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不僅有，而且太有拉！
作為旅拍攝影師，只要是揹著攝影包出門，地面的，空中的，只要稀奇的，不管這稀奇的東西是景物、人文乃至天象，都會被盡一切可能拍下裝進硬盤裡，以備需要時調用，這已經成為外出旅行的一種習慣，而這習慣，基本都在每次搭乘民航班機時延續著。
清晨8點的拉薩貢嘎機場。勒克兒 攝
作為旅拍，最令人興奮的莫過於對星空、日出日落的拍攝，但在地面受地勢環境限制，星空、日出日落最炫的景象，一般都地處高山之巔或者地形開闊無光害之地，因而每一次旅行，大多數情況下，星空、日出日落的期望都不能如願以償。
但是，坐飛機的機會對願望的實現卻是很大——當然，訂票時就要算好飛往目的地的時間是否能遇上日出日落（墨跡天氣有提示），比如飛往某地早班飛機有可能看到日出，因此預定航班時寧願起個絕早打的前往機場，而不會選擇出行時間很寬裕且可搭乘地鐵輕鬆趕到機場的上午+下午航班。預訂了航班，剩下的就是要記住航旅縱橫、飛常準等飛行APP開放手機選座時間，想好飛機飛往目的地的飛行方向，選擇能看到日出（落）一側靠窗座位——要麼儘量靠前，要麼就最後，以便以引擎或機翼作為前景……
冬日17:40的新疆地窩堡機場一角。勒克兒 攝
登機放下行李後，我的第一件事就是用溼巾把舷窗儘量擦拭乾緊，然後，從攝影包裡拿出相機準備好，隨時監看窗外的景色變化——很多情況下，飛機上的日出日落，因為高空無汙染雲層乾淨，加上飛機飛行的速度，彩雲變幻多端，看上去比在陸地看到的震撼許多。
當然，如果某次飛行沒有機會看到日出日落，但只要是天晴且透視度較高時，也不會放棄對起降城市的拍攝，只是這個拍攝時間很短，基本都在起飛和降落短暫的一兩分鐘時間內完成。
以下這組圖，就是從內蒙烏海飛成都下午5點過的航班，飛機巡航時正好日落……
但如果遇到飛行和起降一些特殊地理單元，比如飛拉薩，那你絕對不能放過飛機在川藏高原上空移形換位的美景。
比如，去年11月中旬我從拉薩貢嘎機場飛成都，航班起飛時間是17:30，距離日落還早得很，但是，當天貢嘎陽光明媚，天空透視度相當滴高，因此，從飛機起飛直到飛離高原，1個多小時，我基本都在拍，因為平時根本看不到的川藏高原真面目就在你眼前一幕幕出現！當你從飛機上鳥瞰到雅魯藏布江峽谷以及連綿起伏的橫斷山高海拔群山，你才真正從內心深處對大自然產生敬畏！
17:38，飛機起飛後飛臨貢嘎的上空。勒克兒 攝
17:39，飛機飛臨跨越雅魯藏布江的林拉高速（右）上空。勒克兒 攝
17:40，飛機飛臨雅魯藏布江峽谷。勒克兒 攝
17:41，飛機飛臨雅魯藏布江峽谷。勒克兒 攝
18:11，飛機越過中國最害羞也是最美的山峰——海拔7782米南迦巴瓦峰。勒克兒 攝
18:15，飛機越過中國最著名的川藏高原橫斷山脈。勒克兒 攝
在民航班機上透過舷窗拍攝其實沒啥特別技術可言，最多就是同樣光線同樣光圈下，速度比陸地快一點（適當提高ISO）以抵消飛機產生的抖動，最好加鏡頭遮光罩，然後用遮光罩抵住舷窗玻璃消除可能的各種反光……
勒克兒
我身邊基本上坐過飛機的，都在飛機上拍過照，原因很簡單，你到了一個新世界，總會想著拍個照片留念或者分享。
當然，除非他特別不喜歡拍照。
筆者第一次坐飛機是14年3月13日早晨，在前幾天的3月8日發生了MH370失聯事件，心理有些忐忑。不知道是巧合還是怎麼回事，剛好那天還是我生日，早晨6點深圳飛往杭州。好在全程安然無恙，非常難忘，第一次坐飛機就看到了日出，和我的朋友們一起。
懷舊到此結束...
大家都知道，國內航班基本上是全程不允許用手機，包括飛行模式。很多人拍照基本都是“偷偷”開機，然後拿出來拍幾張，這個時候可能空乘人員會提醒你關閉手機，甚至有的乘客還會向你投來“異樣”的眼神，十分的尷尬。
不過這一狀況近日得到了緩解，2018年1月6日，最新發布了《機上便攜式電子設備使用指南》，《指南》中說明，飛機在飛行過程中，允許開啟手機，平板電腦等設備，這樣大家就可以在窗外美景前“為所欲為”了。
分享幾張飛機上的美景吧！（四連拍）
現實中看到的遠比照片中的美，正因為如此，所以每個人都情不自禁的想拍幾張。
草民有話說
你好，民航醬油君為您解答。
我是個聽話的好學生，在飛機上一般不開電子產品，包括手機和相機。不過我坐飛機特別喜歡靠窗的，因為景色太美，哪怕在晚上什麼都看不見的時候，我也會假裝窗外景色很美（捂臉）。所以我一般不會在飛機飛行的時候照照片，最多是起飛前照個照告訴誰我要起飛了，然後就關機了。
去年我被公司派去西藏援藏一個月（實際上就是去打醬油），我的乖乖，我可是從來沒去過西藏的，心裡有點忐忑有點激動。我的坐的飛機是一架A330，從北京直飛拉薩，毫無疑問，我又是靠窗的。一共4個多點小時的航程，一開始我也是關機的，後來接近目的地的時候還是忍不住開機了，然後設置成飛行模式，因為見到了沒見過的景色啊，下面就是青藏高原！從窗外看去感覺飛的好低，其實是高原海拔高，不說了放兩張青藏高原的圖：
照片完全沒有飛機上那種馬上要擦到山頂的感覺，湊合看吧。下了飛機就有高原反應，這一個月我將永生難忘。
我是民航醬油君，歡迎一起討論航空知識。
M愛生活愛飛機M
我是一個攝影愛好者，在飛機上拍攝，可以看到地面看不到的自然風光，俯瞰大地，壯麗山河展現在眼前，形成美麗的畫卷。在飛機上拍攝，我有以下經驗分享。
一是推薦使用帶有變焦功能的相機。一般不推薦使用手機，一是大部分航班禁止使用手機，二是一般的手機沒有變焦功能，拍攝的畫質較差，後期處理空間較小。
二是選擇飛機後排靠窗邊的座位。當然，如果有經濟條件，座飛機前邊的頭等艙最好。選擇後排靠窗邊的座位，主要是避免機翼的遮擋。
三是乘飛機前作一下功課，在Google 地球上查一下航線經過的地形地貌，也可以在網上搜一下攝影愛好者所乘同一航班的經驗分享。從烏魯木齊至喀什是公認的最美空中航線，可以看到天山和紅色大地。
四是注意觀察天空的變化。天空風雲變幻，可能會出現許多奇異的天象。下圖就是我在飛機上拍到自己所乘飛機的影子。
董宏偉手機攝影
在飛機上拍照片最大的優勢是,俯瞰大地與藍天,視野寬,居高臨下。飛機上拍攝的缺點是角度有限,只能將就變換著相對合適的角度,美景構圖有限,有時看到美景想到好的構圖,就差沒有合適的位置,真是一個急。
飛機上一般普通艙，窗口位置A、F相對較好。如果你有機會坐商務艙，可能拍攝的視野和效果更好些。
飛機上拍攝最好的場景：藍天白雲、茫茫草原、夕陽絢爛，這是本人曾經的拍攝的經歷。
一、遨遊蒼穹，俯瞰呼倫貝爾大草原
透過窗戶的視野，一種獨特的視角,機翼、藍天、弧窗，構成了一幅不錯的畫面吧，順便給東航打個call。
2、海拉爾機場上空，飛機逐漸拉低，準備降落的過程中，看到的是滿眼奪奪白雲漂浮，青青山脊，蜿蜒在草原上的絲帶--公路，點綴在青山綠水間，很難得有這樣的視角，只能來自航拍了，這也就是如今航拍如此盛行的原因吧。青山綠水，乾淨無染，這或許就是沿海城市夢寐嚮往的藍天白雲，暢快的清新的氣息。
3、俯瞰草原，黃色的油菜花，墨綠的樺樹林，青色的青稞，綠色的草原，暗黑的是雲影，彼此交錯，構成了一幅清新舒爽的畫面。
4、再拉近些，是不是有點象天宮的感覺？色彩更鮮明，條塊更清晰了！飛機慢慢降落，離草原也越來越近了，看到的美嗎？
5、透過窗戶，映入視野裡，多了一條清澈婉轉，曲折在草原中的河流，滋潤著草原，在藍天白雲映襯下，分外亮色吸眼。
6、快要著地了，真的是俯瞰一切建築了，很整齊劃一吧！茫茫草原，點綴的鄉鎮座落有致。
7、最寬的視野，一望無際的草原，開闊吧 
8、傍晚由海拉爾飛往南京，沒拍到最美的空中夕陽西落，偶遇一片火燒雲，依舊壯觀震撼。
行者好色
作為一個攝影愛好者和環球旅行者，坐飛機是一定要拍照的。買飛機票選座位的時候只要有可能都會選擇靠窗的座位，還會刻意避免坐在機翼的旁邊，甚至還要結合航線的飛行方向決定坐右邊窗還是左邊窗……有時為了拍攝到好的風景，去某個目的地還要從多條航線中選擇一條最適合攝影、最能拍到好風景的航線。
比如我前一陣去尼泊爾旅遊，為了拍攝到青藏高原、喜馬拉雅山和珠穆朗瑪峰，比較了國內飛加德滿都的多條航線，最後選擇了成都經停拉薩的航線。因為這條航線可以飽覽青藏高原的連綿雪峰、俯瞰到雅魯藏布江峽谷、拉薩和日喀則的城市風貌，最重要的是這條航線是唯一飛越珠峰的航線。為了拍攝到珠峰，還事先特意選擇了機艙最後幾排（避開機翼）靠右邊的座位。
這是我從飛機上拍攝到的白雪覆蓋的高原盤山路。為了飛機上拍攝到比較好的照片，起飛前要用紙巾仔細地把飛機舷窗的玻璃擦乾淨。為了去掉飛機窗戶和機翼等部件，捕捉地面景物的細節，最好還要備好長焦鏡頭。
在民航飛機上拍攝照片，因為高空紫外線太強，拍出來的照片會偏紫藍色，所以事先或者事後適當調節白平衡。
這是我拍攝到的世界最高峰，珠穆朗瑪峰。當時飛機的飛行高度幾乎和珠峰持平。對我們這種一輩子無緣攀登珠峰的人來說，能夠從空中平視珠峰也算是一種非常難忘的瞬間。
在一些旅遊地，為了拍攝到好的景色，我也會選擇坐直升機拍攝一些照片。上圖是我在新西蘭南島坐直升機拍攝到的福克斯冰川。
在海島上，乘坐低空飛行的水上飛機也能拍攝到很美的景色，上圖是我在澳大利亞凱恩斯乘坐水上飛機拍攝到的珊瑚礁小島。無論是直升機還是水上飛機，因為飛行高度低，鏡頭可以伸出窗外，能夠拍攝到比較清晰的照片，避免了民航機窗戶有機玻璃對鏡頭解析度的破壞。
悠遊四方
如今的飛機基本上都可以使用手機，部分航空公司飛機上還提供無限WiFi，但是隻能連接航空公司內部網站，有一些簡單的娛樂已經售賣產品廣告，不能連上外網!
有人說飛機上不能使用手機情況是不存在的，只是起飛的時候會提醒不能使用電子設備!並且飛機飛在空中的時候是沒有移動信號的，當不睡覺又沒有人聊天的時候是非常無聊的！
所以在靠窗的時候我都會看著窗外偶爾拍些照片。
我覺得拍照最好看最震撼的時候是早晨與黃昏，那時萬里長空或藍一片或橙一片，非常美。但是也不是每次都可以買到靠窗的位置，更別說每次都能遇到好的景色了！
下面這幾張是我最近拍的，以前拍到黃昏的太陽，但是換手機沒有轉過來，只能將就看看這些!
海藍資訊
當然拍過，相信很多人都拍過吧！飛機在攀升過程中是不能開任何電子設備的，但攀升到了一定高度進入平穩飛行之後，就可以打開相機（單反、卡片機等等）了。為了飛行安全，我還是不建議打開手機拍照，畢竟安全最重要。
我偶爾在飛機上拍過照，但感覺很難拍好。因為座位的因素太受限制，有時候坐不到窗口旁邊，有時候做到窗口旁邊了，但往外一看，正好是個大翅膀！還有時會有晃動等因素，總之能在飛機上拍張好照片還挺難的。感興趣的朋友不妨拍拍看，有些攝影師在飛機上拍出的照片都能獲獎。
在2017年度最佳天文攝影獲獎照片中，中國女攝影師葉梓頤在飛機上拍攝的極光圖曾獲得獎項，見下圖：
拍攝時，她乘坐著一架從阿姆斯特丹飛往北京的飛機時，透過窗戶看到，綠色極光盤繞在藍色的深邃天空和橙色的暮光上方。葉梓頤本就預計飛行旅程中有望觀察到極光，並選擇了最適合觀察的座位。除了強烈的極光活動，葉梓頤有幸在白夜期間同時捕捉到出現在地平線上的暮光。2016年8月24日攝於俄羅斯的新西伯利亞上空。
無花無花
你在飛機上拍過照片嗎？哈哈，反正我拍過。
現在坐飛機雖說已是一件稀鬆平常的事了，不過很多人並沒有在飛機上拍過照片，因為以前整個飛行過程都要求手機必須關機，什麼飛行模式，那也不可以。
現在好了，坐飛機出行除了起飛降落嚴格要求關機外，飛行途中是可以打開手機(設置飛行模式)玩會的，對於大多數人，這是一件很愉快的體驗。
話說，坐飛機我最喜歡坐在靠窗座位了，一路可以觀賞窗外的美景，特別是陰天，在地面只看到天空雲層厚重灰濛濛一片，待飛機飛上高空穿過一層兩層的雲層時，那絕對讓人眼前大亮，原來太陽好好的掛在天上呢，奪目㶷麗的雲彩就在左右簡直讓人驚豔！
這樣的美景下，我一般都忍不住打開手機拍幾張，哈哈，敲黑板啦，拍攝請注意：順光、側光、貼窗。這樣拍出來的照片才會不曝光，也更清晰。
手機貼窗側光拍攝：可以說這是最佳的拍攝角度，太陽位於飛機的飛行方向或者機尾方向，此時陽光會給地面景物以及雲彩打出側面的光，這時候亮度，對比度和色彩都比較好。
手機貼窗順光拍攝：太陽在你座位一側的反面，此時陽光會正面照亮你的拍攝主體，雖然在色調對比和反差上不如側光側逆光豐富，但是管它呢，飛機上時間有限，抓緊拍幾張要緊。
ps：1、遇彩霞全靠運氣，尤其清晨和傍晚機率高。
2、晚上坐飛機窗外幾乎無景，對窗只能看見自己的臉和外面模糊的黑夜，只有閉目養神。
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江山如畫99999
今年去了一次桂林，飛機上允許打開飛行模式，於是照了不少照片，主要是趕上天上有不錯的雲層，造型十分奇絕，這是在地面上永遠看不見的。
回來時趕上日落，夜晚，天空的美景更是
不能言表，在此發幾張照片給大家欣賞。
