龍波基尼
目前來看的話，吉利已經算得上是國產廠商做得非常不錯的了啊，但想要全面超越現代的話還是有點距離，也知道現在去年在全球銷量大概在600萬臺以上。
而吉利所有的款式加起來也不過100多萬臺，這個差距是非常明顯的，如果說吉利的目標是在土地區全面超越現代，那我個人認為其實基本已經做到了，目前現代在國內的銷量其實是非常差勁的。
綜合來說的話啊，如今在市區找一個現代的4s店都是非常困難的事情，而北京現代目前的整個車系來說，與國產車相比也不佔據什麼優勢。
今年北京現代也是推出了菲斯塔系列，與本田的思域展開對年輕人的爭奪，綜合來說這款車相比來說配置設計還可以，但價格總體來說還是虛高一點。
而吉利在最近一段時間其實銷量整體的話還算不錯，但都是由於明星車型駕車，其他款式的車均出現了大幅度的下降，這也是一個比較大的問題。
目前來看吉利汽車最大的問題，其實還是全系的油耗比較高，雖然在內飾以及做工方面並沒有什麼太大的問題，但用戶考慮國產車來說一般還是代步為主，上班為主，如果油耗過高的話是很多消費者並不滿意的
除此之外目前吉利汽車也在尋求新一波的價格戰，總體來說的話，很多產品價格都稍稍有些上浮，我個人是覺得國產廠商想要漲價還是要拿得出過硬的技術，如果僅憑一些營銷或者說是，投機取巧，最終很有可能是弄巧成拙。
互聯網的放大鏡
在國內銷量看，吉利早就做到了超越韓系
長風共潮生
現代有現在的規模及實力是靠全體現代人，全體韓國人幾十年的努力才做到的，反觀我們自己人都在幹什麼？如果沒有吉利、長城，現代還會這個價嗎？大眾還會這個價嗎？
WANNHO
如果這個劇情這麼寫，現代用五到十年全面超越豐田本田，我相信韓國人不會買豐田本田。悲哀的是吉利說我要用五到十年超越現代，國人不支持吉利就算了，竟然還有謾罵的，真不懂。吉利強大有什麼不好的？
正能量的堅定支持者
5年超越現代是笑話，技術上跟棒子還有差距。儘管現代起亞是主流外國品牌中技術最差的企業。
滅棒辦公室主任
五年前的吉利和現代 五年後的吉利和現代 這就是變化 這就是了不起 這就是我們自己國家的車企！ 噴 噴 噴 只知道噴國車！！
薏含
吉利，繼續努力，把精力放在研究怎麼做好汽車上，不要僱傭那麼多水軍，自相殘殺！質量好，才是真的好！
冰與火的青春呃
在國內 現代 吉利銷售了多少大家心知肚明 別人我是不知道 如果是我 寧可買國產車也不買韓國車
風143398440
國產汽車做大容易，但想做強就非常不容易。
覺明道人
再過5年都不可能，也許現代起亞在國內不行，在國外人家還是滿牛的，瘦死的駱駝還是比馬大，這個牛吉利吹大了。
