江益焱
安裝一平方單晶硅高效太陽能發電組件，在光照3類地區（中原地區）日發電大約1KW左右，一般A0級高速電轎車頂和引擎蓋總安裝面積2平方左右，大約日發電KW，微型高速電轎配套電機功率平均20 KW每度電增加續航7公里曬一天太陽支持續航14公里，如果2平方的太陽能發電組件安裝在低速電動車上，一般電機配套功率在1KW左右每KW增加續航28-30公里左右如果日發電2KW，就能增加續航能力60公里左右，由此可見低速電動車安裝太陽能發電板是可行的，特別是在祖國的西部地區，光照一類地區如，新疆、甘肅、西藏、青海、寧夏、雲南、海南、內蒙等地效果更是突出。
車用太陽能生產商
任何電器設備都可以使用太陽能，前提是要有足夠的面積來安裝太陽能電池板，並有相對穩定的光照條件。
我們先看一下太陽光具有多少能量 ，以我國的華北地區為例，年平均每天峰值日照時間為4.12小時。這裡的“峰值日照時間”是通過實測和計萛得出的標準參數。因為太陽光在一天當中照射角度和強度是在不斷變化的。同為日照，清晨和中午所獲得的能量會有天壤之別，所以要把一天的陽光折萛成峰值日照時間才有意義。
以上述4.12小時為例，按每平方米1000W的日照功率，承以光伏板的效率18%.即1000Wⅹ4.12小時x18%＝0.74KWh。而電動汽車的耗電量根據目前資料為每百公里15～20K Wh，這就是說給汽車裝上一平方米的電池板在陽光下曝曬一天僅夠汽車行駛5公里。而汽車表面能安裝多少平米電池板呢？
汽車表面只有朝上的一面可以利用 ，
由於側面光照難以保證，所以基本利用不上。這是因為單體太陽能電池的電壓過低，太陽能板都由大量小電池串連而成，只要其中一小部分被遮擋就會造成整組沒有輸出。
如此萛來可利用部分的面積還不到6㎡，日行駛里程僅30Km，況且這是按日照條件最好的情況來估萛的理論值，而實際上能達到一半都很難。因為汽車所處的環境千變萬化 ，要讓車頂在一天中始終維持良好的光照條件和最佳的照射角度幾乎是不可能的。所以在汽車上安裝太陽能電池板來解決或補償動力用電 ，基本沒有實用價值，其作用完全可以忽略不計。充其量也就是為小功率的車載電器提供些電力補償罷了。以上是我的回答。
四重奏6028217
可以使用，只不過對於現在的電池板市場而言，普遍存在電池板轉換率低，只能達到續航的目的，不能直接代替電瓶。如果想一天充滿或者幾個小時充滿電瓶，那麼需要車頂面積的5背至8背左右的空間，才可以
直接行駛無需電瓶介入的，也有很多人開始研發並製作，製作出來的都有一個共性，車身面積大、車身較輕、載人能力較弱、速度低等缺點
市面上給人改裝或者公司直接安裝好銷售的，只能達到續航的目的，並不能直接取代電瓶，或者一天充滿電瓶，科學家們正在研究更高轉換率的電池板，這是一個瓶頸至今沒有突破，也許將來有一天可以做出轉換率百分之90或者100的電池板中國加油
作者是做太陽能發電小知識和太陽能創意製作的喜歡的，可以關注一下作者看關於太陽能的視頻
大丫工作室
新能源光伏補充電，增加行駛里程，提高電池使用壽命，綠色能源，清潔動力，節能環保，低碳出行。
蒼穹新能源
可以，每年都有人比賽，成本太高啦😄
