“我的太姥爺是新中國第一代蒸汽機車司機！姥姥是呼和浩特局集團公司第一代列車員！媽媽是全路紅旗列車264次列車第一批乘務員！劉君澤總喜歡炫耀自己的“顯赫”家世。
他是包頭工務段的一名線路工，也是一個“鐵四代”。這四代人圍著兩條鋼軌，已經累計工作了整整一個世紀。
劉君澤的太姥爺呂俊，1943年成為一名蒸汽機車司機，駕駛著時速只有30多公里的機車，從張家口到大同，又輾轉來到呼和浩特落下了腳，開啟了幾代人的鐵路情緣。
呂俊參與了包白、包蘭、集二等，一條又一條線路建設，一直到1975年退休。
1958年，劉君澤的姥姥呂雲霞，通過招聘考試來到包頭客運段，成為第一批列車員。當時包頭管內的旅客列車只有一趟包頭到太原的133/4次列車。雖然運行距離只有800公里，但往返一趟需要3天時間。在鐵路工作了28年的呂雲霞，於1986年光榮退休。
劉君澤的姥姥退休後，媽媽田秀紅進入了呼和浩特局，值乘包頭到北京的263/4次列車。那時263/4次從包頭到北京運行14個小時，是呼和浩特局最早實現夕發朝至的旅客列車。
2015年從學校畢業的劉君澤也進入鐵路，開始了自己“鐵四代”的人生。劉君澤所在的包頭工務段包西線路一車間，負責包西站上行設備的養護維修。
新中國鐵路70年發展鉅變，慢吞吞的蒸汽機車，變成了貼地飛行的復興號。不變的是鐵路人日復一日的堅守，靠的是“劉君澤”們一代又一代的傳承和奮鬥！（據人民鐵道）
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