马自达虽然不是个大众化的品牌，国内在售的车型也不多，但一向精于操控，尤其执着于自吸的态度更是为它积攒了不少粉丝。然而，即使是这样人人叫好的马自达，旗下却也有叫好却不叫座的车型，那就是CX-5，在
2018年，它的销量仅为4.43万辆，进入2019年后，销量也一直持续下滑。
CX-5在颜值上一直是个较大的优势，尤其它那令人百看不厌的魂动式前脸更是个性十足，蜂窝状进气格栅尺寸超大，四周的镀铬包围更是延伸至两侧大灯处，并刺入大灯，非常时尚；底部则为横贯一体的黑框装饰，凸显出前脸凶狠、威猛的气势。
车子的侧面线条十分柔和，尤其车窗尾部和门把手处的线条，以及中间的内凹部分，更是营造出车子的力量感。至于尺寸，长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距为2700mm，轴距在同级中算比较优秀。不过由于车头比较长，因此前后排及后备箱空间表现均不是很出色。
尾部的设计也很有自己的特色，整体造型饱满，“大嘴唇”的线条设计，与前脸相互呼应；除此之外，尾灯设计也是一大亮点，并没有采用当下大家都在用的贯穿式尾灯，而是采用扁平的尾灯和转向灯，辨识度非常高；排气布局则采用的是单边单出的布局。
再来看内饰，整体风格简洁明了，强调操控的同时配以相应的实用性配置。首先内饰搭配采用是的黑色和白色的设计，简单而又低调；中控台的布局也比较简单，但胜在分区明显，层次感不错；不过，中控液晶屏才7英寸，显得有点小气，科技感也比较欠缺。
至于配置，全系方向盘均只支持手动上下调节，并没有换挡及加热等动能；此外，抬头显示也仅有顶配车型才可支持；而且最要命的是，全系没有液晶仪表盘。而至于安全性配置，倒是全系标配6个气囊，还算拉回一点分数。
动力上，CX-5搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中，2.0L发动机最大功率为155马力，最大扭矩为200牛米；2.5L发动机最大功率则为196马力，最大扭矩为252牛米。传动方面则匹配6AT变速箱。与同级相比，这样的动力表现算是中规中矩。
不过这套动力虽然没有涡轮增压发动机的爆发力，但胜在换挡速度和逻辑都比较好，线性输出循序渐进，比起国产车拥有较大的优势。值得注意的是，车子还提供有两驱和四驱车型可以选择。
从产品力来看，马自达CX-5的颜值相比同级来得优秀，但欠缺在空间上比较紧凑。当然，之所以叫好不叫座，并不仅是因为空间表现，还有一个比较重要的原因，那就是其他车型在车市下行的当下，都选择了降价，而马自达却没有什么优惠，对比之下，CX-5的销量就渐渐萎靡了。如果有优惠的话，相信CX-5会取得不错的成绩。
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