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魯迅先生曾說過：“世上本沒有路，走的人多了，也就成了路。” 但是有了路，大家卻各有各的走法，像美國、德國、法國、俄羅斯等國的人們都是靠右行；而如英國、日本、印度、新加坡、澳大利亞等國的人們卻是靠左行。在我國，除了港澳地區是靠左行之外，其他地區都是行人、車輛靠右行，但是火車卻又是靠左行，這又是為什麼呢？
實際上，在我國曆史上，靠左行還是靠右行，也不是一成不變的。1946年之前，行人車輛是靠左而行的，但歷史上並非一直都是靠左行。再向前追溯，以鼎盛的漢唐為例，漢朝時期人們是靠右行的，在史書中有關於長安城通行規則的明確記載：“右為入，左為出，中為御道”。唐朝時期和漢朝一樣，也是右行制。
古代道路通行的主要是行人、牛車、馬車，因為速度較慢，一般情況下即使方向相對，也不會出現大的問題，但是近代出現汽車以後情況就不同了，若沒有統一的交通規則，是很容易出現事故的。套用《流浪地球》裡充滿魔性的話：“道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。”
民國時期1946年前，有明文規定要靠左走，尤其是開車的時候，要靠最左邊。為什麼當時要靠左行呢？是因為英國的原因。眾所周知，汽車最先發明於歐洲，英國通過鴉片戰爭最先叩開了清朝閉關鎖國的大門，在中國圈定勢力範圍，隨之汽車進入中國。英國是實行左行制的，英國的勢力範圍內自然也採用左行制。英國靠左行據說要追溯到中世紀羅馬帝國時，騎士騎馬一般都是從左側上馬，上馬石也都在路的左側。當然，後來法、德、俄、美、日等列強湧入中國以後，在各自的勢力範圍內採用不同的通行規則。
也就是說，在中國南方的上海、廣東、浙江、香港等英國勢力範圍當時採用的是左行制，在東北地區日本勢力範圍也是左行，而在北京、天津、河北、山東等地德、美勢力範圍內採用右行制。這樣混亂的局面，必將給通行造成很多麻煩，1934年，頒佈了統一的交通規則，全國範圍內一律左行。
1945年抗戰勝利後，大量的美援、美國汽車進入中國。美國車是左駕車，在當時還是實行左行制的中國，開起來就很不方便了，需要對車輛方向盤和燈光等進行改裝，不但麻煩還得額外花錢。在這種情況下，1946年新的車輛行駛規範出臺了，全國汽車靠右行駛。從那以後，靠右行駛的規則一直延續至今（除了港澳地區）。
在國內，行人、車輛靠右通行已經成為一種習慣融入人們的意識之中，都會自然而然地去遵守這種規則，但是有細心的朋友可能會發現，我們不經常乘坐的火車卻是靠左行的，這又是為什麼呢？這還和英國人有關。
因為火車、鐵路還是英國人發明的，前面我們知道英國人是靠左行駛的，火車也不例外。當年日不落帝國強盛時期，走到哪裡，鐵路修到哪裡，火車帶到哪裡，對全球很多國家影響很大，中國也不例外。
中國最早的鐵路修建和以及引進的火車都是採用英國人的標準，自然也是左行了。加上早期的火車都是蒸汽機車，因為視野不好，機車司機的觀察窗設在左邊，需要經常將頭甚至上半身探出車窗進行觀察路況，這在以前的老電影中大家應該見過。後來建設雙線鐵路，不可避免地會出現兩車相會的場面，如果火車靠右行駛，相會時司機再探出窗外觀察路況的話，就相當的危險了。
雖然後來隨著技術的進步，火車頭換成了內燃機和電力機車，司機就可以坐在中間進行操作和觀察路況了，而且咱們也採用了右行制，為什麼火車不像汽車那樣改成靠右行呢？因為已經建成的左行標準的鐵路如果改動的話，會增加額外的投入，不像行人、汽車改變通行規則那麼簡單。另外，採用右行制，還有個好處就是全球各國保持統一，鐵路互聯互通就會少很多障礙。
可能還有朋友會有疑問，既然火車靠左行，那麼在國內和火車類似的地鐵卻為何又靠右行駛了呢？主要原因在於國內引進地鐵的時候，咱們已經習慣右行了，作為城市的主要交通方式之一，採用右行，能和大眾乘坐公交車之類的交通工具從右面上車的習慣保持一致，方便人們的出行。更多歷史地理文章，請關注微信公眾號：地圖帝
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回答
我國汽車靠右行駛是民國時期美國人提出要求民國政府遵守美國標準而形成的，因為當時都是用美國車(左舵)所以也就同意了。就這麼一直沿用下來了。
高鐵靠左行駛有2個因素，一是英國最初的鐵路是靠左所以說就順理成章了，但這說不通因為地鐵並非全部靠左行駛，二是北半球地轉偏向力向右，所以說高速列車靠左行駛有利於減少鐵軌磨損和列車交會時的列車穩定性。
(附上壁紙一張)
我來告訴你,這是因為我國的火車頭設計按習慣司機是坐在左側.而我國鐵路大部分是雙線路(既上下行).當上下行列車在某一地點交會時,(有的地方兩條線路距離很窄,列車速度又很高,或是列車上運輸的貨物捆綁的不牢,對面等原因)有一定的危險性.假使鐵路上的火車是靠右側通行,上下行列車的司機同時受到危險(當然只是幾千或幾萬分之一的可能性.但是不能不考慮).相反如果是左側通行就不存在這個問題.[收起]
很簡單。在北半球，列車靠右行容易形成類似龍捲風的漩渦低氣壓，容易導致交匯的兩車側面相撞。靠左行的話，兩車交匯時形成的順時針氣流與北半球的逆時針地轉偏向氣流方向相悖，繼而減少了漩渦發生的幾率，但依然無法避免，可是這樣會好一些。
世界上首先有了人，然後馴服了馬，為了多帶貨，才創造了車，有了車才修了路。因為牽馬馴馬習慣，尤其是騎馬列隊形成的習慣，和後來馬車在狹窄道路上會車時，左側上行不僅節約了駕手站路，還防止了駕手被擠傷，有利於道路通暢。中國第一個交通規則是漢朝皇帝頒發的聖旨“左為上”決定的，左為上行的習慣和規矩一直沿用到公元1945年12月31日24時。中國國民政府於1945年頒令，在公元1946年元月1日零時起，全國公路交通改為右為上行，執行至今。鐵路屬於世界性的交通，起源於歐洲，中國於歐洲接軌，只能順其。
因為鐵路是英國人發明的，英國是靠左行駛的。至於地球磁場啊空氣壓力啊什麼的都是瞎扯的，沒有半毛錢關係！因為國內地鐵、輕軌等城市軌道交通都是靠右行駛！如果跟磁場什麼的有關係你怎麼解釋地鐵？！
中國的火車最早來自於英國，而英國是左側通行。蒸汽火車的主駕駛位在右邊，來源於馬車。新中國成立後被改到了左邊，但左側通行的規則一直沒有變，因為鐵路自成體系，並不由民眾直接參與。
科技亞男
世界上首先有了人，然後馴服了馬，為了多帶貨，才創造了車，有了車才修了路。因為牽馬馴馬習慣，尤其是騎馬列隊形成的習慣，和後來馬車在狹窄道路上會車時，左側上行不僅節約了駕手站路，還防止了駕手被擠傷，有利於道路通暢。中國第一個交通規則是漢朝皇帝頒發的聖旨“左為上”決定的，左為上行的習慣和規矩一直沿用到公元1945年12月31日24時。中國國民政府於1945年頒令，在公元1946年元月1日零時起，全國公路交通改為右為上行，執行至今。鐵路屬於世界性的交通，起源於歐洲，中國於歐洲接軌，只能順其。
手機用戶13001867888
這是源於火車發源地英國的設置習慣，延續而已。至於說是考慮了地轉偏向力的作用，北半球物體運動時會受到向右的擠壓，這樣，左側行駛的兩對反向列車，對路基的擠壓都是向內的，可有利穩固路基（不向兩外側崩塌），理論上是成立的，但實際作用微乎其微。（地轉偏向力是存在的，講原因比較抽象，可看實際例子；在北半球，當空氣從四周向低壓中心流入時，氣流會向右偏轉，從而形成反時針旋轉的渦旋雲系，這就是颱風，很直觀的。
諶人
不僅雙線高鐵火車靠左行駛，普通雙線鐵路上火車也都是靠左行駛。我國公路交通規則規定右行，火車為什麼靠左行駛，沒見過鐵路部門的解釋。本老漢推想：
從歐洲大陸直至中國，公路行車都規定右行，而美國規定左行，為什麼呢？據說是考慮美國常發龍捲風，而北半球的龍捲風受地球自轉影響都是左旋的。兩車相會時若車靠右行，兩車間的空氣受兩車搓動必然行成左旋風，與龍捲風旋轉方向相同，是否可能由此引發龍捲風呢？如果都靠左行駛，兩車相會時搓起的旋風則是右旋的，與龍捲風旋轉方向相反，就不至於引發左旋的龍捲風了，因而認為左行更合理。
我國公路行車規則規定右行，若要改動牽涉面太大，且汽車體量和速度都不夠大，會車時產生的族風引發龍捲風的可能性幾乎為0，可不必考慮。而兩列火車在雙軌鐵路上會車時，由於火車列車組體量大、速度快，其產生的左旋風可能引發的問題就值得重視了。因而鐵路上火車會車採用左行更好。
我國的鐵路規定左行，是否是這樣考慮的，不得而知。希望看到鐵路部門的權威解釋。
樸人1
首先，最早的畜力車上路後，趕車人多是用右手使鞭、從 左側上下車，既方便自己用車，也與對面來車不相干擾，後來靠左相對行駛逐步被以英國為代表的國際社會普遍採用。包括火車雙線線路，也是靠左相對行駛。而且，鐵路運輸從制定了運行方案後，路軌就再沒有改變過。
而汽車行駛是隨著汽車設計者為便利變速器調速杆利於右手操作的角度，而駕駛員坐於左側，再從駕駛員在行駛中，座位儘可能在道路中間，以便於觀察路況駕駛的角度，在不受路軌限制的汽車相對行駛中，出現了以美國為代表的，靠右行駛的情況。所以公路是在有過靠左行駛之後，發生了靠右行駛的變化。
中國在北洋前期就是靠左行走。後來在抗戰勝利以後，就逐步事實上就靠右行駛了。
帳蓬2
因為高鐵的駕駛室在右邊？
手機用戶53436739005
我來告訴你,這是因為我國的火車頭設計按習慣司機是坐在左側.而我國鐵路大部分是雙線路(既上下行).當上下行列車在某一地點交會時,(有的地方兩條線路距離很窄,列車速度又很高,或是列車上運輸的貨物捆綁的不牢,對面等原因)有一定的危險性.假使鐵路上的火車是靠右側通行,上下行列車的司機同時受到危險(當然只是幾千或幾萬分之一的可能性.但是不能不考慮).相反如果是左側通行就不存在這個問題.[收起]
小馬Ge
我國汽車靠右行駛是民國時期美國人提出要求民國政府遵守美國標準而形成的，因為當時都是用美國車(左舵)所以也就同意了。就這麼一直沿用下來了。
高鐵靠左行駛有2個因素，一是英國最初的鐵路是靠左所以說就順理成章了，但這說不通因為地鐵並非全部靠左行駛，二是北半球地轉偏向力向右，所以說高速列車靠左行駛有利於減少鐵軌磨損和列車交會時的列車穩定性。
(附上壁紙一張)星星墜落的小
早期火車是蒸汽機車，由於機車的操作檯位於左側，相應的線路信號指示標誌也設在左側。後來有了複線也自然就照此辦理走左邊，與什麼地轉偏向力、渦旋氣流無關，要知道當時的火車才幾十公里速度。其實火車走左邊，就是因為當初機車操作檯設在了左邊決定的，沒有必要去附會一些高深的東西，把簡單的問題複雜化。
