野杍說
科一和科四就不說了，我基本就是週末那兩天背下題庫就可以考了。剩下的只能說心態很重要，過不過很看人品，別看老有人吹噓說一次就過，其實水平其實都差不多，就是臨場發揮正常而已。
我考科二的時候也是一次過，學的時間基本都是被教練排到倒車入庫去，彎道和直線教練甚至直到約考時才說竅門，然後一起就練了幾趟。不過練的時候基本上也沒太多失誤，就是半坡的停車位置不好把控。到考的時候嘛，兩次起步都忘了放手剎，還好及時反應過來。然後有驚無險就過了，過了的時候也是相當慶幸，這隨便多個失誤應該也就GG了。一般來說教練讓約考了就代表基本達到那水平，剩下的就看幾分運氣了。
科三我就掛了兩次，加上補考就是說失敗了5次。但科三總的來說一點不難，就是小細節太多，教練也都沒教多久基本上就可以約考了，每天去的學一週肯定就可以出師了，所以說難度絕對是不高的。我總共出現的扣分點有，1沒繞車一週，2直線行駛不穩，3靠邊停車，4檔位和車速，5方向燈。當然還有我沒列出的很多都有可能犯錯誤，而且是些平時沒的，莫名其妙就犯了的。所以科三比科二更考究心態，心態好的話再細心點基本就穩了，有些地方可能車況也有影響，那也只能說看運氣了。當然不排除陪考教官作妖那就另說了。
leroylsl
科目二完全是蒙過去的，我是教練最不看好的一個，整天看我不順眼，我可能是笨的離奇吧，考試那天同學們都在緊張，我卻在考場睡覺，想著反正考不過，切！誰曾想啊，我滴媽呀，瞎貓碰上死耗子，一把輕鬆過，下考車我自己還在準備二次補考，身份證總是刷不上，過來一個安全員，問我怎麼回事？安全員一看就明白了，說我考試已經合格，我滴媽呀！我滴天吶！那個走狗屎運的心情無法比喻，哈哈😄科三就沒那麼走運了，掛了三次，掛的我是心灰意冷，無臉見人啊……說實話有那麼一點，對人生開始懷疑了，真的，那段時間鬱悶死，只有掛科的人能懂啊。第四次就覺得，唉～別學上幾次太自傲了，心裡十拿九穩能過，它卻就不過，慢慢來吧，大不了咱還有最後一次呢，記得那個安全員是個美女，只顧著看自己的美甲，這樣一來我也不緊張了，放平心態，慢慢來吧，不像前三次都是同一帥哥監考的（真邪門的），帶個兇巴巴的樣，看著就害怕，，，，第四次順利一把過，下車我還說了句，美女教練你的指甲真好看！那叫一個爽啊！
玲瓏83801275
科目二我用了大約一年時間，最開始練車那段時間我那時候練了六次，每次相隔約一週，一次大概60分鐘。基本沒什麼進展，第六次練車暈車...再加上一些私事，等到去年9月初繼續練科目二，跟我同一批的學員都拿到駕照了。繼續練車我先是與練的好的同學互相交流，多練、多交流、多想，上午、下午都去練！一天下來差不多100分鐘左右，首先練的倒庫、練的差不多，教練就讓約科目二，考試前三天練就其它的。科目二關鍵是控制好離合。
科目三及格一個月後約到了科目三，在鎮上那條駕校練車的路上練了兩天(8小時)，幾個同學輪流練，再到考場去練了4、5天，每天幾個小時，有下午去、晚上去、凌晨3、4點去！要花幾元買兩張線路圖，做好筆記，記好點位，記住教練說的操作要點。考試前幾個小時，凌晨4點我們幾個同學每人跑了一圈線路2...
齊天大聖孫悟空孫行者
科二練車8天，考試時因為新車不熟悉，倒庫過程停滯一下扣五分，心裡卻平靜如水，一路操作順暢，到斜坡起步時又因為新車，沒感覺到半聯動，放的時候後溜一點扣十分，就這樣過了，總結來說平時練車記好點，練多心就穩了。
科三練車四天不到，考試時有四個起步點，我剛好在一個比較好的起點，一路操作按照練車習慣過關斬將，到了倒數第二步，因為社會車經過，我熄火了，當時心裡沒有任何想法，按照自己的習慣打車再接著來，就這樣扣十分過關，總結是日常習慣很重要，科三考的是安全文明，自己本身習慣是安全的，那麼就很簡單了。
我全部科目都是剛好及格之上，不要求完美，這點很重要，因為新手如果要求太過完美，很容易犯錯，我有朋友就是這樣
夜貓380
自己是花甲過後才學考C1駕照的。科一、科四理論題皆是98分一把過的。科二第一次掛在上坡點定停車與起步。問題是停車超邊線50公分，上坡熄火。後針對性訓練了幾次，第二次100分一把過。科三儘管感覺平時練車練得很好，教練和學員甚至連自己都認為一次即可成功，但還掛了兩次。第一次掛在最後掉頭時沒讓直行社會車輛先行，考官直接踩了剎車。第二次掛在燈光，其中原因就不說了。之後，強化對問題針對性訓練，調整好了心態，第三次一把過的。總的感覺是考試時一是儘量放鬆心情。因為人一緊張後，容易致人操作失誤，導致考試失敗。另一方面，在練車時，每一把都按考試那樣要求，注意細節養成。三是不要讓前次沒考好的陰影影響自己的情緒。因為自信心很重要，如果首先就氣餒了，那肯定是考不出好成績的。既然要考駕照，就要相信自己的能力!
願正在考駕照的朋友們早日拿證到手。祝你們成功~~~
碧海湧玉
非常高興回答題主的問題。
一說到考駕照，相信很多人都有著一段心酸史，因為在駕考過程中有些項目確實是讓很多人抓狂懷疑人生，比如科目二和科目三。科目二包含有倒車入庫、坡道定點停車起步、側方位停車、曲線行駛和直角轉彎五個項目，其中相信倒車入庫讓很多人抓狂，科目三主要就是路考，需要注意的細節點也很多。至於到底是怎樣才能順利考過這些項目拿到駕照的，在這裡我就以自己的親身經歷簡單的講一下，那就是沒有任何的捷徑，想要順利的拿到駕照，那就只能多去練車，練到熟為止，其實科目二科目三場地考試都是記點位的，到哪個點該怎麼樣做教練都講得很清楚，你只要多練車，細心點，多注意總結經驗總結失誤的地方，相信考過還是不算難的。特別是考科三的時候，細心和耐心真的很重要，不要急不要慌，慢慢來，不要跟前車太近，否則前車考試的出亂子你自己也亂了陣腳想要考過真的不容易。
之前我考科二科三的時候，練車真的是練得都要瘋了，特別是科三的時候，那時候天氣冷，白天在學校還要上課，因為我們教練帶的學員比較多，所以教練也沒時間安排，只好晚上去練車，想起來真的是苦逼，而且由於我要上課，所以也沒那麼多時間去考試練車什麼的，導致我考每個項目之間間隔的時間挺長的，科三也掛了兩次，加上中途的駕考改革，真的是拖了很長時間才把駕照拿到手，總之說多了也是心酸呀，所以，多去練車吧，細心認真，相信你很快就能順利通過駕考培訓的。
甜酸各一半的旅程
我當時駕照考的早 02年的時候還沒有電腦參與考試過程評判，都是教練說了算 成績都是手寫 而且出證也快！
現在不同了 從一科到文明駕駛一共參加四次考試 而且都是憑自身本事！科一和文明駕駛 只有平常多做題多練習 有捷徑也是有經驗的搶手教你歸類題型的類別來判斷，歸類總結。要知道他們也是反覆作題才做到了三分鐘之內完成所有試題～所以多練！
科目二 五項考試科目，（倒庫 側方 S彎駕駛 坡道起步停車 直角轉彎 )統稱科目二場地考試，“項目順序根據考場場地建設而不相同”科二主要考試學員的車感和觀察力（也就是俗稱的找點）
科目三 就是道路實際駕駛俗稱路考，共十六項，（上車準備 模擬燈光 起步 直線行駛 加減檔 會車 超車 變更車道 通過路口 通過學校 通過公交車站 左轉彎 右轉彎 掉頭 靠邊停車）科三看著項目挺多其實技術含量還沒科目二高，科三更多的是在考驗學員的心理素質，所以有很多學員總抱怨我平常練車挺好的呀從來沒出過錯 怎麼一考試就出錯，對 科三雖說技術含量不多 但是細節很多 而且很多細節都是致命的！所以要求學員考試過程中要沉穩 思路清晰 臨危不亂～畢竟路上不是你自己一輛車！在行車過程中要掌握三個原則 該快則快 該慢則慢 該停則停
三豐Leo
所有科目都是一次性通過。
科目一，科目四理論知識，需要背就行。
科目二要多練習，調整好座椅，找好自己的點。倒車入庫感覺比較難，需要多練，車速要慢，穩。找好點，入庫時方向盤儘量早打會，可以通過方向盤回調，來調整方向。上坡起步時找好半聯動點。
科目三上車調整座椅，繫好安全帶。 注意起步，轉向，變換車道，超車，停車前都要使用轉向燈，並在不用轉向燈後及時關閉。 過路口，學校，村莊，人行橫道，公交站牌，要注意觀察，左右擺頭，減速慢行。注意禮讓行人。 直線行駛時，若發現車有點偏，可以稍微調整一下方向盤，切記不能大幅度調整。 熟練使用檔位的轉換，加減檔時一定不要低頭看檔位，這個就需要平時多練習。
多練習，練習熟練，考試的時候一定要保持好的心態，以平常心對待，不用太緊張。
A00-微微
考駕照，首先動機要純，千萬別存僥倖心理。駕駛可是技術活兒。理論學習，是為了做到心中有數，懂得如何駕駛才是正確的，不犯規，正確安全駕駛；實踐科目是最為關鍵的，教練會教你怎麼駕駛。要老老實實按教練說的去做，當然教練說是說，關鍵得領悟得法，方確保萬無一失。
考駕照，那考的技術活兒，而技術都真本事，半點兒馬虎不得。要遵循操作規程，多實踐，多磨練。總會在實踐中摸索出駕駛方法的。即使取得了駕照，在實踐中依舊要小心駕駛，畢竟安全為重。安全無小事，事事關係家庭福祉。
認真對待，只要心誠活兒好，自會順利通過。
田戈教育
上午剛過，給大家帶來點好運
