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中國船級社
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中國船級社亮相第十九屆中國國際石油石化技術裝備展覽會
2019年3月27日，第十九屆中國國際石油石化技術裝備展覽會在北京國際展覽中心（新館）盛大開幕，中國船級社（CCS）範強副總裁率團參加了本屆展會。
本次參展， CCS重點推介了海上風電服務、海洋新經濟開發規範標準及技術、海上設施基於風險的檢驗、海洋環境數據庫及應用等服務產品。
中國船級社受邀為馬六甲-新加坡海峽智慧海事活動講授電子證書成功經驗
3月25日，中國船級社（CCS）受邀參加了馬六甲-新加坡海峽智慧海事管理與服務研討活動，並在活動中專題分享了CCS在簽發電子證書方面的成功經驗，來自海峽沿岸的印度尼西亞、馬來西亞、新加坡三國及中國的共40餘位代表就船舶電子證書的安全保障、驗證方式、業界接受和推進等內容做了進一步探討。
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歐盟及行業組織
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日本加入《香港公約》
根據IMO官網消息稱，日本已成為第十個簽署《香港公約》的國家。3月27日日本駐英大使鶴岡公二(Koji Tsuruoka)代表日方到訪IMO，會見了IMO秘書長林基澤，並遞交了加入公約的文書。目前，加入香港公約的十個國家有：比利時、丹麥、法國、日本、荷蘭、挪威、巴拿馬、剛果共和國、塞爾維亞共和國和土耳其。（編譯自IMO）
託運人需從現在開始接受IMO 2020燃油附加費
近日在歐洲貨主委員會2019航海日上，來自荷蘭皇家船東協會（KVNR）氣候與環境組織的Nick Lurkin先生表示，對於承運人收取IMO2020燃油附加費的計劃，有些託運人已經開始表達不滿情緒，但是託運人們需要接受這個現實，他們現在就要開始支付這些費用，而不是等到2020年1月1日限硫令正式生效。（改編自中國遠洋海運e刊）
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航運
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突破！中國內貿航線迎來8500TEU大型集裝箱船
2019年泛亞航運用鋼筋鐵骨打造出內貿市場前所未有的國之重器--千萬噸級“航母”航線IC10，泛亞航運在IC10天津華南航線運力、服務全面升級，納入新非洲、新大洋洲等4條8500TEU大型船舶。全面升級華北-福清/南沙段直航航線，艙位充裕，班期市場最密最穩。以天津為基本母港，輔以濰坊、曹妃甸等在內的快速駁運，可為客戶提供快捷、穩定的點到點服務，堪稱最震撼的鉅艦航線。（改編自信德海事）
ONE 新開亞洲到印度航線
日本船公司ONE近日新開闢一條亞洲-印度航線，這條周次中國-金奈快線將取代現有的亞洲-金奈快線。新航線港口掛靠分別是：上海-寧波-香港-蛇口-新加坡-巴生-金奈-印諾爾（Kattupalli）-巴生-新加坡-海防-上海。（改編自航運界）
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造船
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三星重工手持訂單量躍居全球第二
截至2月底，三星重工手持訂單量已經超過現代重工，成為全球第二大船廠。根據克拉克森最新公佈的數據，三星重工手持訂單量約為490.3萬CGT，僅次於大宇造船的584.6萬CGT，排名世界第二。現代重工手持訂單量為451.5萬CGT，排名第三。（改編自國際船舶網）
中集來福士“藍鯨1號”獲中海油租約
中集來福士建造的全球最大半潛式鑽井平臺“藍鯨1號”近日獲得了來自中海油的租船合同，租期549天。據瞭解，“藍鯨1號”目前由中集集團所有，是全球最新一代超深水雙鑽塔半潛式鑽井平臺，長117米、寬92.7米、高118米，配備高效的液壓雙鑽塔和全球領先的DP3動力定位系統；最大作業水深3658米，最大鑽井深度15250米，適用於全球95%深海作業。（改編自國際船舶網）
北船重工8艘全球最大礦砂船訂單即將交付完成
武船集團北船重工承接建造的最後一艘“海上巨無霸”——新型40萬噸全球最大礦砂船，將於4月出海試航，全部8艘船訂單也將隨之在上半年全部交付完成。據悉，該系列礦砂船是為巴西淡水河谷量身定製的，是目前世界上建造的最大散貨船。（改編自青島日報）
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綜合
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上港集團淨利潤再超100億
3月27日晚間，上港集團發佈2018年年度報告，公司營業收入為380.43億元，同比增加1.65%，歸屬於上市股東的淨利潤為102.76億元，同比減少10.92%，淨利潤連續兩年突破百億大關。（改編自港口圈）
歷史性突破！外資首次參與中國海上風電項目
3月25日，在習近平主席對法國進行國事訪問期間，國家能源投資集團與EDF（法國電力集團）簽署了一份有關海上風電的合作協議——EDF將入股國能投開發建設的江蘇東臺四期和東臺五期兩個總裝機規模為50萬千瓦的海上風電項目。
兩個項目都將於2021年前分批投入運行。這次合作對於國內海上風電行業發展具有里程碑的意義，既是中國海上風電資本市場第一次向國外公司敞開懷抱，也是法國電力第一次涉足亞洲海上風電。（改編自中船工業經研中心）
End
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