欧海44568507
首先V型4缸发动机很少见，但并不是不存在；只不过V4发动机存在价值偏低，因为L4发动机的纵向长度本身就低，所以无论横置、纵置都比较合理；不像L6发动机纵向长度那么大，无论横、纵置布局都有些勉强，所以L4无论是在成本造价、布局合理性都很理想，既然L4的存在价值更大一些，那么V4的存在意义就小了许多，所以非特殊车型采用V型4缸布局的很少！
这幅图就是L与V型的差异，L就是直列气缸的排列方式，直接就是所有的气缸都排列在同一条线上，所以纵向长度大 ，一般直列形势做到6缸就已经是是上限了，从图上就能看出直列4缸的纵向长度都比V型6缸要长，只不过差异并不是太大，所以L4对空间的占用在可以容忍的范围内，同时也兼顾了一定的平顺性、制造成本相对合理，所以L4成为了当今发动机主流的存在；只要原因其实就三点，其一占用空间合理、其二制造成本合理、其三是平顺性也还算过得去！
如上图所示，本田NR750摩托所配备的发动机就是V型4缸的发动机，连气缸都是椭圆形的存在；实际上V4发动机即便在过去也主要存在于赛车上，而民用车配备V4发动机的很少；可以这么去理解，V型布局终究比L布局花费的成本要高（L6、L8贵在了超长的曲轴上，长度增加成本几合式增加；可L4发动机的曲轴长度并不长，所以成本可控），V型发动机很多部件都需要两套（可以简单理解成两组直列三发动机组合到一起），所以v4的成本必然要高于L4发动机的成本，而且V4发动机本身也并没有太多的卖点！ 
从图上我们可以看出这是一台水平对置四缸发动机，实际上水平对置（h）也是V型发动机的一个变种产物，夹角90度（或者其它角度就是v型布局），而两组气缸夹角呈180度时也就行程了水平对置（H）布局；而V4的名头没有h4的名头大；拼成本v4发动机不如L4，而性能v4发动机也不如重心更低的H4，所以但凡采用这种V4布局的发动机也就在内燃机不断发展的历史长河中不断的消亡了；当然在一些竞技型摩托车上还是有一定的使用的，因为摩托车的空间太小，装L4发动机纵向空间不够、而如果装H4发动机，横向空间又不够；所以只能采用这种罕见的V4发动机了；V4与V6不同，V4处于一个高不成、低不就的处境上，高端车型可以用H6、低端车型可以用L4、要性能用H4，这么一来即可看出V4没有太突出的优势，所以也就越来越少，如今汽车上用V4发动机的车型几乎没有！ 
非专业车评
我们都知道现在汽车的发动机缸数一般有三缸、四缸、六缸、八缸甚至是12缸等种类，不过四缸发动机的气缸几乎清一色都是L4的直列布局。
采用V字排列的V4发动机，摩托车上采用的比较多，但在汽车上却非常非常少见，但六缸发动机采用V字排列却是比较常见。
首先我们先来说说V字发动机的一些特点：
V字发动机是将气缸分为左右对称的两组，两组气缸之间有一定的夹角，多数为直角90°，从侧面看上去就如同V字。这种发动机的体积较小，可以节约很多发动机舱内的空间，便于发动机舱内其他零部件的布局，有利于减小汽车车头的迎风面接触面积，减小汽车行进间的空气阻力。
V型发动机的设计可以让车身的重心和底盘进一步的降低，这样就增加了车辆的操控性能，增大了车辆高速行驶过程中的稳定性。由于两侧气缸是对置布局，因此也可以在一定程度上抵消气缸运转过程中所产生的震动。
不过V型发动机的设计和结构会比直列发动机更复杂，所以它的制造成本会比较高，维修难度也比较大。虽然V字发动机的纵向尺寸较小，但横向尺寸却会比较大，特别是发动机两侧的夹角位置，会很难让工程师在那里布置其他的装置。
像V8、V12这类发动机，它们的发动机机头都会比较大，且结构复杂成本高，所以一般只适合中大型的豪华汽车。
那么V6和V4之间有什么不同？
V4发动机的动力初段爆发力要强于V6发动机，也就是说V4发动机的启动速度可能要快于V6发动机。但V6发动机的优势在于中后段的动力储备，V6发动机在中后段的再加速能力方面要强于V4。
从力学的角度来说，二阶平衡的稳定性要强于一阶平衡，也就是说当气缸是3的倍数和2的倍数相比时，V6发动机的运行平稳性更好，震动也更小，所以V6发动机在高速行驶时的静音性、稳定性以及高级感都要强于V4。
就如文章前面说到的，V型发动机的制造成本和后期使用成本是比较高的，所以V型发动机多被用于高级汽车上面，而对于常用的四缸发动机来说，采用V型发动机就明显不适用了。
L4直列发动机的缸体、缸盖、曲轴等部件的结构简单且耐用，制造成本也比较低，低速扭矩特性同样较好，且燃料消耗少，尺寸紧凑，因此L4直列发动机的设计完全可以适用于我们的常规四缸发动机。
所以V4发动机很难在汽车中流行起来，但在摩托车领域，由于对于那些高端运动摩托车来说，增加额外的成本和复杂性是值得的。不过在汽车的历史上，V4发动机也不是没有被采用过，例如：保时捷赛车919，以及法拉利F1赛车等都曾用过V4发动机，但这些车型无一例外都有一个显著的特点，那就是——贵！
壹车热评
V表示的是V型排列的气缸，比如V6就是两边各3个气缸成一个角度排列。
4缸发动机特点就是 起步快 爆发强，前段加速比6缸好。还有就是省油。
6缸的话就是后备功率高，后段加速猛，换句话说就是高速的时候超车块。
V4发动机目前量产貌似没有，摩托上倒是有。汽车V4几十年前出现过，很少见
V6发动机目前还是有一部分的，慢慢也会被小排量增压代替。
队长是我不怎么懂车
首先说说V型发动机吧，由于其V型布置，动力输出相比直列L型式发动机，更加平稳有力，最直观的就是没有L型发动机那么抖，其次声音也更加高亢，V6发动机现在一般都出现在中高端车型上使用，这个就不多讲了，关于V4我想应该比较少的人知道他的存在，现在家用车型基本上见不到他的影子，目前也就一般用于大排摩托车上使用，因为其V型特征，要使用两个缸盖两套配气机构所以使得他的制造成本更高一些，现在许多车型追求性价比更愿意用直列四缸机，高端一点就用V6以上的了所以4缸V型发动机就处于很尴尬的处境，没有多大市场需求所以现在家用汽车上看不到他的影子，V6与V4最大的区别就是比V4多两个缸声音更加浑厚，动力输出更加平顺有力吧。
红线转速
V6V4是发动机的缸数，一个6缸一个4缸。6缸的劲要比4缸的大，当然油耗也稍微高点。这样说能明白吗？
