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以我相对熟悉的城市广州为例，下图是1980年的广州地图。当时火车站在城北郊区边缘。
过往几十年，尤其是改革开放后近40年是中国城市化最快的阶段。城市，尤其是大城市，最主要的产业是商业和制造业，火车站作为交通枢纽，人流、物流、资金流在此汇聚，发展商业得天独厚，恰逢快速城市化阶段，慢慢就成了市中心。
现在新建的高铁站在远郊，我们再判断下未来几十年是否它们未来是否可能成为市中心:2015年中国的城市化率已经是56%，以中国的小农历史、多山地形、土地制度限制，大部分农业难以实现大规模机械化运作，所以农业农村未来仍然需要较多劳动力，部分基于猜测、部分基于分析，我认为扣除掉农村老年人后中国城市化率能达到70%就是顶天了，扣除掉那些老人和即将老去返乡的农民工，我认为2030年城市化率达到65%是比较大概率的。基于本人家乡在东部某个沿海省份的经验观察，未来可能进入城市成为劳动力的也只有还在读中小学的那些人。因此，城市化必然不可能再延续过往那么高速发展的模式！那么，现有的高铁站动辄离城市中心二三十公里的距离，而且只能承担客运的情况下，必然无法在周围集聚足够人口，成为新的城市中心。现在大力建设的铁公基托底经济形式，除了少部分交通要道和核心城市，未来从经济以上核算都会是亏损的。
以上分析适用于中国绝大部分城市。落实到具体个例，不排除少部分城市由于政策、产业结构、天时地利等原因，高铁站可能成为市中心的。
踏板旅行者1997
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