作為韓系品牌的代表之一，起亞在中小型家用車方面很有造詣，賽拉圖和K3等車型銷量都非常不錯。但這家韓國車廠很少推出高性能車款，反觀同是來自韓國的現代積極參加世界拉力錦標賽。
現在隨著人們生活條件的提高，汽車不僅是代步工具，越來越多的人開始追求駕駛樂趣。因此性能車市場也變得越來越火爆，很多汽車製造商旗下的車款都有對應的性能版本。
定位在中大型車的斯汀格長寬高分別為4830x1870x1400。車身修長，尺寸要大於對手奧迪A4L。突出的前輪拱後方有電鍍處理的鯊魚腮，可以理順前輪拱的氣流。和競爭對手不同，斯汀格採用了跑車上常見的Fastback溜背式設計，不僅風格飄逸，也方便打開後備箱取物。
車前部採用了造型兇猛的格柵，柳葉型LED前燈的下方是碩大的進氣口，非常具有視覺衝擊力。前引擎蓋上也有兩個散熱口，暗示其性能不俗。
尾燈面積不大，但採用了貫穿式設計，顯得尾部比較寬。四出的排氣管下方是尾部擴散器，雖然體積較小但作用卻很大。
斯汀格的內部也採用了和外部相近的設計風格，非常具有運動感，整體採用黑色作為基調，搭配少許的金屬飾條，顯得十分冷豔。三個圓形的空調出風口看上去非常具有攻擊性，上方是多媒體系統的屏幕。速度表的表底到達了300千米每小時，雖然達到這個數字的機會不多，但可以看出起亞對斯汀格能在這一領域興風作浪很有信心。
動力單元方面，有2.0升渦輪增壓引擎供選擇，最大功率可達256馬力，峰值扭矩353牛米，使用95號以上無鉛汽油。標配的8速手自一體變速箱相應非常快，但換擋撥片的反應速度需要加強。在日常駕駛方面斯汀格表現不錯，直線加速方面也給人留下了深刻的印象，標配的佈雷博制動系統響應極快。
斯汀格標配主副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊以及前後頭部氣囊，還配備了膝部氣簾，安全配置十分豐富。
作為起亞在性能車領域的初試啼聲，斯汀格還是非常有競爭力的，不過最強動力的雙渦輪增壓引擎配置，在國內市場是沒有提供的。起亞品牌號召力不夠強，也為斯汀格黯然離場埋下了伏筆。
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