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摩托车正时链条又被称之为时规链条和小链条，它主要的作用就是驱动配气机构，这个零件只有在链条发动机上才会出现，而因为它传动过程中声音小，运转平顺所以现阶段的合资车型，基本上都会搭载小链条发动机。
链条发动机使用过程中因为负重和正常磨损的原因，小链条就会容易造成拉长，而这时候它就会出现一些不正常的表现，这些表现主要集中在以下几个方面。
1.噪音 小链条拉长后第一个不良反应就是发动机会出现明显的噪音，随着拉长的程度不同这种声音的大小会有差异。
2.磨损 如果小链条过度松弛就会和本应该不接触的部件相接触，这样一来就会造成发动机壳体的磨损，严重时缸体也会被磨烂。
3.掉链 松弛后的小链条因为运行中摆动幅度太大，就会出现掉链的现象，而小链条一旦掉链就会造成配气机构的损伤。
4.断裂 这种现象一般会出现在齿形链条上，因为齿形链条过度松弛，它的柔韧度就会变差，这种前提下小链条是很容易断裂的，而断裂后的后果和小链条掉链基本上是一样的。
以上就是小链条松弛后容易出现的四种现象，而它造成的后果因为松弛度不同会有所不同，小链条刚开始松弛时就会出现明显的噪音。
随着进一步的松弛这种噪音就会变大，如果这时还不进行维修那么就会出现掉链或者磨烂缸体的现象，所以当小链条出现异响时就应该及时进行处理，以免造成不必要的损失。
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这链条有专用型号的，题主的长了指的是什么？
新链条节数多了是一种长，这是型号不对造成的不匹配，只能换合适的型号。
旧链条用久了或者缸头卡死导致拉长链条是另一种长，如果是用久了的长，那么正时链条都有涨紧螺丝，拧紧就好。如果是缸头卡死导致的链条拉长，这实际上是链条报废，维修时可能就不仅仅是换链条了。
大胜185495114
正时链条被拉长导致的松动是不存在的，因为正时链条本身附有张紧机构，轻微拉长不会对发动机有任何影响，如果拉长太多会容易脱落或卡齿，是要直接换链条的
