2018-10-30 00:38:24 佚名

L雪媛

“9·11”恐怖襲擊前，劫機客的目的五花八門例如政治避難、以宗教之名發動恐怖活動，報復他人，索求贖金等。很少像“9·11”的劫機客發動簡單粗暴的自殺式襲，飛機和裡面的乘客是劫機客最大的籌碼。而且第一架美國航空11號航班從8點46分撞向世貿大廈北樓， 9點03分聯合航空175號航班撞向南樓，9點37分美國航空77號航班撞入五角大樓，10點03分聯合航空93號航班墜機（原目標是白宮或國會大廈），撞機時間密集，而且誰來授權美國空軍擊落民航客機也是一個問題。

“9·11”事件是基地組織對美國本土發動的一次自殺恐怖襲擊活動，2001年9月11日，19名基地組織成員劫持了4架民航客機。整個襲擊活動導致2749人遇難或失蹤，這個數量甚至超過了珍珠港事件的2403人。該事件直接癱瘓了美國的空中交通，美官方要求3天內所有民用國際航班均禁止在美國境內降落。

在之前的劫機案例中，很少有像“9·····11”一樣大規模有預謀的發動密集式自殺恐怖襲擊。像1987年12月7日，太平洋西南航空1771號航班劫機案，劫機客是為了報復公司。1994年4月7日，聯邦快遞705號航班劫機案，劫機客是為了騙取保險金。1994年12月24日，法國航空8969號航班被劫持，但是在地面進行的談判破裂後，雙方才發生武力衝突。

“9·11”也深遠的影響了航空業，美國也通過了《美國愛國者法案》並以反恐之名發動了對阿富汗的戰爭。整個航空安全的程序也得以完善和加強，例如乘客不能隨便進入駕駛艙，更加苛刻的案件程序等。

航空之家

在911事件中，恐怖分子出動了19人，其中有7人曾經是飛行員，另外12人都有過飛行訓練。

恐怖分子一共四架劫持了四架飛機。

一架撞上世界貿易中心大樓北樓，飛機上一共有81名乘客和11名機組成員。

一架撞上了世界貿易中心大樓北樓，飛機上一共有５８名乘客和６名機組人員。

一架撞上了五角大樓西南端，飛機上一共有乘客和機組成員65名。

一架墜毀在距離華盛頓僅20分鐘飛行時間的賓夕法尼亞州香克斯維爾，乘客和機組成員25名。

在911事件中，四架飛機上246名乘客和機組成員全部遇難，在撞擊大樓事件中一共造成了2996名人員的死亡(不包括飛機上的乘客)。

根據當時的資料記載，飛機在被劫持後不久，外界就收到了相應的消息。

雖然恐怖分子在劫持飛機後立刻切斷了無線電，但理論上來說，憑藉美軍的技術水平，應該是有能力鎖定飛機的並擊毀。

但是，這也僅僅是理論上，實際操作卻未必。畢竟恐怖分子中不乏有飛行員，肯定是具有一定飛行水平。在偏離航線的情況下，想要捕捉並非不可能，但也不容易。

而且，我估計美軍應該沒有想到恐怖分子會以如此極端的方式進行恐怖襲擊。畢竟在911之前，在美國本土還未出現如此極端的恐怖襲擊方式。

因此，在不明白恐怖分子意圖的前提下，貿然擊毀被劫持的飛機，美軍要揹負的罵名恐怕不小。

恐怖襲擊發生，誰也無法預料到什麼後果，但是直接擊毀被劫持的飛機，那麼飛機上的246人是必死無疑的，美軍不敢這麼做，畢竟這是一個標榜人權的國度。

以246條生命去換取一個尚未發生的結果，美軍沒有誰敢去承擔這個後果。

當然，還有一些別的說法，陰謀論之類的。大概就是911事件就是美軍自導自演的一場人間悲劇，目的在於激起民眾對於恐怖分子的憤怒，從而為自己出兵中東找一個名正言順的藉口。

這樣的事情，在二戰時期就已經發生過，那就是珍珠港事件。大量的資料表明在日軍投降珍珠港前，羅斯福就獲得了情報，卻無動於衷，只是把所有航母駛離了珍珠港。

胡史亂翔

早已經有人分析了，911事件造成大樓倒塌是定向爆破，早在襲擊的前一天相關重要人員，包括市長，州長，就被告知不要乘坐這兩個航班，而襲擊後數分鐘大樓直接倒塌，這種鋼結構大樓在英國有過一比起火，大樓都燒融化了，10多個小時鋼水都淌下來了，大樓依然沒有倒塌，最後燒成一座鐵塔，因為大樓下端結構並沒有破壞，所以可以肯定的是911襲擊就算撞擊再強也不會瞬間讓大樓倒塌，鋼的融化溫度是1400度，也不可能瞬間讓整個大樓達到這個溫度，最多在撞擊點斷裂，如果在內部用定向爆破來破壞大樓內部結構，那上部的重量一壓，樓瞬間就會被壓塌，而跑出去的人不會知道大樓內部的事情，而爆破前幾分鐘鎖住大樓通路，也就不會有人聽見爆破又跑出大樓了，但是美國人為什麼要自己炸自己呢？因為背後巨大的利益，美國軍火商給政府施壓，只有戰爭才會消耗美軍的軍火，而美國冒然進攻阿富汗會激怒美國民眾，但是如果阿富汗對美國進行恐怖襲擊，這時候美國民眾會全力支持反恐，所以有了阿富汗戰爭，而美軍又一次當了人民的英雄。

史佳77

911美利堅合眾國的報警電話號碼。基地組織選擇在2001年9月11日，發動恐怖襲擊，其影響之大深刻的影響了世界，也深刻改變了美國。下圖為參與劫機的十九名恐怖分子

十九名參與劫機的恐怖分子中七名是飛行員，其餘人也都參加飛行器駕駛培訓。8時46分′第一架被劫持航班撞擊世貿大廈北塔。9時03分′第二架被劫持航班撞擊世貿大廈南塔。9時37分′第三架被劫持客機撞擊五角大樓。10時02分′被劫持的第四架航班上的乘客在與劫機分子殊死搏鬥後，航班墜毀在賓夕法尼亞州，距離華盛頓特區只有二十分鐘的航程。9時59分′世貿大廈開始坍塌。造成2996人失蹤或遇難。直接引發了阿富汗戰爭和伊拉克戰爭，美國付出了不少於一點四萬億$的戰爭經費和幾千個美國大兵的生命。

911恐怖襲擊是經過了充分準備的一次恐怖襲擊，當時美國政府包括情報機構都沒有重視來自外界情報訊息，輕視了外界威脅，寬鬆的機場旅客登機檢查程序，都反應出來美國政府的心態麻痺。事件發生的第一時間，美國總統小布什正在一所幼兒園參加一個公益活動，第一架航班撞擊世貿大廈時，美國政府還判斷是一起意外事件，第二架航班撞擊世貿大廈發生後，才開始感覺情況不妙。採取緊急措施，如，關閉全國的機場，實行全國空域的禁飛，戰鬥機升空警戒等等，但是，這些措施都來的太晚了。

尼古拉斯林肯公園

我是薩沙，我來回答。

原因以下幾點：

第一，911的攻擊是沒有先例的。

整個歷史上劫機事件，不是叛逃到某國，就是要求某國政府答應恐怖分子要求。

從沒有聽說過，不叛逃也不提要求，直接用飛機撞大樓的。

就是因為沒有這種先例，自然也不存在應對的方法，更不可能會擊落。

第二，美國國內警戒較差

美國防空力量強大，但主要集中在國境線以外，防禦敵人的襲擊。

相反，對於美國領空的防禦則較差，因為根本不會有敵人能夠飛進美國領空。

同時，美國是全世界航班最為繁雜的地區，每天領空都有大量客機、貨機亂飛。

所以，美國地面雷達發現911的飛機偏離航線以後，並沒有迅速反應。

美國空軍8點37分才接到FAA波士頓空管中心通知，戰鬥機8點46分才起飛，此時美航11號已經撞入世貿北樓，撞向南樓的聯航175被劫持後正在飛行。空軍戰鬥機緊急起飛，還沒有找到目標，175航班就在9點02撞到南塔。

連續2次撞擊後，這才下令所有飛機必須降落，一旦起飛就會被戰鬥機擊落。

第三，就算知道會撞大樓，誰敢下令擊落？

這個黑鍋誰敢去背？

站在今天角度，我們知道恐怖分子飛機撞了大樓，撞死2000多人。

那麼，相比這2000多人，還不如將飛機擊落，殺死這三四百乘客算了。

但當年誰敢下決定？

誰能肯定擊落飛機死的人，要比撞大樓死的人要少？

沒有任何人能確定。

如果你下令擊落飛機，不管是美國總統還是國防部長下令，等於你直接決定殺死了三四百美國公民？這可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完結，還可能被起訴、被追責甚至入獄，更別說名譽徹底掃地了。

而哪怕飛機撞大樓死了2000多人，這怎麼也是恐怖分子的惡行，美國官員頂多是救援不力。

在美國社會的氛圍下，尤其那麼多道德潔癖者存在，沒有人敢下達擊落被劫持飛機的決定。

薩沙

911恐怖襲擊事件中，美國政府沒有擊毀民航客機，主要有三個原因：其一、技術難度問題；其二、高層決策問題；其三、人權人性問題。主要原因還是人權人性問題，至於技術問題與決策問題都是相對容易解決的問題。

恐怖分子劫持了四家民航客機，且直接發動了自殺式襲擊，兩架民航撞擊世貿大廈，一架撞擊五角大樓，另一架飛機墜毀。挾持四架飛機的恐怖分子都是專業飛行員，且懷有必死之心，又已臨城市區域，美國空軍要擊毀客機且不對地面造成傷害，是不可能的事情。即便不考慮地面人員傷亡，要在空中擊毀三架飛機也是困難的。

從劫機到撞擊發生，前後不到兩小時時間，且恐怖分子沒有按照常規恐怖襲擊套路出牌，給美國的決策層造成決策失誤。布什總統下達了可以擊落不明飛行物的命令，但也可不擊落，選擇權在美國空軍手上！如果真擊落客機，沒有後面911事件的重大傷亡對比，那麼美國人民的口水會把布什總統淹沒，也會轉變成投票把布什總統拉下馬！

最後就是人權人性的問題了，在古代為了國家安全，殺害無辜的人數百上千，沒有多大問題；在標榜文明桂冠的今天美國，他要殺害飛機上三百人，以拯救地面三千人，這是要討論的事情！人的生命沒有高低貴賤之分，豈可用我的命換別人的命，即便要換也當取得我以及我家人的書面同意，並達成賠償協議！否則就是對人權的不尊重，對人格的野蠻踐踏！

美國人民用他們的犧牲給全世界上了一課，就是對恐怖分子不能妥協，為了大多數人的利益可以讓少數人與更少數人的恐怖分子玉石懼毀！這是一個有擔待的政治家必備的素質！

大秦鐵鷹劍士

世界上從不缺少“陰謀論”，911事件也是一樣，今天說說美國人自己對911事件提出的質疑吧！

先回答題主的問題，為什麼不擊落被劫持的民航飛機？以最正常的思維來分析，因為飛機上有平民，並非全部都是恐怖分子。擊落，就是謀殺，這口鍋沒人敢背。

911恐怖事件是2001年發生的，2004年的時候，美國人制作了一個紀錄片，討論了911事件之謎。這部紀錄片的第二版非常有名，中文翻譯為《911恐怖大騙局》，原名《911 - Loose Change 2nd Edition》。

片子客觀的蒐集了911事件當中的一些未解之謎，有理有據的提出了一些質疑，讓觀眾自己進行評價，下面咱們看看到底有什麼謎團吧。

首先，美國政府有沒有“偽造”911事件的可能性？

911事件之後，美國發動了全面反恐戰爭，所以這次事件成為了一個導火索。

紀錄片的質疑是，美國政府會不會自導自演了這次恐怖襲擊？紀錄片解密了幾十年前的一份美國軍方秘密文件，文件顯示，1962年，軍方為了武裝干涉古巴，曾經建議在關塔那摩基地附近製造假的恐怖襲擊。

這個計劃有很多細節，比如炸沉美國軍艦、在佛羅里達、華盛頓製造襲擊、在古巴領海上空擊落一架客機（客機上的乘客都是聯邦特工）……但是，這項計劃沒有被批准。

另外，片子還拿出了美國空軍的一些演習資料，在這上面，世貿大樓曾經作為假想目標。

1999年，美國空軍還進行了用被劫持飛機撞擊世貿大樓和五角大樓的演習。

還有，美國早在1998年就開始通緝本拉登，但是2001年7月，本拉登居然在阿聯酋迪拜的一家美國醫院接受治療，CIA還去拜訪了他。

……

這些看似不相關的事件，單獨拿出來都有合理的解釋，但是集中在一起，放在911事件的大背景下，就會讓人產生懷疑了。

（《911恐怖大騙局》）

911之前，有沒有什麼反常的跡象？

很多事情都是這樣，沒發生之前，一切都是合理，一旦發生了，就會讓人覺得這背後一定有陰謀。

紀錄片中指出，有人在911事件之前的一個半月，用32億美元租下了大樓99年的使用權，然後為世貿大樓投下了35億美元的保險，當然，“恐怖主義襲擊”是必然的條款之一。

在911事件前幾天，美國股市也有不尋常的現象，比如有人購買了3150股美航股票看跌的期權，4倍於當時的美航股價；比如有人買下了27294股波音公司股票看跌期權，5倍於當天股價……

不僅如此，據說舊金山市長還接到了美國國務卿賴斯的電話，讓他不要在9月11號乘坐飛機……

紀錄片羅列的這些證據，顯然是想告訴我們，美國有人提前知道了911恐怖事件，有些趁機賺錢，有些躲避災難。

當然，如果沒有911事件，這些事情都是正常的，無可厚非的，可以解釋的。但是發生了911事件，就變得讓人懷疑了。

當大量的巧合集中在一起，就不再是簡單的巧合了。

最大的疑問就是：世貿大廈怎麼就被飛機撞塌了？

當然看新聞的時候，被飛機撞世貿大樓的場景震撼到了，但是，之後看到大樓整體倒塌的場景，更加震撼和不解，為什麼？

不懂建築，不是專家，所以蒙圈了很長時間。

這部紀錄片也提出了這個疑問，世貿大樓怎麼就這麼容易塌了？按照官方解釋，因為飛機上的燃油燃燒，高溫導致了大樓坍塌。

但是，除了兩棟世貿大樓，旁邊還有一座倒塌的7號樓，它沒有被飛機撞擊，卻像自由落體一樣轟然坍塌，十分詭異。

那麼，大火真的可能導致大樓自由落體一樣完全坍塌嗎？紀錄片舉了一些例子。

1945年，帝國大廈79層誤中炸彈，引起大火，大樓至今聳立；1988年，洛杉磯一棟63層高樓燃燒3個小時，火勢從樓頂蔓延到4層，沒有倒塌；1991年，費城一棟38層的大樓，燃燒19個小時，火勢蔓延到8層，沒有倒塌；2004年，委內瑞拉一棟56層高樓燃燒17個小時，火勢蔓延26層，沒有倒塌；2005年，馬德里一棟32層高樓燃燒24小時，樓頂10層全部燒燬，掉了下來，但是整棟樓沒有倒塌。

世貿大樓呢？其中一棟燃燒了約1個小時，在10秒之內完全坍塌。第二棟在半個小時後，也迅速坍塌。

尤其讓人意外的是，坍塌的大樓都是垂直落下，沒有波及到周圍的大樓，完全像是定向爆破一樣，太精準了。

再說說被劫持的飛機。

被劫持的93號航班，原計劃撞擊白宮，但是卻在賓夕法尼亞墜毀了。官方說航班上有200名乘客，但是紀錄片提出了質疑。

第一，第一時間來到現場的記者發現，地面上只有5-7米，寬3米多的坑，而且趕到現場的驗屍官說沒有乘客屍體。

第二，官方給出了飛機上乘務員以及乘客與地面的通話記錄，這也是個疑點。比如女乘務員說到飛機上有3人死亡時，聲音鎮定、平緩，沒有一絲的緊張，而且背景上沒有任何雜音。

按照紀錄片所說，當時在飛機上打電話，信號是非常不好的，接通率只有0.6%，但是一位乘客可以給自己媽媽打電話，通了斷了好幾次，這個概率低到幾乎不可能。

片子中還有一些內容，這裡就不一一細說了，總之，懷疑911事件有問題的美國人越來越多。他們所蒐集到的證據和提出的質疑也越來越多。

我們如果只看官方結論，一切都是合理的；如果只看提出質疑的紀錄片，一切都是值得懷疑的。

所以，真真假假，自己判斷。

七追風

先來介紹一下基本情況，2001年9月11日上午8點多至9點多左右，有四架飛往舊金山或洛杉磯的飛機遭到19名恐怖分子的挾持，其中有兩架客機分別撞向世貿中心一號樓和二號樓，有一架飛機撞向華盛頓國務部五角大樓，撞機過程如此順利，可見美國沒有任何防備，在反恐方面工作有所缺失。

1、擊落客機跟“殺人”差不多，政府或遭民眾控訴

現在回到題目上來，客機上除了窮兇極惡的恐怖分子，不能忽視的還有無辜的乘客和機組人員，擊落客機，無異於放棄他們的生命，這樣美國政府會落下個涉嫌非法剝奪他人性命的罪名，這會給政府帶來無窮的麻煩，或者成為美國社會永遠的“痛”。

遇到劫機事件，第一種解決辦法還是攔截，擊落客機這種是到了萬不得已才做的，實際上撞機的那一刻，美國軍方無可奈何。因為飛機在高空中失去了信號，而且偏離了預定飛行路線，軍方無法定位飛機的位置，想擊落客機都不可能。

2、恐怖分子關閉客機信號，美國戰機無法確定位置

據美國官方公佈，上午8時46分，兩架美國空軍F-15鷹式戰鬥機從馬薩諸塞州空軍基地緊急升空前往攔截美國航空公司11次航班（第一架被劫客機），但空軍飛行員不知道美國航空公司11次航班的正確位置，東北防空司令部（NEADS）在接下來的數分鐘設法確定有關飛機位位置。

不僅第一架客機失去信號，後面的幾架客機都無法鎖定位置，這主要跟劫機者有關。在所有的19名劫機者中，有7人原本就是飛行員，其他人也在各地參加過飛行學校的學習，他們在劫機的時候，馬上就控制了機艙，對飛機的通訊設備進行了關閉。

3、戰機地處偏遠位置，美國政府來不及應對

即便被美國軍方鎖定位置，戰鬥機要想及時趕過來也很困難。一般來說，軍事基地為了保密，往往都是籌劃建在一些很偏遠、人煙稀少的地方，遇到這種突發性“高空事件”，美國很難反應過來，這也許是為什麼整個劫機過程都是美航在聯繫、而沒有出現美國軍方的背影。

不得不提，在那個時候，美國軍方的反恐能力可以說是很弱，連實踐經驗都不夠。“911”事件發生後的兩年，即2003年，一些美國國防部官員坦言，當前美國對類似事件的預防能力與時一樣脆弱無力。

不過民眾不會去責怪美國政府的無能，會更多把憎恨的目光投向中東地區，美國政府就可以通過戰爭的方式發洩民眾的憤怒，還可以藉此向中東滲透。

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金十數據

後來進行過非官方解密，世貿大廈是日本人建造的全鋼結構，當時的設計就考慮了世界上最大飛機的撞擊，是不會倒塌的，用解密方的形容就是把一支筆插進窗紗一樣，只會破壞部分而整體結構完好，仔細觀察可以發現，世貿大廈與其說是倒塌，不如說是自由落體掉了下來，查看一些樓房爆破拆除就會發現，想要拆除類似的建築必須完整的破壞整個結構，就好比破壞窗紗的所有連接點，就世貿大廈的設計，飛機的撞擊是完全做不到的。而世貿大廈採用全鋼結構，而且考慮了最大飛機直接撞擊，就工程採用的鋼材標號，官方解釋的油料燃燒所造成鋼材軟化是站不住腳的，只有軍用級別的鋁熱劑可以做到融化整個結構連接。而本拉登遙控指揮後是通過海關離開的，當時美國海關就已經採用了隱蔽的虹膜掃描，人民在不經意間就會被識別身份，如果沒有官方默許有可能可以偷渡或非法出境，但絕無大搖大擺從海關離開的可能，死傷的民眾完全成為了政治犧牲品，說是政治也不太準確，政治是為經濟服務的，準確的說是成為了軍火集團的利益犧牲品，要知道在911之前由於民眾反對，多次出兵計劃被否決，海外戰爭幾乎沒有希望。