玩單反的加菲貓
提到日系車，想到的品牌除了豐田、本田、日產這三大巨頭，再就是馬自達了，馬自達作為日本第四大汽車製造商，也是世界上唯一一家研發和生產轉子發動機的汽車公司，你可能曾經聽到過這樣一句話，“20萬以內買馬自達就對了”，沒錯，馬自達魂動設計的美，再加上創馳藍天的高性能，是很多人願意買它的理由。
想想看，在20萬這個範圍內，可選擇的車型可以說是相當的多了，而選擇馬自達的車主們，可以說一般都是最有個性的消費者了，正是因為馬自達的設計理念和操作駕駛感受，讓其在市場上贏得了消費者的認可；
設計是一大優勢
馬自達給人的一向是流線的造型設計，要知道早在13年上市的馬6就曾帶起了一陣轎跑風，如今已經過去了10多年了，再看到它依然不會覺得過時，而如今的馬自達選擇了全新的設計語言“魂動理念”，soul of motion靈魂驅動配上再獨有的馬自達紅，讓你能在車流中足夠引人注目。
彎道之王，操控是優勢
與其他日系品牌不同的是，它有著日系車的可靠性和耐用性，同時又擁有著極其出色的操作性能，在創馳藍天技術的加成之下，完美的發動機變速箱匹配效果配上獨有偏運動底盤調教手段，平順性如豐田，底盤柔韌性如福特標緻，可以說是真正的駕駛者之車。
內飾提升，配置升級
全新的阿特茲在內飾方面也是使用了全新的設計，摒棄了以往的廉價塑料感，幾乎全覆蓋的真皮與軟質地材料，不再像之前那樣粗糙，全新設計的方向盤採用了意大利進口的頭層牛皮擁有極佳的手感，標配GVC加速度矢量控制系統、胎壓監測、外後視鏡自動摺疊等配置，並且高配車型還配備有HBC遠近光自動切換、車道偏離預警、方向盤加熱等配置，可以說相當有誠意了。
國內銷售不理想
也正是因為它過於年輕運動的設計和注重駕駛樂趣這些優勢，使得它要犧牲乘坐舒適性和後排的空間感，而這正與國人追求性價比大空間相悖，所以在國內的市場上賣的並不好，但同時這也是馬自達的魅力所在，喜歡的人會喜歡的不得了，對於那些追求個性、駕駛樂趣的人來說，畢竟買車不是用來坐的而是用來開的，馬自達就是他們最好的選擇。
馬自達可能不是最好的產品，但是它肯定是最具有特點和個性的車，它優美的身姿和操縱體驗永遠會讓你感受到不同的駕駛樂趣。
老司機侃侃車兒
2.5魂動紅尊崇阿特茲開了半年，講真阿特茲並不是什麼好車，同級裡面不算出彩，操控出色但也並沒有好太多，開出去比較嗨主要以下幾個原因，第一呢路上比較少見，B級車在家用車裡本來就修長耐看再加上阿特茲的外形還有葉子板上那個現在已經不多見的2.5辨識度高，第二呢馬自達的質量和安全性即便在日系車裡也是數一數二的地球人都知道，你可以肆意妄為而不用擔心撂挑子，第三呢這車好可是買的人不多，所以你買了在自己跟別人的潛意識裡你就是一個為了信仰買單的人，逼格直線上升。我只是一普通工薪階層沒開過什麼好車，從朗動換到阿特茲就因為這三點
豬鬣鬣
2.0 cx4車主路過。這應該是馬自達裡邊最好開的車。轉彎側傾可能沒有昂克賽拉，阿特茲那麼好，但是底盤高想去哪就去哪，停車上下馬路牙子什麼都不用注意，適合新手，比如說我。我的車現在1萬公里了，變速箱來的是真的快，雖然2.0只有158匹，高速超車時踩油門超車瞬間降檔，一下子就過去了。
缺點，風噪胎噪確實有，不過120是個分水嶺。開110沒有很明顯的風噪，120立馬就上來140，160就超級明顯了。發動機zoomzoom，不喜歡的覺得是噪音喜歡的聽起來還是比較舒服。空間真的小，主要是後排座位，別坐超過一米八的問題不大，不會頂頭不會碰膝。
鯤鯩灬
提到馬自達，第一反應可能就是“操控”這個詞。曾經的馬6有“彎道之王”美譽，成為一代經典；昂克賽拉和阿特茲的魂動紅設計讓馬自達收穫粉絲無數，許多人即使不買馬自達，但是也會由衷感嘆這車真漂亮。
馬自達還有一項創馳藍天技術，通過增加壓縮比來提高燃油經濟性，同時提升扭力。這項技術帶給駕駛者最直觀的體驗就是降低油耗增大動力，這樣兩全其美的事不由得人們不喜歡。
馬自達還有一項被人們津津樂道的就是轉子發動機。車友們戲說馬自達之所以銷量不高，那是因為人家把錢全部投入研究轉子發動機去了，等到錢燒完了才會賣幾臺車，然後繼續研究轉子發動機。
所以馬自達這個品牌在大眾人群眼中，就是一個愛學習、愛鑽研，有自己的特長，但是不善言辭的老實人，這樣的人設自然是備受歡迎。
身為馬自達的車主，如果你在路上碰到一臺阿特茲，你響一聲喇叭，人家會友好的和你打招呼，這是一種志同道合的默契；如果你是其他熱銷品牌，響一聲喇叭可能會讓對方回頭罵你，“催什麼催！”
明白了以上這些，你就會懂為什麼馬自達車主都露著一股優越感了。
鑑車旅錄
用過高爾夫和寶馬3系，現在用的是昂克賽拉，高爾夫是第四代的手動1.6自吸，動力較弱，但操控還可以，舒適性較差，小毛病多。後來換了寶馬1.6T的316i，動力比2.0T弱一些，但操控很好，捨得踩油門也能竄一下，但畢竟是小發動機帶1.5噸的車身，起步還是有點凝重感，對操控性帶來不少的影響。現在換了昂克賽拉的2.0版，感覺很不錯，動力充足，起步輕盈，加速雖然不算猛，但由於波箱配合得好，加速平順有力，轉向靈敏精準，過彎側傾小，但底盤並不算硬，比之前的高爾夫舒適，比寶馬稍硬一些，跑高速平穩線性，雖不及寶馬沉穩，但也不會擔心車子跑偏。噪音其實也不是很多人說的那麼大，2.0的噪音明顯比1.5版的低沉安靜很多，至於路噪風噪也可以接受。整體來說昂克賽拉真的如廣告裡說的很容易做到人馬合一，操控自如，簡單來說是“好開”！說到“優越感”，其實也不覺得啥優越，車子不是什麼豪車、性能車，只是開著舒服，一些操作會有點自信而已！
流水行雲chang
Zoom-Zoom
所有的孩子生來就知道它。
只有少數人長大後還記得它。
唯獨有家汽車公司從未忘記它。
在成人的語言裡，他是用來表達極端動感帶來的愉悅和釋放
然而，事實上，卻只有孩子真正理解了它。
他們只是簡單的說："去玩zoom-zoom吧"
而我們每一天都在實踐它
因此，我們才能製造出此時此刻呈現在你眼前的這臺車
Zoom-zoom
今天我們把它從你心中喚醒了嗎
我雖然沒能買一臺馬自達，但是曾經夢想擁有一臺馬自達。談談我對這個品牌的理解：
一直以來我覺得只有法拉利能把紅色車漆發揮的淋漓盡致，後來發現，馬自達也可以。市面上以紅色為廣告色的車子不多，在我的印象裡新君威的紅色不錯，除此之外沒有印象深刻的紅色車型了，而馬自達，全系車型都以紅色為主打，SUV也不例外。
事實上在我之前的文章談論過，中國市場賣的最好的，也最受普通人們歡迎的往往是那些，外觀中庸大氣橫平豎直，內飾豪華奢侈坐進去就感覺很值，空間能多大就多大，最好還能配置高一點，價格第一點。但從緊湊級車來說，一兩百款車絕大多數都是"家用"。
但馬自達不是，空間，舒適，性價比，高科技配置都和他挨不上什麼邊。
所以每一個細分市場，馬自達的車的銷量都算不上很好，曾幾何時，我都以為這個牌子會像鈴木那樣，無奈退場。
如果把各個車企放在一個班級裡，馬自達就是那位，坐在角落，悶頭解出那道被學霸們放棄的奧數題，雖然考試考到過一次，但是老師宣佈以後都不會出奧數題了。
但是他不管不顧，沉迷在自己的世界裡。
其他科目只能算中規中矩，不是大家眼裡的三好學生，卻在很多女生眼裡，他很酷。
在很多車迷心裡，馬自達是個大品牌，在現實，它是個小品牌。
在很多年輕人心中，馬自達是個好品牌
在很多中老年人眼中，沒有馬自達這個品牌。
很多時候，我們堅持的事情，在別人看來卻是軸，是不懂變通，是不會迎合社會。但是對於我來說，我只是想讓自己更接近理想中的自己。有人說，我們變得圓滑，變得面面俱到，是為了生存，是為了賺大錢給自己和家人更好的生活。我不反對，但是依舊對於我來說，我的生存之道——不貪心，不去迎合所有的人。
馬自達的生存之道也是如此，抓住自己的核心市場，不迎合所有的人。
馬自達的核心是什麼？
顏值，駕駛。
說一個很小的點：馬自達能做出如此漂亮的魂動紅車漆，因為這款車漆的開發週期長達5年，而普通的顏色，是兩年。
而駕駛，是馬自達從出生開始就一直堅持的東西。
依稀記得我上大學的時候，我的汽車理論老師說過的一句話：馬自達是平日瘋狂搞技術，等錢用的差不多了就把技術裝到車子上賣錢，有錢了繼續搞技術。
說起日系品牌，大家的印象是什麼？實用，功能性，適合家用？馬自達說：我追求的是藝術和美感，還有"人馬合一"。
什麼叫人馬合一
我自己有一臺本田的思域，說實話動力很強開著很爽，也很帥。但是依然抵不過去年年底開表弟的昂克賽拉2.0給我留下的印象：2.0的動力不算強，在緊湊級車有大把的發動機做到160馬力以上，2.0的自然吸氣發動機配上降檔神速的6AT，當然還有ZoomZoom，轉向回正的力矩增益緊湊而且順滑，車頭對方向盤的反應快，但不賊。駕駛感受來說，不像寶馬3系是伶俐而刺激，也不像ATS厚重而猛烈，和速度無關，和加速度也無關，它讓你爽，是一種開上就能享受的輕盈和自由。
馬自達：你怎麼說
我：愛過。
汽迷進化論
我是馬自達車主，說說自己的體會，馬自達不是什麼高端車，家用車裡偏操控而已，比操控肯定不如寶馬，這點馬自達車主都心知肚明。可同價位操控絕對是最好的，城市駕駛，你看有幾個馬自達被超車？不是開馬自達的人車技有多好，是車給了駕駛者信心，我之前開車極少超車，以為心裡沒底，底盤給不了你自信，馬自達不一樣，他能讓你在城市當中遊刃有餘。還是那句話，不是所有人都能有錢買寶馬，但是馬自達能給你僅次於寶馬的駕駛樂趣，還不需要駕駛者有太好的駕駛技術，這就是馬自達的價值所在！
暖男大叔31264546
試駕了一次，感覺在開一個騰雲駕霧的鞋盒子。放棄
黔北六爺
做工這些，自己親眼看了拆了，開著的感覺…舒服省心~真沒有說什麼優越感~隨你說唄，無所謂，反正不是你開…跟你說什麼都無所謂
魔芋塊塊
因人而異吧，不要一棍子打死。我們CX5車友會一百多人，既有整天叫囂著“起步秒卡宴、彎道虐X5”的2.0兩驅（後來那個裝13貨被T出群了），也有從不顯山露水誇誇其談的2.5頂配；既有家裡出錢的小年輕，也有自掏腰包的大叔。反正我覺得CX5好看又好開，當初也是對比了翼虎、ATS-L等其它中意車型後才決定入手的，至於別人買啥車跟我沒半毛錢關係，有什麼好diss的？
