2019-04-03 14:05:06 佚名

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同一架客机上，飞行员、空乘、乘客各自的座椅安全带都不一样，导致这个原因的其实也很简单，主要是因为三者不同的乘坐环境和工作环境所决定的。

1、对于飞行员而言，一般采用两套独立的安全带，一个是腰部安全带，另一个是胸部安全带；现在客机上一般配置一体式的五点安全带，这样可以保证飞机在爬升、下滑或者侧滑转弯飞行过程中，能够将飞行员身体紧固在座椅上；另一方面由于飞行员在驾驶过程中可能需要探身、弯腰等操作飞行仪表，这种安全带可以保持腰部锁紧的情况下，解开胸部安全带，从而保障飞行员上身有效活动自由度，并且依然保障飞行员身体固定安全。

2、对于空乘而言，由于空乘的座位都是安装在舱壁上便携式座椅，座椅下部可以折叠收纳，所以为了增强安全性，设置了胸部安全带，其实是四点安全带，可以有效的锁紧上半身体。不过根据使用习惯，有些时候可以只系上腰部的两点安全带，效果就没有胸部安全带好。

3、对于普通乘客而言，由于座椅上部可以倾斜式放到，在起降过程中属于活动部件，一旦受到撞击或者震动时，无法形成有效固定，因此，只能为乘客提供腰部安全带，从而在突发情况下将乘客保护在座位上。

所以，不同的安全带设置都是为了保障安全的情况下，满足乘坐人的工作、乘坐需求。

这个问题呢就回答到这里吧。

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机组使用的是五点式安全带，这种安全带在使用的时候也是需要学习的。

五点式安全带和乘客使用的安全带最大的不同就是对于乘坐者肩部有固定，但是牺牲了舒适性，后背必须保持直立状态。但是收到撞击的时候可以避免上半身的冲撞，这样可以让机组成员继续观察情况，而乘客的安全带则不用，在受到冲撞的时候，乘客本身按照飞机上的指令应该是趴在前面的座椅靠背的。

同样的，五点式安全带有两种开锁方式，一种是拧转圆盘使四根安全带松脱，另外一种是按压圆盘下面的铁片使肩带松脱，操作方式和普通乘客的安全带也有区别。

说穿了，就是机组在遭遇紧急情况的时候还要保持视线继续干活，所以用五点式安全带，乘客只需要考虑如何保命，不被惯性或者气流甩出去，所以不需要视线，就使用相对舒适一些的普通安全带就可以了。

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乘客面向前方，一条腰带即可。乘务员座椅面向旅客，起飞，爬升的时候会让乘务员身体前倾，所以用肩带固定身体更合适。飞行员共有腰带，肩带，裆带，五条集中在小腹，由一个可以通过旋钮一次全部快速打开的锁扣扣在一起。巡航阶段只需要系紧腰带裆带，起飞，爬升，下降，落地等飞行关键阶段还要系肩带。目的一是更安全，二是将身体固定住可以更好的操作飞机。