失敗的“合資王牌”，不輸漢蘭達，曾賣48萬，如今跌下20萬？
汽車行業的合資品牌，已經可以說是一種品質的象徵，所以大家買車的時候還是會忍不住多考慮一下合資品牌。這其實也是多年以來積累下來的口碑，就算現在的國產技術已經發展到跟合資品牌類似的水平。相信這種先入為主的思想還是會主導著我們的選擇，那麼這就需要國產品牌能夠在技術上領先才能後來居上了。
說起現在的汽車銷售市場，我們也知道現在賣得最火的其實就是中小型的SUV市場，這裡不僅堆積著像H6，寶駿510，還有像途觀L傳祺GS8，還有像漢蘭達這些品牌，銷量都可以說是非常不錯。但其實也並不是所有的品牌都能夠在這個市場裡得到非常好的銷量，國產品牌有這樣的例子，就連合資品牌也同樣有不太成功的車型。
最近幾年就有一款車被大家形容是非常失敗的合資王牌，這款車它剛剛進入國內市場的時候價格在48萬，但現在國產之後的價格已經不僅腰斬，還賣到了20萬以下，銷售還上不去。這個品牌就是日產的樓蘭。看著昔日的軒逸現在銷量單品在中國取得第一名的佳績，不知道樓蘭心裡會怎麼想呢？
雖然有那麼一句話說花無百日紅，但似乎這款樓蘭還是完全沒有達到日產的預期。其實這款車的設計也不是說非常的差，之所以賣得不好，也許還是有非常多的因素綜合在一起，比如營銷或者各方面的影響都是存在的。在外型上來看樓蘭的採用的是日產家族式的V-MOTION前臉，再加上蜂巢式的中網，再加上犀利的迴旋鏢式的LED前後大燈。可以說這款車運動性能也還是非常不錯的，甚至可以說跟漢蘭達相比也不會處於下風。
內飾上相對來說還是日產的那種簡潔實用為主，這其實也是日本品牌一直以來給我們的印象。該有的功能都會有，但又不會有那花裡胡俏的功能拿出來譁然取寵，也許就是日本企業家的那種務實的風格吧。四輻式的多功能方向盤，再加上大面積的軟性皮革，這些都能給我們帶來非常不錯的手感。
對於現在的新技術手機互聯也有支持，還有手機映射和車聯繫統，看得出來這些都是未來會流行起來的新元素。樓蘭的車身長度為4897MM，軸距為2830MM，再結合不錯的內飾，以及外形的豪華，似乎還是很難想象它的銷量會這麼差。
動力上來看，這款車搭載的是2.5L和2.5T兩款發動機，混動模式的車型採用的引擎是2.5T+電機，油耗也能夠達到7.8L。這樣能夠在滿油的狀態下行駛里程超過900公里，整體上的表現也還是非常不錯的。這款樓蘭其實還是能夠給我們帶來非常不錯的性價比，再加上它還融入了新時代的需求。可以說在空間方面它雖然是五座車型，但還是不會輸給漢蘭達。而動力似乎大家覺得有些不足，但對於日常出行來說顯然也是完全夠用的。而燃油經濟性甚至可以說它是同級別的車裡最省油的車型之一。
但就算是有這麼多的優點，它還是從當年跟Q5一樣賣48萬淪落到現在國產之後跌到了20萬以下，對於這樣的車型大家會如何評價呢？跌到哪裡才是大家的首選
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