廢電池重大利好！經銷商、回收商不怕被罰了，新政策或將年前實施！
最近，有消息稱國家生態環保部就鉛蓄電池生產商集中收集和跨區域轉運制度試點工作方案（簡稱“試點工作方案”）正在準備組織開展徵求意見，預計2018年年底前出臺。
試點工作方案的內容表示，未來骨幹鉛蓄電池生產企業及回收企業將可申請成為試點單位，利用銷售網絡暫時存放一定數量的廢鉛蓄電池。未破損的廢鉛蓄電池在由收集網點向集中轉運點的運輸過程中，可以不按照危險廢物進行管理。規範的電池企業將可高效開展廢舊鉛酸蓄電池收集、儲存、運輸和處理。
對於電動車廢舊電池回收行業而言，一旦試點方案確定實施，這無疑是重大利好！
1、經銷商店內可以存放廢舊蓄電池，不怕罰！
之前，江西某城市曾經出臺規定，要求所有的電動車專賣店、電池門店以及維修店內禁止存放廢舊電池，對於電動車換購、維修過程中產生的廢舊電池，當地部門竟然要求讓顧客“自己帶走”！
方案中表示，收集網點在收集日常生活中所產生的廢鉛蓄電池時，收集過程可豁免危險廢物管理要求。此外，鼓勵電池企業利用銷售網絡如門店、倉庫等暫時存放一定數量的廢鉛蓄電池，一定程度可擴展收集廢鉛蓄電池的網絡渠道。
但是，方案也要求收集網點辦理危險廢物經營許可證，這對經銷商也是提出了新要求。另外也不建議經銷商在店內大量儲存廢電池，一方面不安全，另外一方面方案只規定了允許“一定數量”，如果超過法律允許的3噸上限，還是可能被查的！
2、回收商放心了，廢電池運輸不怕罰了！
今年，連續多起廢舊電池案件被曝光，其中最多的就是跨區域運輸被相關部門查扣，罰款。不少回收9商表示已經被罰怕了，根本不敢收貨，收了也不敢運送到煉廠。
以前廢鉛蓄電池無論破損與否，都必須按照危險廢物進行管理，增加了運輸環節成本。新的試點放開了未破損廢鉛蓄電池的運輸要求。未破損的廢鉛蓄電池在由收集網點向集中轉運點再向處置單位運輸的過程中，可以使用滿足防風防雨、防滲漏、防遺撒要求的運輸工具，這對於回收商、回收企業而言無疑是利好消息，既降低了風險，又節省了成本！
來自電動車老闆內參
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