賣平臺直接關閉，用汽車和自行車送外賣都不現實。快遞不再送上門，只能在快遞點自取，可能在隔壁小區或隔壁的隔壁小區。水電氣寬帶網絡報修得排隊，哪怕停電，哪怕水嘩啦啦啦流，都得等，電力自來水公司的搶修車有限，停車又困難。電器維修，管道疏通，傢俱安裝，上門費都得提高，要麼汽車，要麼自行車，效率都折損，自然費用得多攤點。小孩上學，大人上班，請提早一到兩個小時出門，無論公交車與地鐵，不是你想擠上去就能上去，想下車就能下去的。騎自行車上班的那真得好體力，過個路口恐怕得花兩三個紅綠燈轉換才能過完，因為人多速度慢。便利店的貨物總是不齊，因為一天只送一趟貨。飯店的菜品總是不新鮮，因為蔬菜魚肉在路上的時間太長了。上班遲到那個常事，到營業廳辦理業務別去太早。千萬別說以前沒有電動車不是也過得好好的，以前沒手機沒網絡也過得好好的，現在你離得了嗎？生活節奏不同了，高效環保的工具不給用，退步回去能習慣嗎？電動車是科技進步的成果，安全問題是人為問題，與車何干？所以要從管人入手，人人遵守交通規則，文明安全騎行，真正體現人人為我，我為人人！
楓亭村民
電動車就低層民眾的主要出行方式，它佔地小，不汙染，行動方便快捷。如果讓普通民眾來說肯定不能讓取締了，因為這已經是他們的基本生活必需品了。然而正因為:電動車窮人的生活必需品，而窮人又佔大多數，所以勢必有大量電動車上路，就形成電動車與汽車爭佔道路權的問題，於是就有了開汽車的有錢人希望取締電動車的呼聲，畢竟有錢人就有發言權，而且發言也更具權威性，同時那些磚家們也都是汽車一族，當然也支持取締電動車，一時間取締電動車甚囂塵上。。而窮人畢竟人微言輕，只有任人宰割的份。電動車成了百害無一利的城市禍害，一切交通擁堵交通事故的鍋都得由電動車來背，雖然統計數字上汽車造成的交通串故更多，形成擁堵更大，但是沒有用，拿窮人開刀遠比動富人奶酪容易的多。只是取締了窮人的出行工具勢必使窮人生活更加困難。一旦窮到極端，會發生什麼事，富人還能不能悠閒自在地享受有限的資源？
世道淪桑
太該取締了，交通事故都是電動三輪造成的，而且影響市容，妨礙文明城市建設。
希望取締市民出行，如果出行，也必須開高檔轎車，為城市增面光彩。
至少市民要在馬路邊上走，別影響交通，人要給轎車讓路--人長眼，車可沒長眼，讓道很正常嘛。
修馬路花國家的錢是幹嘛的呀！要是給人走的話還用修這麼寬嗎，肯定是為車服務的呀！電動三輪不算車，在古代也只算草民用的牛車而已。
看古裝電視劇，牛車見到馬車必須避開，如果有大官出行，草民還要避讓和行禮，咱們現代已經進步不少啊，起碼不用行禮了不是！
用戶439640771896
不但不能放棄，而且還應該支持。
之前說摩托車禁了，說因為有些人不遵守規則，有些人用摩托車來搶劫，因為它動力大。但沒有摩托車搶劫，可以用小車搶劫，直接把人拉上車，搶完了非禮完了再放人的事都有過。
好了，電動車出來的了， 開不快，而且動力不足，很少用來搶劫了，又說違規又說太快。其實主要原因是沒有利益，其實象以前管摩托車那樣管電動車，很多人都願意的，上牌，交點錢年審是可以的，電動車真的可以解決很多人的出行問題，不是人人都買得起小車的，但電動車又省錢又方便，為什麼不推行，別說電動車充電會起火，那只是幾個個案罷了，只要監管好生產商就可以了。別因為沒人買小車了就去強迫別人放棄電動單車買小車，你公共交通搞不好，摩托和電單車不讓騎，你是不讓人活嗎？
教你孩子學英語
電動車不應該取締,原因如下:
1 首先電動車屬綠色出行，健康環保；
2 電動車行駛快捷，停放方便，所佔面不大；
3 易學會、還不繳培訓費。
4 買電動車實惠，並且平時維護也廉價。
從如今社會來看，我認為小車應該取消，原因如下:
1 現在中國小車氾濫，經常造成交通擁堵:無論大、中、小城市皆如此。
2 小車尾氣嚴重汙染環境，影響生物健康。
3 小車購買、維護、保險費用較高。
最後建議:近距離出行，步行、公交車、電動車即可；遠行火車、動車、飛機。
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居家視野
首先沒有政策說電動自行車要取締。
其次電動車也不應該取締。
依據目前最新的政策來看，對於電動車這方面的政策應該是加強管理。對電動車的整體、整車質量以及行駛速度，包括充電時的安全性能等方面進行了更加細緻的規定。從這些規定來看，至少在安全性上有了更多的保障。
對於電動車上路的安全性來說，我們可以從兩方面來看，一方面是有些電動車騎行人員確實是不遵守交通規則，存在著很大的安全隱患。另一方面來說，更多的人是遵守交通規則的人。如果說全部取消電動車上路，那麼對於更大部分的人群來說，是一種不合理的。
隨著國家在環保方面的重視，新能源車也逐漸被大眾所認可。那麼比新能源車更加節省能源的電動車為什麼要被禁止呢？這種說法說是不合理的。但一直以來電動車作為非機動車，在管理方面存在很多漏洞和很多鬆懈的地方，這次電動車政策的調整，可以說在電動車的管理方面更加嚴謹，從生產廠商，從銷售到我們每個家庭使用的電動車，都有了更加合理的一個政策，比如說電動車的時速超過多少按非機動車計算，這樣一來的話，就可以避免電動車高速行駛，而駕駛電動車的人員沒有掌控高速行駛的能力。依照機動車來對待，駕駛電動車的人就需要資質，也就是說駕駛證。
從引發交通事故的方面來說，很多交通事故的引發不在於是電動車還是機動車，而在於人對於交通意識的一種淡薄。電動車每年會發生很多起交通事故，同樣的機動車每年也會發生很多起交通事故，這些交通事故，有可能不是個人的主觀意識造成的，但是絕對是跟他的交通意識有關係，而不純粹的是因為電動車或者是機動車這方面的原因所引起的。
從便捷性上來說，電動車在城市中有很大的便捷性，通行里程比較高，停車佔用地方比較少，方便快捷。如果說真的停止了電動車的使用，每個人都去開機動車，那麼城市的交通壓力，霧霾的排放會形成更大的問題。
所以說，在這方面不應該說是取消電動自行車，而應該是如何去規範電動自行車，老年代步車這類車的上路行駛，如何去更好的遵守交通規則，避免一些隱患的發生，才應該是有些部門去考慮的，應該去做的一些事情。
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龍語堂
電動車取締不應該也不太可能。
槽車有理作為第三方電動車評測自媒體向題主解釋一下。
1.電動自行車技術發展至今能實現急速80+，續航80+的水平，對於日常出行而言可謂性能十足。相比於自行車的便利性不言而喻。
2.電動自行車相比於摩托車噪音小，震動小，無汙染。節約了大量資源，保護了環境。 應該大力持續提倡。
3.電動自行車很大程度上緩解了城市道路擁堵問題。不想讓馬路變停車場就不應取締電動車。
4.對社會的中低階層而言，電動車可能是他們最為方便和經濟的出行方式了。取締了電動車就等於增加了他們的社會負擔。
5.電動車以成為許多外賣快遞行業的生產工具，取締了電動車對這些行業的打擊是致命的。
綜合而言，電動車的使用於普及對於全社會都有很大的積極影響。應不斷支持鼓勵。
取締之說實在不合理。
槽車有理
電動自行車是解決10公里以內的最佳交通工具。
為什麼現在電動車的保有量逐年遞增？作為一款自行車和小轎車之間的補充工具，電動車的存在有其合理性。
在農村，農村的水泥道路狹窄，如果大量的小轎車湧入，或者老年代步車湧入造成的交通擁擠以及交通事故會是現在的幾倍，農村的水泥道路設計之初就是單車道，主要是為了行駛自行車一類的交通工具，短途，後來村村通工程做好了可以出遠門，那麼電動車就取代了自行車和摩托車。方便，可以在10公里以內任意穿梭。這是它在農村大火的必然原因。
在城市，以深圳為例，深圳的公共交通及其發達，但是仍有它達不到的地方，在主幹線，你可以幾分鐘甚至十幾分鍾就會有車，但是在區以及街道支線的地方，半小時一趟車都是正常，並且深圳城中村密集，很多地方沒有設置站臺，所以電動車這一輔助通行的交通工具也受到廣大百姓的熱烈歡迎。
