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地铁是衡量一座城市综合实力的其中一个指标！
从中国社科院给出的标准，衡量我国城市综合实力有五个指标：GDP总量、教育科研医疗水平、城建水平、交通完善与通达、城市综合竞争力。
地铁通车里程城市排名：
截止于2018年年底，我国城市轨道交通里程城市排名如下（包含轻轨）：
1：上海 705（公里）
2：北京 626
3：广州 478
4：南京 378
5：重庆 316
6：武汉 301
7：深圳 286
8：香港 228
9：成都 226
10：天津 220
11：青岛 170
12：大连 158
13：台北 153
14：西安 126
15：苏州 121
16：杭州 118
17：长春 100
18：郑州 95
19：昆明 88
20：宁波 71
21：长沙 69
城市综合实力排名：
2018年，中国经济日报与华顿经济研究院共同发布了中国城市综合实力榜单，排名前20名的城市分别是：
1：北京 99.61（交通完善与通达分值）
2：上海 98.57
3：广州 97.71
4：深圳 97.13
5：武汉 96.68
6：成都 95.74
7：重庆 95.89
8：天津 95.43
9：南京 96.12
10：杭州 95.41
11：苏州 93.39
12：长沙 93.98
13：西安 92.87
14：郑州 94.89
15：大连 93.28
16：青岛 93.36
17：沈阳 92.33
18：宁波 92.21
19：无锡 91.69
20：厦门 92.38
这里面的分值是城市交通完善与通达，包含城市综合立体化的交通体系，从地铁、轻轨、有轨电车、BRT快速公交、以及城市沟通外部的交通发达指数，从高铁、航空、以及内河航运、国际航运体系，所以，地铁通车里程数量，在整个城市交通完善与通达指数里面的权重只是一小部分，而整个城市综合实力排名有五个维度的指数，交通完善通达只是其中之一，显而易见，地铁通车里程在整个城市综合实力排名的占比权重，绝对不会超过5%。所以，地铁通车里程与城市综合实力排名有关系，但是关联不大！
综上所述：
两项排名里面，有几个城市需要单独拎出来讲：
首先是天津和重庆两大直辖市，尽管GDP总量排名位居我国第五和第六位，但是城市综合实力排名下滑到了第七和第八位，地铁通车里程排名天津排在第10位。
这说明天津和重庆两座直辖市的经济发展优势正在弱化，而武汉成都这样的新一线城市正在崛起，按照城市综合实力排名来看，武汉位列全国第五，仅次于北上广深，而成都紧随武汉后面，从地铁通车里程来看，武汉也不甘示弱，排在全国第六位，超过了深圳。
还有两个城市比较特殊，一个是厦门，另一个是长沙，长沙的综合实力排名全国12位，可以说是非常靠前的位置，但是在地铁通车里程方面，长沙位列全国21位，少于省会城市郑州、昆明、以及沿海经济发达城市宁波。
从以上种种现象来看，城市综合实力排名，更像是高考的总分，而地铁通车里程，只是多个科目里面，某一个的成绩单，两者之间有一定关联，但起不到决定性的影响！
蒋昊说经济
很明显地铁的建设速度跟城市的综合实力绝对是挂钩的。一般来说一座三线城市的地铁每公里造价是两亿到三亿元左右。而对于二线省会城市来说，因为地铁建设标准的提高，还有地铁对于城建的影响等诸多原因，导致其地铁每公里造价高达五到七亿。而至于一线城市就更不用说，其每公里造价最高能到十三亿左右。
面对如此高昂的地铁建设成本，没有绝对的城市财政保障是绝对不行的。而针对这一点前几年就有很大一部分二线非省会甚至三线城市贸然申请地铁建设，导致其城市财政经常性入不敷出。这样一来，地铁项目不仅没有带动其城市经济发展，反而还成为城市发展的“拖油瓶”。
为有效避免发生部分城市因过度跟风崇拜地铁建设项目，今年上半年国家有关部门调控抬高地铁项目的申报标准。其中明确指出，地铁申报城市必须要满足以下三方面要求。第一、其城市经济总量在三千亿以上。第二、其城市财政收入在三百亿以上。第三、其城市城区人口在三百万以上。此外还要求申报的地铁线路每小时单项客流能够超过最低三万人次的审核标准。
言归正传，就从目前而言，我国地铁总里程超过两百公里的总共有八座城市，分别是上海以及北京、广州、南京、武汉、深圳、香港、重庆。而在此值得一提的是，四川省会成都的地铁总里程也高达一百九十六公里，距离两百公里的地铁发达城市门槛也只差最后临门一脚。
其实就我个人认为，从以上八座城市来看，除北上广深四座一线城市外，剩余的南京、武汉和香港、重庆包括成都都是我国数一数二的区域性发达城市，特别是武汉、重庆、成都三座城市更是我国中西部地区的领头羊城市。而在此值得一提的是，武汉、重庆、成都的地铁在线数量分别为十六条、五条和十一条，其地铁建设力度在全国地铁城市当中，仅次于北京和广州。此外武汉还保持最低每年开通两条地铁线路的速度，而今年到目前为止就已经开通两条，还有两条在试运营当中。由此可见，城市综合实力能很大程度决定其地铁修建的速度。
总而言之、言而总之，国内经济较发达的城市不一定有地铁，但有地铁的城市绝对是区域性的发达城市。由此可见，地铁已经是成为我国发达城市的标配。而就我个人认为，地铁项目虽然是好，但各大城市也应该量力而行，切勿好高骛远。
抵制抵制地域黑
首先要说，地铁的建设，与城市的综合实力是有一定的关系的。按照国家的规定，不是任何城市都可以修建地铁，修建地铁，有很高的门槛。
最近，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”，分别要达到300亿元和3000亿元；申报轻轨城市的地方财政一般预算收入、地区生产总值“底线”也要达到150亿元、1500亿元。从上面的《要求》我们可以看到，要修建地铁的城市，必须要有极强的综合实力，避免因经济实力不济，导致亏损，进而引起当地的财政危机。
要加快地铁建设，无非就是要加大资金的投入。我们可以看到，能有大量资金投入到地铁建设上去的城市，都是我国综合实力非常强的城市。
比如成都，虽然地铁建设起步晚、目前已经开通1、2、3、4、7、10六条线路，但依靠其庞大的经济实力，地铁建设飞速发展。目前接近完工和在建地铁，有3号线2期、3号线3期、5号线1期、5号线2期、6号线1期、6号线2期、6号线3期（原11号线1期）、8号线1期、9号线1期、10号线2期、17号线1期、18号线共12条地铁，是中国目前在建地铁条数和里程最长的城市，预计到2020年竣工时，成都地铁长度将达到650公里。在2018~2020年期间，还有多条地铁开工建设，最终成都地铁总里程将要达到2400公里之多。
▲成都地铁线路图▲
成都地铁加快建设，不但有强大了财力支撑，解决成都大量人员快速交通的问题，也是强大的动力。成都目前有长住人口1600多万，加上在成都工作，没登记的流动人口，成都实际人口已经超过了2000多万。成都地铁单日流量屡创新高，今年国庆期间，仅有6条线路的成都地铁，更是创下了单日客流量超过410万人的记录。解决巨量人口的交通，是成都的当务之急。
所以，城市的综合实力，与地铁建设速度快慢，有紧密的因果关系，也与城市人口数量有关。
梅死了
没错，我们来看下地铁里程排行，北京，上海，南京，广州，深圳，再来看看综合实力排行，上海，北京，广州，深圳，南京，这五座城市是各方面都很均衡，而且没有短板的城市
华东喷届首席
南京地铁最舒服，地铁站建的很有文化，地铁车厢跟北京天津武汉苏州的的也不一样，北京天津武汉地铁看起来是一个厂家的，南京地铁报站很有范，英文报站是美式英语，以上了解一下。地铁新街口站24个出口，再加上300个亿高大上的南京南站，威武霸气，南京南站地下的地铁是1.3.s3.s1号线，四线八车道
笑傲江湖167116293
看一个城市的地铁、就知道城市的实力、这是没错的、地铁造价1公里八．九亿元人民币呢！是地方政府自掏腰包建设的、中央政府国务院发改委只是把关审核权、不可能拔款给某一个城市修建地铁的、能够修建地铁的城市、都是实力派的大城市、修建的越多、证明你的实力越强大、毫无疑问的🤔️、象中国🇨🇳第一、第二富省城广州和南京、因为经济实力雄厚、国务院就批准多多建设地铁、所以广州地铁第三城、南京地铁第四城的美名应誉而生啦！目前的南京地铁加上轻轨线路总长度已经超过广州了，这样南京是中国第三大地铁和轻轨大都市、（不算轻轨长度、南京至少也是地铁第四城）南京地铁线路11条及4条轻轨线路、总里程455公里，南京地铁和轻轨线路全国第三、仅次于上海和北京、比原先的第三广州多了26公里，地铁是南京人民的骄傲！南京人民特别感谢🙏、为南京地铁🚇作出重要贡献许多外地辛勤的精英们、是他们无私的奉献精神、创造了一个中国🇨🇳地铁第三城、世界地铁第六城的现代化大都市一一大南京！[耶][耶]
猫咪858585
你逻辑混乱了，应该是“一个城市地铁的建造速度，和它的综合实力有关吗”。肯定跟综合实力有关啊，北京上海广州深圳南京武汉天津重庆修建地铁是最快的，也是我国综合实力最强的几个城市。
