七七八八的事
看了這麼多回答，大多不得要領。原因是壓根這些回答的就不是新能源純電動汽車車主，他們就沒安裝過新能源純電動汽車的充電樁，光憑猜測就說行或者不行。我作為一個新能源純電動汽車車主，實際安裝了私人充電樁的消費者，還是有資格說說這事的。
第一，想安裝個人的充電樁，先決條件是有固定車位（購買或者長租）。這就決定了，沒固定車位的，物業不會同意安裝私人充電樁。至於物業配建的公用充電樁不在此討論範圍內。
第二，物業不樂意給授權書的緣故是，多一事不如少一事。不單止新能源純電動汽車車主申請物業出具同意安裝私樁的函件，作為小區業主，你去找物業辦任何事，除了繳物業費等給錢的事以外，物業大多數都是愛理不理的。
第三，小區其他業主的猜疑，多數是完全不瞭解安裝的流程，猜著就反對。像這裡諸多回答表現出來的觀點。
這裡我把我自己申請安裝私人充電樁的流程給大家講述一下，希望能打消大多數人的疑惑。前提是：我們討論的都是正規流程，符合用電規範的安裝程序。私搭亂拉，我也反對！畢竟在地下車庫如果著火了，自己也在被燒之列！
第一，到物業申請出具同意安裝的授權書，這個材料最主要是證明你有安裝條件，重要的是擁有固定車位的產權或使用權。
第二，到電力局，憑物業授權資料，以及購車發票，申請新能源純電動汽車充電樁專用電錶。這裡，電業局是會審核消費者所購車型的充電樁的安全資質。
第三，電力局派員上門查勘，看你申請安裝充電樁的位置（小區）是否具備安裝條件。主要就是各位疑慮的是否需要擴容的問題。是否需要擴容這是電力局專業人士的考慮範圍，容量不夠人家不會同意安裝的，否則一天到晚跳閘，幹活的還是電力局的工作人員。
第四，在以上條件均具備的前提下，電力局會給你的充電樁單獨配置一個電錶，這個電錶安裝在離你車位最近的電錶箱。這時您就可以聯繫所購車型的四S店，有專業的師傅上門安裝充電樁了。
提示 到這一步，都是免費的。但是從專用電錶到您的充電樁之間的這一段導線一般情況下，是自費，隨車多數只提供二十至三十米導線。以我們住高層的用戶來看，遠遠不夠。現在大多數新能源純電動汽車的交流慢充都是七千瓦交流慢充樁，那麼四平方線足夠。我個人為了萬無一失，選擇的是六平方線材。買了一百米，近一千元。
還有一個提示，電錶出來是雙線的（零線和火線），也就是說，沒有接地線。但是充電樁是要求接地良好的，所以必須準備幾十米的導線用於接地。這個線材不必六平方，隨便什麼線材，確保接地良好就可以了。這一點需要物業電工幫忙，他們才知道小區的等電位端子在哪裡。
做好這些功課，您就可以便利的使用新能源純電動汽車了。至於那些擔憂和疑慮，大可以不必了。所謂新能源純電動汽車充電引起火災，絕大多數是私搭亂拉導致的。合規大廠這點安全保障都做不到，也別指望上市銷售新能源純電動汽車了。
祝各位用車愉快！
稻粱謀-04
這事其實很簡單，按樁沒問題，小區變電室總容量是100kw，現在總使用量80kw那麼還剩餘20kw，如果有1兩個業主安裝，是沒有問題的，如果是30個業主一起呢？光考慮物業不讓按，為啥不讓按不去考慮，如果業主a要按樁，去電業局或者物業交上增容費，達到極限以後更換更大容量的變壓器，如此循環才是正確的總不能為了你一戶把小區變壓器鼓了，全小區業主跟著遭殃吧，有人會說，現在肯定夠用啊，我增加一點沒問題啊，都這麼想，你讓物業怎麼解決，要麼都可以按，等著超負荷炸鍋都玩完，要麼都不按大家相安無事，總不能讓按20個，往後的不讓按，或者掏增容費吧，這樣又有人會去鬧，讓按鬧，不讓按鬧，按一部分不安一部分還是鬧，so，最簡單粗暴的方式就是一個都不讓按，一句容量不夠就給擋出去了，現階段最大的問題是想按充電樁不想掏增容費的問題，能解決了，物業不會不讓你按的，但是抱著增容費得物業出的想法去談，物業也在想反正我也不用，我去給你花錢你按樁用，你傻還是物業傻？
天然呆88970771
這個問題就得從新能源電動汽車的充電原理說起了，因為現在普遍來說，小區內的電網都是普通家庭用電，最高也就330V左右，尤其是在小區設計之處都已經規劃好了平時最高的電流量最大能達到多少，而且現在每個地區的電網負荷也是差不多恆定的，新能源電動汽車的充電電流會給小區的電網帶來更大的壓力，這也是為什麼很多小區都不太願意讓業主安裝充電樁的主要原因。
還有就是出於安全方面的考慮，現在由於不斷出現新能源電動汽車充電自燃的新聞，也使得很多的人對於新能源電動汽車電池的安全性能聞之色變，總覺得新能源電動汽車不安全，並且在小區安裝充電樁的話，由於是在停車位安裝，一旦發生自燃事故，那麼對於停車場其他的業主的汽車也是會引起更大的破壞，所以出於想減輕責任的角度，物業也贊成小區業主安裝充電樁。
還有就是現在安裝新能源電動汽車充電樁還需要安裝特有的電錶和轉換方法，需要從用戶的個人電錶上接出來電到充電樁上，會大大增加小區物業的工作量，所以很多小區出於避免麻煩的角度也是不會熱心業主安裝充電樁的。
川雨玩車
安裝私人充電樁的所有阻力，都來自於觀念和利益因素所導致的人為阻撓。
專業的事交給專業的人去做，專業的問題也只有專業的部門才有下結論的權威。所以，類似於裝充電樁安不安全、小區容量夠不夠、能不能擴容這類問題，只有供電部門才有資格說話，而不應該成為物業和不明就裡的鄰居實施阻撓的理由。
國家要推廣電動車，就應當立法明確：只要電力部門勘查後認為具備安裝條件，而車主又擁有產權車位或者租用車位產權人的許可，就可以安裝充電樁。任何人無權阻止！
用戶3085988056153
物業公司是小區業主顧來了管家，能做什麼不能做什麼，要聽業主的。小區裡的停車位給誰裝不給誰裝，必須由業主委員會發話。業主委員會不發話，物業公司肯定不能給任何人安裝充電樁！
手機用戶60383952573
對於大部分居民的新能源汽車日常使用而言，1個小時充滿跟8個小時充滿沒多大區別！所以，大力普及低壓低功率交流充電樁或插座，分時段僅在夜間負荷谷段供電，既充分利用現有供電設施，又解決了新能源車主的日常使用充電需求。
hhxxaa
我國的電氣設備和工程必須大力強化，每個小區都要通過認證，可是中國的標準實在太低了！每戶基本都是220V60A,這就非常尷尬了！要是充電樁1戶是15kw，那麼這個小區安裝100個，估計小區變壓器早就燒燬了！
阿偉9059
這要看安放的位置是否影響小區居民出行和安置充電樁以後得管理承諾。有些業主擔心的就是充電樁本來是為了充電的方便大家的，而他卻當成了停車位只要停在哪裡就成了自己獨有的，因此物業必須要在設置安裝某些設施是必須做到不斷地強調公共設施的公德意思，按了就按了疏於引導必將使業主對充電樁的反感，一個有管理服務能力的物業不會因疏忽而造成因小失大的矛盾積累的。
理人2
充電樁是很方便的一種供小區內電瓶車充電設備。
其實這個問題不怪物業的，物業不設置充電樁最大的原因是因為開發商在規劃地下車庫的時候已經把能用的位置全部畫了車位，留給物業給業主安裝充電樁的位置基本是沒有的。
我們現在的小區是一樣的情況，沒有多餘的位置給業主安裝充電樁，但這個需求又的確存在，我們就協調開發商拿出部分車位安裝充電樁供業主使用。
物業管理圈
容量不夠。一個小區都想死就隨便安
