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首先我們得知道
什麼樣的底盤才是好底盤
它包含了什麼東西
在度娘上是這麼介紹底盤的
汽車底盤由
傳動系、行駛系、轉向系
和制動系四部分組成
作用是支承、安裝汽車發動機
及其各部件、總成
形成汽車的整體造型
並接受發動機的動力
使汽車產生運動
保證正常行駛
還不懂嗎？
其實簡單來說底盤就是由
轉向、動力、制動和懸架組成
因此我們評價一副底盤好壞
應該也是要綜合這幾方面去看待
最主要的還是看定位需求
對於不同定位的車型來說
底盤好壞的標準也是不一樣的
比如有些車型
定位是偏舒適取向
底盤自然要往舒適偏軟的需求去走
就像雅閣、凱美瑞一樣
對於這種定位的車
好的底盤應該是
在過溝過坎不會有很大起伏感
能過濾掉很多細碎的濾震
坐起來應該舒舒服服
不前後顛倒
不容易讓人暈車
但對於定位偏運動的車型來說
這種底盤的標定風格卻是不合適的
阿特茲、君威就是這類型
定位偏運動的車型
底盤取向相對會往偏硬的方向去發展
但並不只是要非常硬還要有韌性
過彎支撐要足，側傾小
還要能將小濾震化解，不殘留
將大濾震反饋給駕駛者
保證很好的循跡性
如果說還不理解的話
那小白用凱美瑞和阿特茲來舉個栗子
凱美瑞在舒適方面是極好的
高速大起伏坐起來不會有落差感
低速能把濾震過濾得一乾二淨
因為它的骨子裡就是舒適的定位取向
但開起來就不夠運動
懸架行程比較長
車內側傾非常大、座椅的包裹性
和支撐性也非常一般
不能給到很足的過彎信心
而阿特茲的則是屬於
底盤有韌性且過彎支撐很好的類型
在連續彎道有很好的循跡性
或者變道上給你很強信心
阿特茲在運動領域的表現就很好
但相對而言的
後排在行車舒適性上
尤其是在長時間乘坐時
相對偏舒適性的車型會比較累
車企造車看定位
消費者買車看需求
要評價底盤的好壞
必須得在相同的領域
不同領域不可對比
就像GTR
地盤再好又如何？
買菜永遠都跑不贏我的卡羅拉
所以買車要不要看底盤呢
首先得看你對舒適和運動取向需求
最終再根據對應的取向去選車
還是那句話
車沒有好與壞，只有合適與否
小白買車
老弟，目前轎車一般採用承載式車身，降低成本，提高效率，質量變輕，省油。一般城市SUV，和家用車都是承載式車身，簡單來說就是沒有大梁，但是不代表沒有地盤。
非承載式車身，就是有大梁，車身和懸掛都固定在大梁上，這個車結實耐用，重量也大，比如牧馬人，普拉多這樣的越野車。
底盤直接決定別的質量，當然是越貴的車底盤越好啦。選車只選合適的，不選貴的，底盤好不好，都是價格的事情，現在買車基本不研究這個了
省心省事，耐用，省油，就是好車。純手工回答，有問題可以私信
車學友
其實底盆好不好又怎麼會是普通消費者有權利說的呢？
例如德國車開起來紮實很大部分是因為懸掛上面下了功夫，不代表其他就一定很好。萬事得操控一流被稱為日本寶馬，但底盆很容易生鏽。奧迪路感一流是以為他出名的四驅系統，但懸掛搖臂很容易出現鬆動………………還有空氣動力學的設計，前後左右重量分配…………很多人都只知道皮毛。
你問一個這樣的問題，回答你的全部是一些不專業的人士。底盆的學問比發動機和波箱大千百倍！
林博導
日系車底盤最好。吊起來一看就明白了
黔北六爺
標緻，雪鐵龍的地盤是世界上最好的，之一。
手機用戶54257214728
比如說，福克斯，昂克賽拉，寶馬3系等等他們地盤操控性都堪稱一流
朱會冬
法系車說自己第二，沒有敢說第一的。
一卜13
兩百萬以下的車 奧迪A8的底盤最好
縱橫派
什麼車底盤好我不知道，但我知道法系車跑的越快底盤越穩
大頭邁
根據自己開車經驗，法系車地盤最好，尤其雪鐵龍，那種韌勁兒是別的車給不了的。同級別法系最好，沒有之一！
