羊倪
發動機的機油溫度和冷卻液溫度是不同的，冷卻液溫度保持90度左右是最佳狀態，而機油溫度就不同了，機油溫度在100-130度左右都是正常現象。 機油的主要作用有潤滑，清洗，密封，散熱四個，發動機在運轉過程中會產生大量熱量，其中一部分熱量直接通過冷卻液進行散熱，而不能直接和冷卻液接觸的零件就需要通過機油進行散熱，機油在通過機油散熱器和冷卻液做熱交換來散熱，所以機油的散熱效率就不能像冷卻液那麼高，正常情況下機油溫度都要高於冷卻液溫度的。。 
很多車友不太瞭解認為機油溫度高是不是對發動機不利啊，其實機油對溫度的適應能力要遠遠超過你的想象，機油的性能參數有一個高溫抗剪切能力，這個是在機油150度條件下測量的，也就是說機油就算達到150度，也需要達到一定抗剪切值，所以機油溫度在130度以下都很正常的，沒必要擔心這個問題。
售後服務技術總監
看了樓下的回答，我想說不正常。
機油也叫發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”。機油在高溫、高壓、高速環境下工作，工作時溫度達到400-600℃，個別工作區域溫度可達1000℃以上。（活塞頂部工作瞬間溫度）
像我們正常修的奔馳寶馬奧迪保時捷，這些發動機工作起來溫度也有五六百度，有些區域還要更高。
舉個簡單的例子:寶馬為什麼會漏機油？奧迪為什麼會燒機油？這其中很大一部分就是因為發動機溫度太高了，導致密封墊長時間老化嚴重。奧迪的燒機油，一部分原因也是因為發動機溫度太高了。
有些人說機油溫度105度，那只是你從儀表上面看到的，這個是可以代表發動機大部分區域的。例如:油底殼、進排氣凸輪軸等。而且機油本身就具有潤滑、冷卻的作用。
如果你是車主，只要儀表沒有報紅燈，你都可以繼續使用。亮黃燈就需要維修了，亮紅燈就是必須停車跟維修站聯繫，希望可以幫助到你！
一名專修汽車的博主，一把扳手為您拆解汽車圈的奧秘！ ——黑手小咖咖
扳手汽車
正常，夏季可以達到120℃
小軍174733480
105度很正常，一般115度以內都沒問題。這又不是水箱，說七八十度的不知道咋想的。夏天基本車走一會就會八九十度。一開空調一百度以上都很正常。
飛揚跋扈誰雄誰
有些增壓發動機夏天開空調高負荷運轉的時候，機油溫度比105還高
金虎麼麼兒
在正常範圍內
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