用戶6326522529300
我們日常用車中經常會遇到這樣的情況：車停在原地不動，發動機怠速運轉，過上一段時間會聽到“咔噠”一聲響，接下來車頭部位會傳來很大的“嗡嗡”或者“呼呼”聲，持續幾秒鐘或者十幾秒鐘後再次傳來“咔噠”聲，同時“嗡嗡”聲消失。其實這是正常現象，題主所說的應該也是這種情況吧。
這是散熱風扇啟動進行散熱的聲音，發動機工作中會持續產生熱量使發動機溫度升高，當溫度高到一定程度後就需要進行快速散熱，這時候發動機冷卻液會經過管道流到發動機頭部的散熱器裡，同時散熱器風扇啟動，帶動氣流快速流過散熱器，將熱量帶走，降溫後的冷卻液再次流回發動機。
發動機上有水溫傳感器，它可以提供水溫數據，ECU判斷水溫升高到一定程度後會控制風扇繼電器吸合，這就是“咔噠”聲的來源，繼電器吸合後接通散熱風扇的電源，散熱風扇開始工作，向車廂部位吹風散熱，這就是“呼呼”聲的來源。這時候會有熱風從散熱器後方吹出去。等水溫恢復正常後ECU斷開風扇繼電器，再次發出“咔噠”聲，同時散熱風扇停止工作。
因為汽車行駛中會有氣流從車頭進氣格柵進入，直接吹向散熱器和發動機艙，所以散熱風扇都是朝著車尾的方向吹風，而不是向車頭方向，如果向車頭吹風的話行駛中氣流的作用會與風扇對抗，結果就是沒有氣流經過散熱器，散熱效果大打折扣。我們原地怠速時沒有流動的氣流，所以發動機產生的熱量更容易堆積，發動機升溫快，所以怠速停車時發動機就像燒水一樣，溫度上升很快，散熱風扇也會頻繁啟動。
因為散熱風扇功率很大，其工作電流也很大，所以ECU不能直接給風扇供電，只能通過繼電器來控制風扇運行。同時風扇運行時發電機會全力發電以保證散熱風扇正常工作，所以說這時候的油耗比正常怠速要高，因此日常用車中儘量避免原地長時間怠速。
我是故鄉的雲
目前大部分車型都開始採用渦輪增壓器，而渦輪增壓發動機的散熱風扇在自動降溫在發動機溫度過高的情況下，即使車子處於熄火的狀態下，車鑰匙也抽離車子，其冷卻系統傳感器感受到有高溫情況還是會自動啟動，這是對發動機系統保護而進行降溫。之所以發出呼呼呼的響聲，那是渦輪增壓器散熱電子風扇高速運轉的聲音。車主不用擔心這種狀況，因為發動機系統溫度降低之後，冷卻系統就會自動停止工作，通常這個過程為3～5分鐘。所以建議長時間駕車後不要馬上熄火走人也是有一定的道理的。
因你之家
你這個描述的不太清楚，有可能是風扇在散熱還有就是渦輪增壓器在散熱，也就是說中冷器在幫助渦輪增壓器散熱
老閆話車市
沒事，我的長安二代逸動也出現過，早上打開車庫時聽到風扇在轉，當時好像沒解鎖車。再後來就沒出現過，或許是天熱的原因吧，當時是夏天出現過，再後來沒出現，反正目前為止車子開了13000公里車子沒問題。
130291551
下雨天在車裡睡覺車窗都是霧，把車鑰匙擰到通電，發動機艙會有風扇轉動.持續一會就沒了.我的是16款逸動。
一生之約54577966
上面的回答都不對，我是車主，那是CS55車內換氣功能，放一會兒會自動啟動鼓風機，這個自己可以在車機設置裡面關掉就可以了！
獨行俠No1
長安的車都有自動換氣功能。55也是有的。應該是三到五小時換一次氣。就是可以把車內的異味換成新鮮空氣。坐到車裡聞不到異味。這是個很好的功能。屬於正常的。
ZWAH2010
CS55是渦輪發動機怠速狀態下散熱風扇是不工作的，發動機運行一段時間後水溫升高，散熱風扇就開始工作，就是你說的呼呼呼聲，由於只是怠速水溫升高不快，風扇工作立刻可以冷卻下去，然後風扇就停止工作。發動機都是這樣，只不過隔音好的話你不會聽見風扇工作而已
赤兔評車
我也是55車主，這是正常的換氣
風起雪舞揚
發動機的冷卻裝置以水冷卻為主；使用氣缸水道內的循環水冷卻，把水道內受熱的水引入散熱器（水箱），通過風冷卻後再返回到水道內，作者所說的情況就是因為車輛剛熄火發動機還未降溫而導致散熱風扇運轉，正常的不用擔心。
