I日本
兔哥談談個人的觀點。兩種飛機的定位並不相同，一個是重型空優作戰飛機，一個是多用途中型艦載機，一個是以打飛機奪取制空權為主要本職工作為主，一個是既想打飛機奪取制空權又想對地對海打擊。那麼這兩種戰機遇到一塊，動起手來哪一個優勢大呢？
（一）兩種飛機的研製目的不同：蘇27屬於重型空中優勢戰鬥機，對空作戰是該機的主要職責，也就是打飛機的，而且打擊的對象是美國的重型多用途戰鬥機F15“鷹”。蘇27就是針對美國的F15研製的，這也不奇怪，美國的戰鬥機處於領頭雁的位置，它不會針對某個國家的飛機去研製對應的機型，而是針對天下，靠技術領導世界。蘇聯（俄羅斯）則不同，冷戰時就是盯著美國，因此美國的F15就成了蘇27要打擊的目標。
而美國的F18是用來替代F14“雄貓”重型艦載機的，屬於多用途，即能空戰又能對地對海打擊，而且F18是兩者平衡很優秀的一款艦載機，空戰性能不比空優飛機落後。F18的搭配對象是F16輕型戰鬥機，而F16 是一款輕型空優作戰飛機，和蘇27一樣也具備對地打擊能力，從這個角度分析，F18多用途戰機在空優作戰層面不如蘇27。
（二）基本性能對比蘇27基本性能：機長21.93米，最大起飛重量33噸，航程3790公里，作戰半徑1500公里，武器載荷7噸，升限1.8萬米。來看看F18飛機的基本性能：機長17.07米，18.31米。最大起飛重量22.32噸，29.9噸。航程2346公里，作戰半徑722公里。武器載重量6.3噸（早期型號），升限15000米，最大飛行速度1.6~1.8馬赫。從以上的基本數字比蘇27戰鬥機處於優勢，特別是作戰半徑，飛行速度，升限都優於F18戰鬥機。電子系統，飛行控制系統，數據鏈傳輸等F18戰鬥機要優於蘇27戰鬥機。雷達探測以及機載武器，導彈攻擊性能方面兩者在伯仲之間。蘇聯飛機電子領域一直落後美國，但飛機的機動性能並不比美國的差。武器的使用，攻擊方面也不落後。從兩機的性能對比看，僅管蘇27電子領域落後，但兩機對抗起來蘇27還是有一定優勢的。
（三）總體分析，兩種飛機自服役都進行了數次改進，F18大黃蜂更是從A一直改型到了E。和蘇27改進只改進飛機內部不同，F18連飛機長度都改了，從17.07米增加到18.31米。F18大黃蜂是美國研製的比較成功的一型作戰飛機，做為一款中型機能夠載重重型機的載彈量足以說明它的優秀。但由於強調空地雙重性能，也使得該機的空優性能並不是最好的，只是平衡最合理的，因此，無法和突出空優作戰能力的蘇27對比。另外，作為一款艦載機機體結構，強度的要求對於空戰性能本身就有一定的影響。反觀蘇27自誕生創造了很多奇蹟。1987年“空中手術刀”事件 。把美國p~3B反潛巡邏機肚子開了一道口子，差點墜海。1989年“眼鏡蛇機動”，震驚世界。1989年41項記錄和“勝利女神”獎 。2000年突防美“小鷹號”航母群。2000年與米格-29非洲對決，埃塞俄比亞裝備的蘇-27戰鬥機多次打敗厄立特里亞裝備的米格-29戰鬥機，成為聞名非洲的現代“空戰之王”。 蘇27也是俄羅斯勇士飛行表演隊的用機之一。
因此，總體來說蘇27 的總體性能要優於F18大黃蜂，特別是空戰性能優勢明顯。
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兔哥42928
這個問題如果放在蘇霍伊和西蒙諾夫面前，必然讓兩位蘇聯頂級飛機設計大師憤怒不已。
因為蘇-27原始設計作戰對象可是美國F-15這樣的雙發重型制空戰鬥機，而不是美國海軍F-18這樣的雙發中型戰鬥機，從重量級別上來看，蘇-27好比是一個重量級拳擊運動員，而F-18則是一個相對輕量級的選手，正面對抗上，蘇-27佔據絕對的上風。
這裡拿下面幾個重要的作戰性能參數進行對比一下吧：
1、載彈量
蘇-27全機設置11處掛架，機翼下方兩側各四個，進氣道下方各一個，機腹中央位置一個，總共可以搭載7噸的彈藥；
F-18全機配置9個外掛架，機翼下方兩側各3個，進氣道兩側各一個，機腹中央下方一個，總共可以搭載6噸彈藥。
2、推重比
推重比是發動機最大推力和飛機全部重量的比值，數值越大，則說明機動性更好。蘇-27全機最大起飛重量達到33噸，配置兩臺AL-31F渦扇發動機，推重比達到1.37，這是在第三代戰鬥機中非常高的數字了。
F-18最大起飛重量只有22噸，配置兩臺F-404渦扇發動機，推重比只有0.67，幾乎只有蘇-27的一半。這就會導致F-18的機動性，比如爬升、盤旋、俯衝、加速等各方面能力低於蘇-27。這種差距會讓F-18在近距離格鬥中非常吃虧的。
3、航程
蘇27的研發成功，徹底解決了蘇制戰鬥機腿短的問題，配置大容量機內油箱，蘇-27可以擁有近4000km的航程。相比之下，F-18的航程能力只有2300km。兩者相差近一倍。
4、超機動能力
這一點，就不用比較了，蘇-27的超機動性能堪稱是三代機中的王者，一個“眼鏡蛇機動”就讓人長嘆不已了！
就簡單比較這四點吧，已經可以看出蘇27和F-18不是一個量級的對手，F-18只是一款中型戰鬥機，無法與重型的蘇-27相抗衡的。
這個問題呢就回答到這裡吧。
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把這兩種機型放在一起比較有點“關公戰秦瓊”的意思。蘇27是重型空中優勢戰鬥機，F/A-18是海軍多用途戰鬥攻擊戰鬥機。前者是前蘇聯航空軍高低配置的高端機型，後者是美國海軍高低配置的低端機型。即使是後來F/A-18演進到F/A-18E/F也不在一個水平線上。當然後者和蘇27的艦載機改型蘇33還是可以比一比的。
圖1 美國海軍F/A-18C
圖2 蘇霍伊Su-27SKM多功能戰鬥機
圖3 美國海軍F/A-18F超級大黃蜂雙座戰鬥機
圖4 蘇霍伊Su-33艦載戰鬥機
下面就大致比一下F/A-18C/D，蘇27SK，F/A-18E/F，蘇33的硬數據：
機體大小（機長x翼展x機高，米）
<strong>F/A-18C/D：17.1x12.3x4.7
Su-27SK：21.9x14.7x5.92
F/A-18E/F：18.31x13.62x4.88
Su-33：21.19x14.7x5.93
機體重量（空重/最大起飛重量，公斤）
F/A-18C/D：10433/23541
Su-27SK：16380/30450
F/A-18E/F：14552/29937
Su-33：18400/33000
機翼面積（平方米）
F/A-18C/D：38
Su-27SK：62
F/A-18E/F：46.5
Su-33：67.84
最大速度（馬赫數）
F/A-18C/D：1.8
Su-27SK：2.35
F/A-18E/F：1.8
Su-33：2.2
飛行半徑（公里）
F/A-18C/D：2017
Su-27SK：3530
F/A-18E/F：2346
Su-33：3000
最大飛行高度（米）
F/A-18C/D：15000
Su-27SK：19000
F/A-18E/F：15000+
Su-33：17000
爬升率（米/秒）
F/A-18C/D：250
Su-27SK：300
F/A-18E/F：228
Su-33：246
翼載（公斤/平方米）
F/A-18C/D：450
Su-27SK：444.61
F/A-18E/F：459
Su-33：483
推重比（滿油/半油）
F/A-18C/D：0.96/1.13
Su-27SK：0.91/1.07
F/A-18E/F：0.93/1.1
Su-33：0.83/-
外掛
F/A-18C/D：9個外掛架（翼尖x2，翼下x4，機身x3），共6200公斤
Su-27SK：10個外掛架，共4430公斤
F/A-18E/F：11個外掛架（翼尖x2，翼下x6，機身x3），共8050公斤
Su-33：12個外掛架，共6500公斤
稀星天外
首先SU27和F18不是一個級別的戰鬥機，所以不能這樣比。如果非要比一下我認為有以下3點。
SU27戰鬥機
1.如果是近距離空中格鬥，SU27基本可以確定勝利。它的機動性能非常好。無論是機炮還是近距導彈，都勝過F18。
2.如果是中距空戰，SU27的中距空空導彈R73也是很有優勢的。速度，射程都沒問題。
3.如果是遠距空戰，雙方的勝率應該差不多。 但美國飛機的優勢在於空中預警指揮，如果有E2配合F18，SU27的命運就很難說了。
F18戰鬥機
秦皇見漢武
蘇-27是三代之王，如果碰上F18如何？論單打獨鬥，F18絕對不是蘇-27的對手，世上是有公論的。不管飛機性能，還是俄羅斯為之打造的遠中近導彈，比F18都毫不遜色，現在的問題是，一個是以陸基支持空戰的王者，一個是以海為命的殺手，二者的定位絕然不同，蘇-27到了海上，也只是近海，才有與F18搏殺的機會；F18去了陸地，或飛去近海，才可能與蘇-27遭遇，僅在近海講，即便F18有航母作戰體系相支撐，也不一定能贏了蘇-27。二者對稱的機會微乎其微，美軍有全球基地為支撐，在近海展開空戰，派去的不一定就是F18，手中空戰利器，有多種選擇，F-18就是再改進，也只是一架中等偏重的飛機，航程與載彈量都有限，與蘇-27的大長腿和7噸的載彈量，都是沒法比的。
▲蘇-27只會找F18的麻煩。F18會對裝備蘇-27的國家，不會不自量力，派F-18出陣，因為F-18是如何貨色，老美比誰都清楚。現在的問題是，不是F18找蘇-27的不痛快，倒有可能，蘇-27主動拍馬出陣，飛去海上，去找F-18的麻煩。當蘇-27開動大長腿，飛去近海，與F18倒有拼殺的可能。假設都有體系作支撐，一個依託陸基部署的空警機支持，一個以航母戰鬥群為依託，二者搏一把的話，F18絕對佔不了什麼便宜，因為自己根本就是人家的對手。
▲再不是英雄的時代。二者單打獨鬥的可能性越來越小，如果還有一點遭遇機會，比的是雙方看誰發現距離遠，誰的導彈夠威風，誰的載彈夠多，這些蘇-27自比F18有優勢，機體大，機頭空間可載一部大功率雷達，F-18那點小身板，幹不了什麼。F18的厲害，就看對付誰，對付個小國和窮弱之國的二代飛機，使不完的本事在遠海，過去沒人挑戰它，也是滿滿的威風，今天則不同，中國正有一款殲-15，改自於蘇-27，無論航電水平，還是載彈水平，還是作戰半徑，都是非常厲害的，對付F18自然不在話下。
▲裝備蘇-27的國家多。F18沒賣出去多少。現在裝備蘇-27的大約十幾個國家，用得非常之好，就在於飛行性能非常優越，且具皮實結實耐用的特點。不過，前期的蘇-27，還是火控雷達，導彈性能也一般般，真要碰上F18的超級版，F/A-18E/F大超蟲的話，毫無任何優勢可言，戰機就是有機會單打獨鬥，憑得是一個綜合性能，這是海灣戰爭中，美國在戰後第一次贏得風光的原因呀，不是伊拉克的飛機本身不好，而在電子、導彈等方面與美軍飛機差距巨大，這點事一定要說清楚。
魂舞大漠
如果是早期的F18，應該只會比蘇27強一點點，有些地方還要不如蘇27，但如果是現在的F/A18超級大黃蜂，那比蘇27強的可不是一點半點，它可以在蘇27的雷達發現它之前，依靠優秀的自身雷達探測到對方，從而在超視距內將它擊落，這一點就足夠了，況且它還有高強度的機身使用壽命，飛行員生存系統也要優越得多，強大的火控系統，以及對地對海攻擊能力。
雖然如此，蘇27並非一無是處，也並非現在就不值得裝備了，蘇27還有兩點優勢，機動性好，航程大。大航程所有人都認為是優秀戰機的重要指標，這裡不贅述。超機動性很多人認為現代很多戰機依靠其優秀的發送機和電傳系統已經彌補了這方面的不足，但有一點大家可能忽視了，靠砸錢砸出來的東西，戰時必然會影響它的裝備數量和裝備速度。從冷戰開始，三代機真正空戰的次數就並不多，所以你航電系統和雷達再好，遇到俄羅斯那樣的亡命徒也使不上勁，不敢開火你再先進也沒用。那怎麼辦？只能拼飛機的性能和飛行員的決心，這就必須要進行狗鬥，看誰能咬住誰，雖然咬住了也不開火，只是讓你知難而退。巴倫支海手術刀事件，讓全世界知道了蘇27的能耐，其實內行人看的就是這些，雖然如此，對於北約來說，蘇27是進攻時的巨大威脅，而不是防守時的壓力，原因就是之前我說的，在不能開火時，這東西是一道巨大的障礙。
只嘆琉璃火難捨未央天
先說說兩者在美蘇的地位吧：
美國海軍和空軍歷來是分開研發自己需要的武器裝備，在三代機裡面美國空軍的高低搭配是高端F15低端F16，海軍的高低搭配還很有點說法，在二代機的時候美國海軍的主力是F4和A6擔負制空和攻擊的主要任務，但是還有一款低端的F8/A7屬於低端機同時擔負制空和攻擊的任務，所以三代機時代還是這種配置，高端的F14負責制空，對面攻擊還是交給重型攻擊機A6，當然A6也有繼任者A12隱形攻擊機。以前的F8/A7的活兒就交給了低端繼任者F18，那時候還有一款重要艦載機就是擔負電子攻擊任務的四座EA—6B。繼續說F18，美國戰鬥機型號從14到18大家有沒有發現還有個17，對F17準確說是YF17，當初17和16是競爭美國空軍的輕型機計劃的失敗者，後來海軍因為F14項目超支工期延誤，被迫要求選擇16和17發展他的輕型機，最終YF17因為出色的飛行穩定性和時速中優異的控制性能，還有大功角狀態下不容易停車的原因被海軍看中繼續研發成為F18。當然艦載機和空軍飛機不同，在輕型低端平臺中不能使用變後掠翼技術，又要兼顧各種不同的角色要求，所以FA18最終成為了三代機中飛行性能最中庸的戰鬥機。當然還沒完，蘇聯解體可以說是F18上位的決對原因，因為蘇聯的解體，國會認為美國海軍在海上沒有對手保持一定的優勢足夠了，A12隱形攻擊機下馬，F22B變後掠翼艦載機也下馬，甚至美國海軍的一哥，F14也因為其高昂的維護成本也被國會要求退役，國會還認為F22太貴需要更多的第四代低端機，而且空軍和海軍應該使用同一種型號，所以聯合攻擊戰鬥機項目應運而生，這個項目最終就是今天的F35，但是聯合戰鬥機計劃剛開始離服役還早，海軍的F14和A6這兩種重型機退役後，當時的FA18C/D根本不能達到要求啊，所以最終決定在F18基礎上開發新的超級蟲，最終尺寸增大三分之一，搖身一變成為重型艦載機的超級大黃蜂F18E/F開始成為美國海軍的絕對也是唯一的主力，之後又在F18F雙座型的基礎上研發了F18G咆哮者電子攻擊機取代四人的EA—6B。雖然F18一直都是從一個替補者的狀態上位，但是F18帶給美國海軍的是更加高效強大的戰鬥力，它取代了過去美國海軍重型空優+重型攻擊+輕型制空攻擊+電子攻擊四種型號同期服役的模式，幾乎由F18一種機型取代了四種型號的飛機，大大增加蒸汽彈射器的效率，減少了航母后勤維護的壓力，對整個航母艦隊而言無疑是積極的，所謂大道至簡，F18無疑引領了新時代航母艦載機的發展模式是一種巨大的技術進步，但就飛行性能而言他一直是沒有選擇的替代品發展而來，無論如何也不可能達到最優異的成績，因為沒得選擇。
蘇27，三代機中最最傑出的代表，前蘇聯有種說法，三代機中，米格29是前線指揮員最喜歡的飛機，米格31是政客最喜歡的飛機，而蘇27是飛行員最喜歡的飛機，米格被喜歡是因為腿短爛草皮也能起飛，米格31是因為打破了太多的世界紀錄，紙面數據及其完美，比方說它是和美國F14一樣世界上當時僅有的兩款能同時攜帶遠中近三種空空導彈的戰鬥機。蘇27能成為飛行員最喜歡的飛機，可見其飛行平質之高，氣動佈局及其優異，普加喬夫眼鏡蛇，巴倫支海手術刀都能證明蘇27強大的技術實力，當然偉大的背後是苦難，為了全面超越其對標的對手，美國空軍的高端重型機F15，蘇聯人在沒有強大的計算機鋪助設計情況下不斷修修補補，在墜毀多架飛機，犧牲數名優秀的試飛員後，幾乎重新設計了一遍飛機，所以有種說法，蘇27是改出來的戰鬥機，但是蘇27最終讓蘇聯人能夠自信滿滿的面對F15了。蘇27還有寬廣的平臺擴展空間，從蘇33艦載機，蘇30串聯雙座戰鬥攻擊機，蘇34並列雙座轟炸機到今天的蘇35，還有在異國他鄉的最新小弟殲15艦載電子攻擊機，都顯示出蘇27是和F18相當甚至更加強大的平臺，它不需要中庸的飛行性能一樣能在航母上擔負不同角色，他的飛行性能及其優異，整個蘇27系列有許多獨創的高難度飛行動作，這些超級機動使超級大黃蜂黯然失色。
所以，蘇27和F18哪個硬實力更強，當然是連美國高端F15都頗為不如的蘇27更強大，不僅僅是空氣動力技術，還是平臺的擴展等等方面。但是F18真的開始了人類艦載機歷史的新篇章，在大海上，靠著美國強大的航母編隊全面整體高效，搭載蘇33這種二十幾年沒有更新，甚至殲15這種新秀，都幾乎是碾壓式的。
螢火飛明
這個得從他們的起源說起。蘇27是一款針對F15設計的重型空優戰鬥機。而F18其前身是用作與當時的YF16競爭美國空軍多用途中型戰鬥機的YF17，後由於競爭失利轉投美海軍，正式編號改為F18。
蘇27從其誕生就以優異的性能受到蘇聯軍方的青睞，更成為蘇聯時期抗衡美國的利器，後來的發展想必大家都很熟悉不再贅述。
F18被空軍淘汰後，海軍的選擇也是無奈之舉:急需替換老態的A7、F8，當時又沒有合適的雙發攻擊機。所以從一開始F18定位就和蘇27不在一個層面，不具備可比性。當然發展到現在，雖然F18已經發展到了F甚者G，蘇27家族也跨入了多用途行列，但個人認為蘇27家族依然對標的是F15家族，而非哪怕是冠以“超級”頭銜的大黃蜂。
十月的154048499
同代機重型機普遍優於中型機，蘇27各項飛行指標優於FA18，但蘇俄系戰機航電是最大短版，超視距空戰能力越來越強的今天，蘇俄系戰機還能夠發揮自身優異飛行性能的機會還有多好，沒有經過勢均力敵的對手之間的較量，現在還真的不好去評判。
如果是近距離格鬥蘇27氣動方面指標，都會佔明顯的優勢，優良的氣動佈局一直是蘇俄戰機的強項，這是因為蘇俄知道自身的短版所在。發動機推力不足用氣動設計彌補，蘇俄在氣動佈局方面的研究成果，是世界上首屈一指的，蘇27的中央升力體是蘇俄的流體力學的巔峰之作。
FA18原型是與F16競爭失敗的YF17，氣動佈局在三代機中獨具特色，FA18因大邊條翼獲得了額外的升力，以中型機的體型擁有重型機的載彈量，多任務執行能力非常強，對空對地/海性能卓越。被海軍選中作為當時的新一代艦載機，以一型機替換了海軍多型艦載機，用自身卓越的表現，不僅完美的闡述了三代機多用途的特性，而且FA18更是三代機中多用途能力的佼佼者，在F14退役後一度挑起美國航母艦載機的大梁，為美利堅合眾國四處征戰，立下了汗馬功勞。
蘇27作為蘇聯航空工業的代表作品，就是針對號稱沒有一磅重量用於對地的F15設計的，由此可以看出蘇27就是為了空戰誕生的。自裝備蘇聯防空軍之日起，用其優異的長程截擊能力，肩負起保衛蘇聯遼闊領空的重任。長期以來蘇27都被蒙上了神秘的面紗，西方只在模糊不清的衛星照片上，看到過停在機場上的蘇27原型機T10。直到轟動世界的巴倫支海手術刀事件，西方國家才第一次見到它的廬山真面目。
空中手術刀事件的結果，讓西方切身感受到了蘇27的強悍，超音速噴氣式戰鬥機驅趕低速飛行的螺旋槳偵察機，對戰機的可操控性是一種考驗。蘇27在低速狀態不僅可以保持飛行狀態平穩，還能用垂直尾翼對偵察機的發動機吊倉進行精準切割，向西方展示了蘇27靈活的操控性，以及優秀的氣動佈局。挪威空軍的EP3雖然在空中吃了虧，但也揭開了蘇27頭上的神秘面紗，近距離拍攝到的蘇27清晰影像，讓西方國家如獲至寶。
在仔細研究了蘇27的氣動外形之後，美國為首的北約哭喪的發現，它們手頭上現有的戰機，纏鬥性能都可能不是蘇27的對手。北約不得不面對現實，轉而大力發展中距空空導彈，儘可能避免與蘇聯戰機近距離格鬥，因為北約知道蘇聯空軍還有一款戰機米格29，與蘇27採用的是同樣的氣動佈局。好在西方國家在航電方面，一直佔有明顯的尤其，矛和盾的性能在相互攻防中向前發展。
蘇27與米格29優異的中央升力體設計，迫使北約利用自身優勢的航電技術，大力發展視距外空戰能力。可以說超視距空戰的快速發展，是北約面對蘇聯三代機優良的氣動佈局，喪失了了格鬥空戰中獲勝的信心，才被快速的催生出來的。可以說蘇27的出現顛覆了空戰模式，人類空戰進入了一個全新時代，超視距空戰模式逐漸成為主流。
如果說蘇27是顛覆者，那麼FA18就是革命者，作為多用途三代機艦載機，航空母艦艦載機型譜得到了極大簡化。FA18憑藉強大的對地/海打擊能力，迅速取代了A6和A7兩款艦載機，隨著蘇聯的解體美國失去大洋上唯一對手，遠程截擊能力已經沒有用武之地，功能單一維護費用高昂的F14從美國海軍的驕傲，變成了艦載機中的經費殺手，F14曾經的優點全部成為了缺點。F18的多用途性再次得到海軍青睞，F14因用途單一被拋棄了，F18憑藉不俗的空戰能力，獨自撐起航母打擊群頭上的天空，後來F18優秀的改裝能力也被髮掘出來，FA18G咆哮者取代了EA6B徘徊者，成為航母艦載電子戰機，至此FA18達到了生命中最輝煌時刻，A成為唯一的艦載作戰與電子支援飛機。
進入噴氣機時代的美國航母戰鬥群，第一次只需要一款艦載機，就可以完成爭奪制空權、對海/對地打擊、電子戰等全部作戰任務。
雯臣
這怎麼看都是su27，航程、載彈量、機動性、都比對方好，還有蘇聯獨有的紅外感應系統！f18只有戰場感知能力強一些。
