提起斯巴鲁，最让人津津乐道的就是其在WRC的赛场上驰骋的身影，但是这个品牌在国内却是个小众品牌，究其原因，就是斯巴鲁的进口身份让其价格相比同级别合资车型要普遍偏高，也就失去了和同级别的竞争力。虽然斯巴鲁在国内的知名度不高，但不可否认斯巴鲁的车型实力还是非常强的，今天我们就来看一看斯巴鲁旗下的中级轿车全新一代力狮，这台车与同级别的雅阁、凯美瑞相比并不逊色，但是销量上却要相差很多了，这其中的原因有很多，下面我们就来看看这款车吧。
新车基于SGP平台打造，在整个车架方面再次进行了升级。相比较上一代，超高强度钢材应用增加13%，并且使用全新座舱框架结构，核心部分碰撞钢梁内都注入泡沫，其硬度提升70%-100%。同时斯巴鲁表示，正碰与测碰可以吸收掉40%撞击能量。
外观方面，全新一代力狮并没有特别显著的变化，整体风格还是以运动为主，仍旧是经典的六边形进气格栅、熏黑处理的中网。但前大灯的轮廓进行了重塑，更加上扬狭长的造型使得前大灯看起来更加犀利。前大灯还配备了LED光源，符合当前的发展趋势。雾灯区域的造型也进行了调整，看起来更加立体。前保险杠也采用了黑色饰条进行处理，整个前脸显得更加凌厉，同时它在发动机盖上用两条线条增强整体肌肉感。
车身侧面，全新一代力狮线条仍然凌厉，双腰线的设计让整个侧面流畅感十足，迎合了年轻人审美标准。同时新车采用五辐式旋风轮毂，车身姿态有种向前俯冲感，营造出很强运动感。
车尾部分的设计中最引人注目的就是排气管的设计，采用双边单出的设计布局，为汽车增添了一点运动气息，同时新车将尾灯重新设计与前灯组呼应，并采用熏黑处理，还在尾箱上沿用更硬朗的线条勾勒，肌肉感十足。在车身尺寸方面，力狮的长宽高分别为4815 * 1840 * 1500mm，轴距为2750mm，这样的尺寸表现在同级车型中也能达到主流水平。
全新一代力狮最大的变化是内饰，中控台采用对称布局，中控台的中央配备了一块纵向布局的11.6英寸中控屏幕，并搭载了最新车载交互系统，还采用触摸式空调调节按钮，而两个空调出风口由横置变为了分布在中控屏两边的竖置设计；多功能方向盘采用皮革包裹，具有极强舒适性，换挡杆区域、空调出风口、车门把手等多处细节进行了全新设计，加上大部分的皮革材质，质感也提升了不少。在车内前排和后排，新车分别设置有两个USB接口，更符合目前的用车需求。
在安全配置方面，整个系统标配6个安全气囊、ESP车身稳定系统、制动辅助、胎压监测等，安全性方面还是非常有保证的。
动力方面，全新一代力狮搭载2.5L自然吸气式发动机，采用水平对置技术，最大输出功率为175马力，峰值扭矩为235牛米，传统系统匹配CVT无级变速（模拟7速）变速箱。另外，全车还搭载有斯巴鲁招牌的左右对称全时四轮驱动系统，并具备扭矩矢量控制功能。这些都使得力狮在驾驶和运动性方面都有很全能的表现。
作为纯进口车型，力狮的售价区间为20.48-24.78万元，加上目前很多地区都有2.5万左右的终端优惠，它的起售价最低为18万元左右，与同级别的合资车型相比，虽然售价稍高，但它还是带着全时四驱系统的中级车，这个价位的B级车里面，除了力狮，再找不到第二台带四驱系统的了。而对于国内市场来说，斯巴鲁依旧是一个小众品牌，自身的品牌影响力也不高，这款车预计依旧会表现得水土不服，毕竟合资车型间的竞争也很大，同级的10代雅阁、8代凯美瑞、新天籁等国产合资中级车都是更便宜又不出错的选择。
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