说起皮卡，不少人就想到美国精神，想到阳光沙滩大戈壁，想到猛禽，大公羊，以及坦途…
的确，皮卡多用的使用方式，强大的装载和通过能力很大程度的提升了提升了便利性。至于为什么皮卡在中国市场表现并不好？因为是因为皮卡车型在我国的分类当中属于商用车，并归入轻型普通货车一类（车长小于6m、总质量小于4500kg的载货汽车为轻型普通货车），并没有系统的进行划分，所以目前诸多省市都将其与货车化为同类车型进行管理。很多地区都只允许它夜间出行，这些现有规定很大程度上限制了皮卡的市场发展。
但是，喜人的是，我国开始逐渐解放皮卡的相关限制，越来越多的城市成为皮卡进城的试点，越来越多的品牌开始推出皮卡车型，然而面对动辄大几十万的猛禽们，对于不少消费者还是有很大压力的。小编今天给大家带来一款，长得帅，空间大，能拉货能载客，与奔驰X-class同平台，好吃还不贵的郑州日产纳瓦拉。
纳瓦拉前脸采用了家族式"V-motion"设计理念，日间行车灯勾勒出大灯犀利的造型，带高度调节的全LED大灯在同级车中属于罕见配置理应点赞。前包围和发动机舱盖上的肌肉线条比较明显，尤其是发动机盖上的突出造型，线条凌厉，十分硬朗。
纳瓦拉的侧面，笔直的线条进一步加强了硬朗感，龙骑的轮眉力量感十足，镀铬的后视镜和门把手视觉效果出众。尺寸方面，纳瓦拉的长宽高分别为5263/1850/1808mm，后驱版高度为1790mm，轴距则均为3150mm，这样的尺寸在皮卡中也算魁梧尺寸，乘坐空间则不需过分担心。
车尾造型方正，货箱尾部栏板处的设计带有些许层次感，保险杠则集成了带防滑的上车踏板也是一项比较贴心的设计。日产考虑到了纳瓦拉不同的使用用途，纳瓦拉的货箱部分提供了防滚架及后盖的加装，而对于受众更广的越野爱好者来说，在加装后盖时可以免去拆卸放滚架的繁琐步骤。
来到纳瓦拉的内饰，由于考虑到皮卡的使用环境相对恶劣，耐久度和可靠性就被放在了首先考虑的位置。新车内饰主要以简约为主，整体造型与前脸很一致。仪表盘清晰易读，中控台没有采用流行的中控大屏，但一体式设计的多媒体区域可以根据后期需求来更换主机，改装性更好。空调功能按钮位于多媒体系统的下方，纳瓦拉采用双区自动空调设计，实用性更高。值得一提的是，纳瓦拉的座椅，采用了与天籁同款的零重力座椅，支撑性和舒适性均属一流，360°全方位吊打同级选手，"沙发厂的"称号绝对不是浪得虚名。
动力上，纳瓦拉搭载了一台型号为QR25，排量为2.5L的自然吸气发动机，最大功率为为135kW（184Ps），四驱版最大扭矩为251N.m，后驱手动版则为236N.m，发动机成熟度很高。与发动机匹配的变速器则为原装的jatco 7AT自动变速器。手动变速箱上，四驱版匹配的是6速手动变速箱而后驱版则为5速手动变速箱。
悬挂方面，纳瓦拉使用了皮卡常见的前双叉臂，后整体桥+钢板弹簧的设定，车身结构使用了装载和适应能力较强的非承载式车身。这样的悬挂设定可以保证较高的车身强度，以及优异的越野型，即使在非铺装路面也依然可以得心应手。
总的来说，随着国内皮卡政策的渐渐放宽，皮卡市场越来越活跃，纳瓦拉作为定位"中国首款高端SUV级皮卡"，整体表现非常优异。纳瓦拉凭借不错的底盘滤震性和舒适的座椅，可以说是20万内最舒适皮卡，再加上不错的外观设计，丰富的配置，对于那些打算购买皮卡的消费者来说是一个非常不错的选择。
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