犀利點評胡蜀黍
禁摩禁電無非就是安全問題。的確大多數人不守交規，事故也多。根本原因是這些人以前每開過車，不懂交規。也有人懂得交規，但是習慣了自由行走。還有人認為交警是管理機動車的，不管行人和電動車，出了事故，這些人又是“弱者”，機動車還要給他們賠償，所以敢逆行，闖紅燈。難道機動車就都是自覺的遵守交規嗎？沒有監控攝像頭，他們也不會自覺的。如果事故按責任劃分，按責任賠償，無論行人還是車輛，沒有強者弱者之分，一定就減少很多事故。摩托車，電動車，自行車，行人只要在路上，交警就有權管理。按規定處罰。這樣才能從根本上杜絕事故的發生。單純的禁止不會徹底的解決問題。
老百姓136405527
禁摩是無奈之舉，(別拿自己是窮人來說事，無賴就是無賴，別太自私過頭了，窮人們，我也是窮人，但我要做講禮的窮人)不是不想管，實在管不了，以前攝像頭都沒有，而且那時候的人知道交規的人太少了，只管衝撞，出了事就跑，而且那時候的摩托車搶包事件太猖狂了，警察也沒法子沒而且不可能二十四小時盯著騎摩托車的，那時候開車都是有錢人偏多，就算出事了找起來方便多了，一線城市摩托車解禁特別困難，監管怕解禁了摩托車後又瘋狂亂竄，一線城市的人流車流量較大，亂竄特容易出事故，國外不禁摩因為騎摩托車和開車的素質比較好，不過成都這些城市還有解禁的希望，發生搶包的事故較少，而廣東沿海城市就不要想了，監管已經被整怕了，天天都有好幾十起搶包的和因為摩托車騎手的素質引起的交通事故整怕了，除非摩托車騎手素質好上來，不然一輩子不可能，我想會有這一天的到來
為愛而戰70745899
一.摩托車能薅出幾個錢？？？再看看汽車薅出的錢，汽車保險費，購置稅，保養費，停車費，違章費，過路費，油費，都是大錢，如果讓百姓一輛125cc的摩托車就搞定了基本出行，上面的人還賺毛錢。二.還有說摩托車汙染空氣的，麻煩用用腦子，按照單位人均排放量，還有人均燃油消耗量，誰環保一眼就能看出（市面上90%以上都是125 cc或者150cc的摩托車，別用大排量摩托車瞎槓，汽車也有蘭博基尼，賓利那種大排量的，但是路上基本都是小排量）。三.說危險的，的確，摩托車的穩定性確實沒法和四輪車比，但是並不是說摩托車就等於危險，主要是看人。四.關於違規問題，這就涉及到管理處罰，以前酒駕處罰不嚴重的時候，酒駕的一大把，處罰變嚴了，酒駕就少了很多，但是個人覺得酒駕處罰力度還是太輕。同理摩托車違規，也應該同樣加大處罰力度，當違法成本代價太高，駕駛員自己就會掂量。五.摩托車優點大家都知道了，我就不多說了，靈活，方便，改善交通，佔用公共資源少，相比汽車更環保等等。
來自星星石頭
我以前開摩托車，現在沒法開小車。說實話，天氣好的時候，開摩托車比開小車方便、節能（一輛摩托車通常排量從80-125cc，大排量通常也不過250cc，而小車基本都是在1.5升以上的），所以也更環保。當年廣州禁摩主要是因為騎摩托車搶劫案頻發，而且那時候也沒這麼多的高清攝像頭，不好破案，甚至還出現了砍手黨一族。不過，時過境遷，現在個人覺得是恢復摩托車的時候了，一是節能減排已經是全國人民的共識，二是恢復摩托車可以使人們生活更方便，幸福感更強。當然，要加強對摩托車駕駛員的管理，就像現在管理小車駕駛員一樣管理，該拘留拘留、該判刑判刑，這就得有關部門有所作為了。
藍夜818
多地禁摩，主要原因是，摩托車不便於管理，他靈活性強，摩托車駕駛員隨意性很強，不遵守交通規則，四處亂行，很多摩托車，不接受年檢，沒有購買相應的車輛保險，也有很多車沒有登記，掛牌。交通事故後不易查找，易逃逸等現象。
所以我國的摩托車管理，還存在很大的問題和困難，既然不便管理，許多地方政府也沒有去想辦法，只是一味的，禁止。沒有疏，只有堵。所以，才有城市許多道路全面禁止摩托車通行的規定。今後希望管理者，制定出一套全面切實有效的摩托車管理法規，辦法。方便老百姓出行。
喧車
就是懶政，沒別的，本人親歷過廣州飛車搶奪最厲害那幾年，廣園路立交橋附近每晚都有幾起，甚至幾十起被搶的，去報案，警察根本不管，這種狀況持續了快十年，最後警察才組織人打擊了一次，收斂了一些，然後喉舌造輿論說摩托車的原罪，大部分市民這時候早已對飛車搶劫深惡痛絕，贊同禁摩，禁摩就順理成章了。
用戶97728932047
一句話，“禁摩”，是一夥不用騎、也不想見到摩托車的人制定的！
要說摩托車不守交通規則，那魚肉裡還有刺呢，就不吃了？一刀切“禁摩”就解決問題了？那大部分守規則的人怎麼辦？又有什麼能比摩托車更適合他們在大城市便捷、效率地生活和工作？
要說摩托車造成交通擁堵，要知道，多數時候摩托車和小汽車都是一兩個人出行，摩托車佔多大地兒？小汽車呢？
要說“肉包鐵”的摩托車不安全，那“鐵包肉”的小汽車、大巴車就安全了？一死死一兩個和一死死一地哪種事故產生的危害更大？
要說摩托車汙染大，小汽車、大巴車就環保了？拿市面最常見的來說，排量50cc、125cc、150cc的摩托車和排量1000cc、2000cc、3000cc甚至更高的小汽車相比較，燒掉的汽油（柴油）、排放的廢氣（熱量）哪個更多？
還有其它的指標就不一一列舉對比，明眼人一看就知道，“禁摩”根本就是個錯誤決策。如何進行有效管理，更好地利用摩托車的便捷性、實用性參與到多樣化的城市運輸工具當中，為城市發展、居民生活和工作創造價值，才是王道。
孤樓獨飲
禁摩的根本原因就是中國製造，如今所有的禁摩理由都無法自圓其說，已將蓄意陰謀搞亂中國禁摩國賊的嘴臉暴露無遺。禁摩讓大家都堵路上，可以有效遲滯中國城市經濟發展，禁摩可以激化很多的警民矛盾，可以有效破壞中國的安定團結，禁摩可以有效打擊中國摩托車製造技術的發展。國賊不除，中國很難有好的發展。
手機用戶4249246442
很簡單的，凡事方便百姓的都必須禁止，這個是現在的政府一貫的做法，從道路規劃已經沒有非機動車道，到禁止所謂的超標電動車，到你說的摩托車，最大的一個原因不是管理問題，是錢的問題！！這些東西的生產，肯定允許因為生產和消費環節能收取大量的稅，，但是都方便了，誰還想買汽車呢？？畢竟，汽車收到的錢更多～！現在禁了，等汽車全部堵路上了，又解禁，如此循環，一本萬利
六味閣食品經營部
看了大家的觀點，我才寫的，禁摩就是利益關係，和交通，強盜包等等沒有任何關係，不要被相關部門忽悠，搶包，說說學校門口接送孩子的家長，怎麼不解決，還來了個安全？交通安全，沒有摩托，不堵塞？沒有摩托，交通事故少？沒有摩托，汽車不能搶劫，越南摩托王國，騎摩托的死光了？沒有，一切都不是，就是一個網友說的，利益，摩托利益遠遠低於汽車，打壓摩托，發展汽車，尋找利益最大化。
